最小离地间隙225mm，接近角27度，离去角29度，这些参数表明驭胜s350具备应对复杂路况的能力。总体而言，驭胜s350作为一款中型SUV在越野与家用之间取得了一定的平衡。但是，销量数据显示其市场表现并不突出。这可能与一些低价越野车普遍存在的问题有关如噪音较大、做工不够精细等。
驭胜s350并没有停售，但最新款车型都是柴油动力。外观时尚年轻，内饰简洁大方，但材质一般。在硬派越野和家用之间有着很好的平衡，但第二排座椅缺少中间头枕，第三排座椅坐垫较低。相比国内同级别车型，性价比不是很高。
此车销量不好的原因如下：产品定位问题：驭胜S350的售价区间为198万元至218万元，对于这个级别的潜在客户来说，并不亲民，因为这些潜在客户的经济实力比较一般，买得起的人少。品牌影响力不足：江铃驭胜的品牌影响力一直不如长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌。
首先，从产品力角度来看，驭胜S350在外观设计、内饰用料和动力组合方面表现不俗。尤其是动力方面，驭胜S350搭载的0T汽油涡轮增压发动机连续两年荣获“沃德十佳发动机”，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，具有显著优势。
在售价上新款驭胜S350指导价为198-218万元，不足16万的起售价格相比同级指导价看似没有优势，但是要知道它入门就提供了220马力的0T发动机和6速手动变速箱、四驱系统以及后桥差速锁，在这样的配置完全可以满足普通越野需求。
在汽车消费领域，一款车型的停产往往引发诸多猜测。江铃驭胜S330的停产背后，除了销量低迷，其渠道限制和产品问题也是重要因素。驭胜S350并未面临同样的命运，这得益于其在外观上的显著优势。
驭胜s350，一款在硬派越野和家用之间寻求平衡的中型SUV，近期在网络上引发了关于其“停售”的热议。事实上，驭胜s350并未停售，最新款车型为2018款的柴油动力版，而汽油动力版则停留在2016款。不过，这并未阻止消费者和车迷们对其的关注和讨论。
然而，定位问题、品牌影响力以及原款车型的口碑问题是导致驭胜S350销售不佳的主要原因。首先，其售价区间对于潜在客户来说并不亲民，这使得很多经济实力一般的消费者望而却步。其次，江铃驭胜的品牌影响力相对较弱，这也是消费者在选择时的一个重要考虑因素。
驭胜s350并未停售，目前在售的车型中仍有其身影。作为一款硬派SUV，驭胜s350在外观、动力和安全性等方面都有着不俗的表现。在外观方面，驭胜s350的前脸设计力量感十足，宽大的车身也凸显了其硬派SUV的风格。尾部造型与前脸相呼应，整体给人感觉沉稳大气。
变速箱：驭胜S350采用的是ZF采埃孚8档手自一体变速箱。不仅具有变速箱油免维护设计D\u002FM两种换挡策略比老款的6AT更是多了两个档位高绵密的齿比不仅使得挂挡逻辑更为顺畅也同时解决了柴油车高转速下加速性能不足的问题百公里加速平均可达到15秒燃油经济性同样也能得到提升。
柴油版车型搭载0T柴油发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为340牛·米。匹配6速手动和采埃孚的8AT自动变速箱。新款驭胜S350的售价区间为198-218万元，比老款价格上涨了不少，但是主力车型都是在20万以内，要比哈弗H9便宜很多，是20万内硬派越野车的不错选择之一。
在操控配置方面，新款驭胜S350全系标配前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等功能，而在高配车型中更是配备了360°全景影像、自适应巡航以及自动泊车入位等功能，因此在实际操作中也会更加的方便和快捷。在价格方面，全新2020驭胜S350的厂商指导售价为198万至218万之间。
此车销量不好的原因如下：产品定位问题：驭胜S350的售价区间为198万元至218万元，对于这个级别的潜在客户来说，并不亲民，因为这些潜在客户的经济实力比较一般，买得起的人少。品牌影响力不足：江铃驭胜的品牌影响力一直不如长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌。
驭胜S350并没有停售。江铃驭胜S350是一款外观硬朗且具有力量感的SUV，其前脸设计独特，下包围和大灯装饰都非常吸引人。宽大的车身设计使得驭胜S350更加突出其硬派SUV的可靠性。尾部造型同样沉稳，符合大多数消费者的审美需求。
驭胜s350并没有停售，但最新款车型都是柴油动力。外观时尚年轻，内饰简洁大方，但材质一般。在硬派越野和家用之间有着很好的平衡，但第二排座椅缺少中间头枕，第三排座椅坐垫较低。相比国内同级别车型，性价比不是很高。
截至2021年9月3日，驭胜s350并没有停售：网络上有不少关于“驭胜s350停售”的消息，事实上驭胜s350并没有停售，最新款驭胜s350为2018款，不过都是柴油动力；如果需要汽油动力，则是2016款。
此车销量不好的原因如下：产品定位问题：驭胜S350的售价区间为198万元至218万元，对于这个级别的潜在客户来说，并不亲民，因为这些潜在客户的经济实力比较一般，买得起的人少。品牌影响力不足：江铃驭胜的品牌影响力一直不如长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌。
驭胜S350并没有停售。江铃驭胜S350是一款外观硬朗且具有力量感的SUV，其前脸设计独特，下包围和大灯装饰都非常吸引人。宽大的车身设计使得驭胜S350更加突出其硬派SUV的可靠性。尾部造型同样沉稳，符合大多数消费者的审美需求。
驭胜s350并没有停售，但最新款车型都是柴油动力。外观时尚年轻，内饰简洁大方，但材质一般。在硬派越野和家用之间有着很好的平衡，但第二排座椅缺少中间头枕，第三排座椅坐垫较低。相比国内同级别车型，性价比不是很高。
驭胜s350，一款在硬派越野和家用之间寻求平衡的中型SUV，近期在网络上引发了关于其“停售”的热议。事实上，驭胜s350并未停售，最新款车型为2018款的柴油动力版，而汽油动力版则停留在2016款。不过，这并未阻止消费者和车迷们对其的关注和讨论。
驭胜s350为什么停售了 驭胜s350并未真正停售，而是根据不同需求推出了不同年款，以柴油动力的最新款为2018款，而汽油动力则追溯至2016款。这款越野车的外观设计干练且时尚，打破了传统硬派越野车给人的刻板印象，整体设计年轻，内饰简洁大方，虽在中控台材质上略显一般，但整体质感尚可。
驭胜s350并未停售，目前在售的车型中仍有其身影。作为一款硬派SUV，驭胜s350在外观、动力和安全性等方面都有着不俗的表现。在外观方面，驭胜s350的前脸设计力量感十足，宽大的车身也凸显了其硬派SUV的风格。尾部造型与前脸相呼应，整体给人感觉沉稳大气。
驭胜销量不佳的主要原因有以下几点：品牌影响力不足。虽然驭胜品牌有一定的市场份额，但在激烈的汽车市场竞争中，品牌影响力相对较小，难以吸引大量消费者关注。消费者对品牌的认知度和信任度不高，导致销量难以提升。产品定位不够精准。
驭胜S330为何销量不佳？<！-- 首先，其外形设计缺乏原创性<！--，大灯造型复杂且缺乏设计感，X型车标给人一种不友善的感觉<！--。最低车价仅为88万，主车仅配备一个安全气囊，中配车型则为198万，主副驾驶位的气囊总数依然仅为两个，相较于同级SUV，显得配置过于寒酸<！--。
与奇瑞类似，驭胜330就算换了车标也卖不好的原因在： 品牌影响力不高。这国人买车最看重的一点，一方面是与身边朋友的价值观能否达到一致，另一方面，就是考虑到品牌影响力过低的车型保值率也很低。 同级竞争压力大。
江铃福特的定位更加聚焦于SUV和皮卡市场，并引入了福特品牌的经典车型，如F-150猛禽、Ranger游骑侠和Bronco烈马。然而，市场的反应并未如预期般积极。Ranger游骑侠上市半年，销量和声量均未达到预期，累计销量不足长城炮销量的零头。
此车销量不好的原因如下：产品定位问题：驭胜S350的售价区间为198万元至218万元，对于这个级别的潜在客户来说，并不亲民，因为这些潜在客户的经济实力比较一般，买得起的人少。品牌影响力不足：江铃驭胜的品牌影响力一直不如长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌。
