凯迪拉克CT5后排座椅明显更照顾两侧的位置，中间座椅填充物偏硬，并且中央地板凸起幅度极高，乘客在乘坐时只能将双脚放在地台两侧，影响了后排的纵向空间。
由于座垫较厚以及溜背式车顶造型的原因，该车的后排头部空间并不算宽裕，正常情况下只能达到三指的水平，腿部空间则在两拳以上。此外新车后备厢内部空间不算规整，后减震器塔顶对于空间产生了一些影响。动力系统 2023款凯迪拉克CT5动力方面标配0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。
最后分享这段时间开着几个不足的地方： 运动型中级车最担心的就是后排的空间不够，CT5的后排空间我觉得属于刚刚好的那种，和主打舒适性的车子比起来，肯定空间还是不如那些车型的。
无论是短暂的城市穿梭，还是长途旅行，在CT5的后排空间，乘客都能找到最理想的坐姿，享受到极致的舒适。总而言之，凯迪拉克CT5凭借其宽敞的内部空间和无可挑剔的乘坐舒适性，完全符合消费者对中级轿车的高品质要求。如果你对这款车型心存好奇，强烈建议你去店内亲自体验，感受其独特的魅力和卓越性能。
CT5的后部布局似乎不如新S60优化，腿部空间显得不那么宽敞。这个结果可能出乎一些人的意料。总结来说，从空间和舒适度来看，沃尔沃S60在空间方面展现出明显的优势，尤其是其后排空间的宽敞程度。而凯迪拉克CT5在后排空间方面则显得较为局促，可能无法满足所有乘客的需求，让人略感遗憾。
后排空间不足：虽然凯迪拉克CT5定位为中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但由于发动机舱占据了太多位置，导致车辆后排空间非常紧凑，同时因为车辆全系采用后轮驱动，为了给传动轴让位，后排中间地台存在明显的凸起，因此不太适合家庭用户使用。
凯迪拉克xt4的后排空间非常充裕，对于家庭出行来说非常充足。ct5后排腿部空间够但有点顶头，XT4头部空间够后排空间不会觉得拥挤，整体乘坐体验非常好，外观方面新车与凯迪拉克LYRIQ的设计理念非常相似。
本来开始也想选择顶配铂金运动的，因为无论机械素质还是外观套件再到轮毂轮胎都无解的香，但是理智的我理智起来连自己都感到孩怕，因为我仔细一想，改黑武士其实就是为了“帅”，平时也只是代步，也根本开不到极限，更别提改动力，下赛道之类的了，所以对我而言，更本没必要上顶配。
当初第一辆车选择了科鲁兹，就是因为科鲁兹运动帅气的造型吸引了我，过了那么多年，依然对这种运动帅气的车型情有独钟，所以这次换车就直奔我心仪已久的CT5。
凯迪拉克CT5与竞品车型制动成绩对比 性能测试-绕桩测试 绕桩过程中，车辆调整至运动模式+ESP关闭的状态，凯迪拉克CT5绕桩最高时速可达58km/h，由于有电磁悬挂和LSD后桥机械式限滑差速器的帮助，车身姿态在绕桩过程中十分稳定，毫无推头或甩尾的迹象。
我觉得CT5的尾部处理的也很好看，车子的尾部很有溜背的感觉，放甚至有一点点轿跑车的味道了，尾部一个小小的尾翼也让这个车子的尾部增添了更多的味道。
但是最值得高兴的是终于赶在“2020 爱你爱你”之前提上了自己喜欢的车，CT5—give me five。
6吨的的CT5开起来，给人感觉非常的稳，低速时方向盘的指向性很精准，在高速路上的表现也非常的稳，一不留神车速就上去了都毫无知觉。插播一下，本人比较喜欢摇滚乐，走高速BOSS的音响配原车的主动降噪是一种享受。 买的顶配车型，而且没有一分钱优惠。
凯美瑞红头机头和通常的凯美瑞机头区别如下：红头凯美瑞的发动机是进口的，而普通凯美瑞的发动机是国产的。红头凯美瑞搭载了代号为4264cc的六缸发动机，而普通凯美瑞则是使用国内组装的八代半发动机，两者的输出功率完全不同，红头凯美瑞比普通凯美瑞要高多了。
内饰方面，凯迪拉克CT5也将家用舒适性与运动属性很好的结合在一起，而且座椅的舒适性和空间也让人尤为满意。至于0T+10AT变速箱的动力系统还是很有诚意的。
而从配置上来说，由于优惠加持，同价位下凯迪拉克CT5有着不错的性价比。比如CT5顶配的指导价和宝马325Li接近，都是34万多。但动力和配置CT5都有很大优势。CT5全系标配237马力0T发动机，匹配10AT，运动属性更为突出。
凯迪拉克CT5的内饰豪华氛围较强，黑色为主基调与外观一样突出运动氛围，并且座舱密密麻麻的大按键和占比很小的中控台尺寸也彰显出了自身美系车型的独有韵味。新车中控台上配备有10英寸的触控液晶屏，功能方面相比奔驰C级入门级车型多出卫星导航，导航路况信息显示等。
30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马凯迪拉克CT 捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。 四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。
凯迪拉克CT5的车侧采用了熏黑轮毂，侧面上边梁以银色修饰条装饰，以此提高美观度，同时将溜背设计风格更好的展现出来，凯迪拉克CT5的长宽高分别为：4924x1883x1453mm，轴距2947mm。
总结：首先我们要明确一点就是：凯迪拉克和奔驰、宝马、奥迪相比，品牌上不占优，但凯迪拉克CT5在动力和配置上表现还是不错的，性价比较高。
但现在CT5已经开了快400公里，我想说，真香！ 尽管已经卖了我的小C，但我还是想说，奔驰对于内饰豪华感的营造，还是领先于凯迪拉克的。并且，奔驰真的好保值……尤其当你在卖车的时候，你就会明白了。
