在电控系统方面，特斯拉以其智能的BMS电控技术而闻名，拥有绝对的优势。比亚迪虽然也自主研发了E平台技术，但在电控技术方面仍略逊于特斯拉。 品牌标识与设计：特斯拉的车标设计寓意深刻，字母“T”代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则象征定子。
5月1日，比亚迪汽车销售总经理赵长江在其微博上公开明示，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！彩蛋：与 的合作有很多惊喜。”赵老板在简短微博中云淡风轻地官宣了比亚迪汉即将登场以及将与 合作的信息，还不忘提及因提价降价而诸事繁多的特斯拉。
特斯拉被比亚迪超越的原因主要在于比亚迪在电池技术和成本控制方面的优势，以及更深入地理解和适应了中国市场。首先，我们来看电池技术。比亚迪是从电池制造起家的，因此在电池技术方面有着深厚的技术积累。比亚迪的铁电池技术在业界处于领先地位，其安全性、稳定性和成本效益都比特斯拉采用的三元锂电池要高。
比起从一开始就吼着要对标特斯拉Model 3的小鹏P7，比亚迪汉相对低调很多，倒是那群闹哄哄的迪粉们总在各个公开场合，不断宣扬着“汉”车型的优势，似乎对标特斯拉Model 3也成为了“汉”车型诞生至此的使命。如同“含着金汤勺”出生的皇子，汉”车型从一开始便要迎接一场硬仗。
然而，比亚迪采用双电机配置，而特斯拉则仅配备单电机。从动力参数来看，比亚迪汉EV的双电机不仅功率更高，而且四轮驱动系统也提升了车辆的抓地力。得益于高性能集成碳化硅MOSFET电气控制模块，比亚迪汉EV能够在9秒内从静止加速至100公里/小时，这比国产车中的特斯拉Model 3还要快。
取自篆书的 logo——“汉”烙印在前脸正中心位置，凸显出了民族文化的光环，而LED日间行车灯也如同龙须一般彰显出十足的霸气。比亚迪汉在视觉感受方面整体呈现出很有中国味又很带时尚动感范儿，完美的融合了中西方文化，更符合中国用户的审美。
比亚迪汉EV和毛豆3最大差距，或者说毛豆3最大优势在于品牌和服务。
除此之外，比亚迪汉最大的竞争力，大概要属汉EV首次搭载了比亚迪自主研发的"；刀片电池"；，近600KM的续航里程了百公里加速仅需9秒，您说，比亚迪汉是不是有抗衡特斯拉的底气？而DM版本的汉，则是有0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，也是颇具竞争力。
比亚迪输给特斯拉是因为与特斯拉相比，比亚迪没有真正的核心竞争力。其实很多人都不知道，纯电动车和传统燃油车这两个各具特色的车队并没有那么大的差距。驾驶感受方面，由于电机性能稳定，驾驶感受大同小异，单一，无法区分。
这就是品牌形象。比亚迪在产品上比特斯拉占优势，从低端到高端市场，生产能力并不不足。特斯拉的主力高端电动轿车市场、比亚迪选择入门市场为中端市场，有了优酷车，品牌形象也越来越大，但在各自的领域依然是老大。
还有一个方面，就是由于 的原因，很多国外的汽车不能够进入到国内，这就让比亚迪有了机会，在不断生产中国文化的汽车的时候，比亚迪的新能源汽车整体月销量可以说是突飞猛进，这也让比亚迪超越特斯拉成为了可能，毕竟我国的市场非常大。
谈及特斯拉在不断降价，赵长江表示，“汉是肯定不会降价，因为产品价值超越价格，包括技术、用料和整个生产过程成本都很高”。同时，赵长江还表示，包括丰田、大众、通用、福特等车企现在造不出来汉这样的产品，即便造出来了，消费者对他们也是有疑问的。字里行间，都透露出了他对比亚迪的自信。
特斯拉被比亚迪超越的原因主要在于比亚迪在电池技术和成本控制方面的优势，以及更深入地理解和适应了中国市场。首先，我们来看电池技术。比亚迪是从电池制造起家的，因此在电池技术方面有着深厚的技术积累。比亚迪的铁电池技术在业界处于领先地位，其安全性、稳定性和成本效益都比特斯拉采用的三元锂电池要高。
在特斯拉的基础之上，我们的很多国产品牌的发展速度非常快，比亚迪的市场销量甚至已经成功超越了特斯拉。第1点因素是比亚迪的电池领域的技术发展。因为比亚迪本身非常重视新能源汽车领域的电池研发，同时也在研发的过程中投入了大量资金。
空间与舒适性：比亚迪汉作为一款中大型车，其空间表现明显优于中型车的特斯拉Model 3。无论是乘坐空间还是储物空间，比亚迪汉都更为宽敞。而在舒适性方面，比亚迪汉也展现出了家用车的优势，其底盘调校和座椅设计都更加偏向舒适。
特斯拉和比亚迪相比比亚迪更厉害一些。首先从电池方面比亚迪所配备的电池是比较独特的，采用了新型刀片电池，不仅保证了电池的稳定性，而且更重要的是，它还拥有超强的续航能力，就从电池角度来看的话，比亚迪确实要比特斯拉更强一些。
比亚迪主打家用中低端市场，所有产品都是大众化的。而即使是自家最贵的车型，也不过三十万出头，这与主打高端的特斯拉，已经是较为良心了。毕竟特斯拉主打的是百万级别的高端电动汽车，显然是一般家庭望其项背的。尽管双方的续航相差不大，但价格悬殊却是不能忽略。
