该四驱不可以手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般开车大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上。城市SUV对越野能力要求不高，所以会配备更加经济实用的适时四驱系统。当然，说到越野能力，适时四驱不如全时四驱和 四驱。
适时四驱可视为“被动四驱”，行车电脑根据车辆行驶状态自动判断是否需要切换到四驱模式，通常情况下，车辆行驶主要依靠两驱驱动。城市SUV采用适时四驱系统，原因在于其对越野性能的要求并不高，因此配备此经济实用的系统。然而，论及越野性能，适时四驱相较于全时四驱和分时四驱显得逊色。
适时四驱是一种智能的驱动系统，它可以根据车辆行驶路况自动转换为四轮驱动，无需手动切换。在正常情况下，适时四驱会保持两轮驱动状态，当车辆遇到特殊路况时，系统会自动将其转换为四轮驱动。这种驱动模式可以在车辆行驶过程中自动调整，使车辆更加稳定和安全。
适时四驱一般不可以手动切换，具体原因如下：当行车电脑检测到车辆出现打滑时才会自动切换为四驱模式，因此大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV中，对于越野能力没有太高要求，配备更加经济实用的适时四驱系统。
适时四驱不可以手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当驾驶电脑检测到车辆打滑时，它将自动切换到四轮驱动模式。一般来说，大多数时候都是两轮驱动。适时四驱一般用于城市SUV，对越野能力要求不高，因此会配备更经济实用的适时四驱系统。
一般情况下，适时四驱不能手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上，对越野能力要求不高，所以会配备更经济实用的适时四驱系统。
适时四驱的自动切换特性：<！--通常情况下，适时四驱不具备手动切换功能，它是一种"；被动四驱"；。行车电脑会根据车辆在低摩擦路面行驶或转弯时的打滑情况，自动切换到四驱模式，以增强牵引力和稳定性，而当恢复到正常路面时，会自动切换回两驱模式，以节省能源和减少磨损。
适时四驱系统的切换是由车辆的行车电脑控制的，无需手动操作。行车电脑会根据多个传感器检测到的车辆状态信息，如车速、轮速差、方向盘转角等，来判断是否需要切换驱动模式。因此，适时四驱系统的切换是自动的，并且一般情况下无需人为干预。
适时四驱是一种智能的驱动系统，它可以根据车辆行驶路况自动转换为四轮驱动，无需手动切换。在正常情况下，适时四驱会保持两轮驱动状态，当车辆遇到特殊路况时，系统会自动将其转换为四轮驱动。这种驱动模式可以在车辆行驶过程中自动调整，使车辆更加稳定和安全。
一般情况下，适时四驱不能手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上，对越野能力要求不高，所以会配备更经济实用的适时四驱系统。
该四驱不可以手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般开车大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上。城市SUV对越野能力要求不高，所以会配备更加经济实用的适时四驱系统。当然，说到越野能力，适时四驱不如全时四驱和 四驱。
该四驱不可以手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般开车大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上。城市SUV对越野能力要求不高，所以会配备更加经济实用的适时四驱系统。当然，说到越野能力，适时四驱不如全时四驱和 四驱。
适时四驱不可以手动切换，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时四驱可以理解为被动四驱，当行车电脑检测到车辆出现打滑时才会自动切换为四驱模式，一般行驶大部分时间都是两驱。
适时四驱一般是不可以手动切换的，因为它只有在适当的时候才会自动转化为四轮驱动，而在普通情况下仍然是两轮驱动。系统会自动根据车辆具体的行驶路况，来决定是否需要从两驱模式转化为四驱模式，整个过程不需要驾驶员介入。
一般情况下，适时四驱不能手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上，对越野能力要求不高，所以会配备更经济实用的适时四驱系统。
适时四驱是现今城市SUV中常见的一种四驱系统。多数高配车型采用此系统，然许多车主对如何手动切换此系统存疑。那么，适时四驱能否手动切换呢？案是否定的。适时四驱是自动调节的，其转换为四轮驱动的时机仅在适当情况下，其余时间则保持两轮驱动状态。
适时四驱系统的切换是由车辆的行车电脑控制的，无需手动操作。行车电脑会根据多个传感器检测到的车辆状态信息，如车速、轮速差、方向盘转角等，来判断是否需要切换驱动模式。因此，适时四驱系统的切换是自动的，并且一般情况下无需人为干预。
适时四驱系统的切换是由车辆的行车电脑控制的，无需手动操作。行车电脑会根据多个传感器检测到的车辆状态信息，如车速、轮速差、方向盘转角等，来判断是否需要切换驱动模式。因此，适时四驱系统的切换是自动的，并且一般情况下无需人为干预。
一般情况下，适时四驱不能手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上，对越野能力要求不高，所以会配备更经济实用的适时四驱系统。
适时四驱的自动切换特性：<！--通常情况下，适时四驱不具备手动切换功能，它是一种"；被动四驱"；。行车电脑会根据车辆在低摩擦路面行驶或转弯时的打滑情况，自动切换到四驱模式，以增强牵引力和稳定性，而当恢复到正常路面时，会自动切换回两驱模式，以节省能源和减少磨损。
适时四驱可视为“被动四驱”，行车电脑根据车辆行驶状态自动判断是否需要切换到四驱模式，通常情况下，车辆行驶主要依靠两驱驱动。城市SUV采用适时四驱系统，原因在于其对越野性能的要求并不高，因此配备此经济实用的系统。然而，论及越野性能，适时四驱相较于全时四驱和分时四驱显得逊色。
适时四驱系统的切换是由车辆的行车电脑控制的，无需手动操作。行车电脑会根据多个传感器检测到的车辆状态信息，如车速、轮速差、方向盘转角等，来判断是否需要切换驱动模式。因此，适时四驱系统的切换是自动的，并且一般情况下无需人为干预。
适时四驱不可以手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当驾驶电脑检测到车辆打滑时，它将自动切换到四轮驱动模式。一般来说，大多数时候都是两轮驱动。适时四驱一般用于城市SUV，对越野能力要求不高，因此会配备更经济实用的适时四驱系统。
适时四驱可视为“被动四驱”，行车电脑根据车辆行驶状态自动判断是否需要切换到四驱模式，通常情况下，车辆行驶主要依靠两驱驱动。城市SUV采用适时四驱系统，原因在于其对越野性能的要求并不高，因此配备此经济实用的系统。然而，论及越野性能，适时四驱相较于全时四驱和分时四驱显得逊色。
适时四驱一般不可以手动切换，具体原因如下：当行车电脑检测到车辆出现打滑时才会自动切换为四驱模式，因此大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV中，对于越野能力没有太高要求，配备更加经济实用的适时四驱系统。
该四驱不可以手动切换。适时四驱可以理解为“被动四驱”。当行车电脑检测到车辆打滑时，会自动切换到四驱模式。一般开车大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV上。城市SUV对越野能力要求不高，所以会配备更加经济实用的适时四驱系统。当然，说到越野能力，适时四驱不如全时四驱和 四驱。
