是。比亚迪宋PLUSDM-i是增程式混合动力车型。增程式混合动力车型是用电动机来驱动车辆行驶，燃油发动机只能作为发电机使用，不直接驱动车辆，由电池提供动力，是真正的插电式混动汽车。
宋plus有EV和dmi两个选项，其中EV是纯电而dmi就是你说的混动但不是增程式混动而是插电式混动。
15万级插电混动SUV，大家选择比较多的是比亚迪宋PLUS DM-i，市区用电、高速用油的行驶特性，带来很低的油耗和舒适的行驶特性。不过，宋PLUS DM-i只有五座，对于一些家庭人数较多的用户，想要七座就无法满足。而近期奇瑞推出的风云T9，利用较大的尺寸实现了大五座与七座布局，给予用户更多的选择。
首先，从动力系统上看，比亚迪宋PLUS通常搭载的是比亚迪自家的混合动力系统，该系统结合了内燃机与电动机的优势，提供了较好的燃油经济性和动力性能。而零跑C11增程版则采用了增程式电动技术，通过内燃机发电来为电动机供电，从而延长了续航里程，适合对电动车续航有更高要求的消费者。
插电混动。比亚迪宋PLUSDM-iAWD是一款插电混动版车型。具备可油可电的特性，但其搭载的5Ti发动机并非仅用作增程器，而是参与到车辆驱动中来。不属于纯电动驱动车型，而是一款插电混合式驱动系统。
综上所述，比亚迪宋PLUS和零跑C11增程版在参数上各有千秋，消费者在选择时应综合考虑动力系统、空间舒适性、智能驾驶辅助系统以及价格和售后服务等因素。
同时，零跑C11增程 285智享版车内大面积用的都是Nappa真皮，视觉与触感都非常舒适。6D人体工程学座椅对于身体和头部的支撑性都很不错，同时还具备多向调节与驾驶位记忆功能。另外，车内还有诸多实用便捷配置，丰富性是一般15万级别车型给不到的。
在底盘方面，宋PLUS DM-i采用前驱系统，并采用麦弗逊悬挂和多连杆悬挂，是同级普遍采用的低成本配置。在智能辅助驾驶方面，零跑C11增程配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，包括自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警和车道保持辅助等多项辅助驾驶功能。
为了打消观众老爷们的疑虑，官方还晒出了一份数据图，其中明确显示出车辆在不同工况下的功率情况。其实简单概括起来就是，宋PLUS拥有4种运行模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱等。其中，HEV串联模式可简单看成增程式混动，因而才能让宋PLUS达到官方所说的较低亏电油耗。
而问界M5是增程式电动汽车，虽然具有较高的舒适性和操控性，但相比之下在空间和动力性能方面不如比亚迪宋PLUS。
宋plus有EV和dmi两个选项，其中EV是纯电而dmi就是你说的混动但不是增程式混动而是插电式混动。
其实，从属性来看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽车，行驶体验更像电车；而拿铁DHT是一款混动车型，更像燃油车的行驶体验。宋PLUS DM-i可以提供纯电续航51公里和110公里两种可选，在限行城市如广州、深圳可以直接上绿牌。
总体来说，宋PLUS DMI是一款值得考虑的增程式混合动力车型。
插混。根据查询比亚迪 显示，比亚迪宋plusdmi是插电式混动SUV。比亚迪宋PLUSDMi是插电式混动SUV。
比亚迪宋P乚Us是混联式.套技术拥有智能的油电混动逻辑，在低速条件下，车辆用电机辅助驾驶，在中高速的条件下以发动机、电机共同做工，同时发动机还能为电池补充电能，以实现更低的油耗。核心优势 在试驾过程中，我们可以较为清晰地感受到了比亚迪宋PLUS DM至i混动技术的优势。
首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。
15万级插电混动SUV，大家选择比较多的是比亚迪宋PLUS DM-i，市区用电、高速用油的行驶特性，带来很低的油耗和舒适的行驶特性。不过，宋PLUS DM-i只有五座，对于一些家庭人数较多的用户，想要七座就无法满足。而近期奇瑞推出的风云T9，利用较大的尺寸实现了大五座与七座布局，给予用户更多的选择。
比亚迪宋Plus是一款插电式混合动力汽车，既可以使用汽油，也可以使用电能。比亚迪宋Plus的驱动方式是通过电池供电的电动驱动系统。车辆可以使用电池储存的电能进行短程驾驶，例如城市通勤或低速巡航。当电池的电能减少时，车辆会自动切换到燃油发动机供电，以提供持久的动力支持。
插电混动。比亚迪宋PLUSDM-iAWD是一款插电混动版车型。具备可油可电的特性，但其搭载的5Ti发动机并非仅用作增程器，而是参与到车辆驱动中来。不属于纯电动驱动车型，而是一款插电混合式驱动系统。
是。比亚迪宋PLUSDM-i是增程式混合动力车型。增程式混合动力车型是用电动机来驱动车辆行驶，燃油发动机只能作为发电机使用，不直接驱动车辆，由电池提供动力，是真正的插电式混动汽车。
比亚迪宋DM是一款插电式混合动力车型，既拥有传统汽车的动力系统，也具备纯电动汽车的电池和电机。对于“比亚迪宋DM混动永远不充电行吗？”这个问题，案是可以的，但并不推荐。虽然比亚迪宋DM可以通过只添加汽油来驱动，但这样做就无法享受到电动汽车带来的节能和环保优势。
实际上，宋DM是一款插电式混合动力汽车，它集成了传统汽车的发动机、变速器和传动系统，以及燃油系统的部分元素，同时配备了纯电动汽车的电池、电机和控制电路，拥有大容量电池和充电接口。值得注意的是，比亚迪宋DM并非完全不充电，但它主要依赖燃油驱动，电动部分的优势可能无法充分发挥。
宋PLUS DM-i荣耀版尾厢常规容积为574L，后排座椅支持4：6比例分割放倒，最大装载容积可拓展至1600L。风云T9五座版的尾厢容积很大，常规容积有815L，纵深十分出色。七座版在后排使用时，尾厢深度减少很多，但后排座椅可5：5分割放倒，空间拓展性较好。
总体而言，在15万级的家用SUV中，宋PLUS DM-i的给我的感觉的确不错，这主要也得益于它出色的产品力，尤其是在空间、配置，以及驾驶感受方面的优势要比同价位的其它SUV强不少。关键是，它还能免购置税、上绿牌，这还不够有诱惑力吗？我想这就是它供不应求，很多人愿意等它的原因吧。
产品升级+品牌影响力，宋Pro DM-i冠军版将会迎来众多消费者的青睐，就是不知道面对纷至沓来的订单造成的排队现象，会不会影响到消费者的提车时间。 哈弗枭龙MAX 上市时间：2023年5月15日 指导价：198-198万元 上个月，哈弗品牌一口气为消费者带来了两款插电混动SUV，那就是哈弗枭龙/枭龙MAX。
譬如风云T9搭载了奇瑞第五代5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，而其电机最大功率分别为150kW/165kW，最大扭矩则有310N·m和390N·m，综合起来让这台车的0-100km/h加速时间仅26秒，已经比市面上的宋PLUS DM-i、银河L哈弗枭龙等主流插电混动SUV强很多。
比亚迪宋PLUS DM-i 指导价：128-268万元（综合补贴后）馈电油耗：4-2L/100km 自从搭载比亚迪“超级混动”DM-i系统之后，宋PLUS系列车型的销量一飞冲天，并长期高居紧凑型SUV销量榜首，可观的纯电续航以及比同级别同燃油车更出色的油耗表现，让它备受关注。
