优点：空间大，外观不错，安全性高，配置高，性价比高 缺点：手动车离合器踏板偏高，有些累脚（当然习惯就好了吧）前两个档位车子加速还是感觉动力不够强劲，要想超车必须狠踩啊！外观：漂亮的外观，当初选择就是看起来很有个性，特别适合咱们这种搞艺术的，呵呵。
这个 其实很简单，就是把变速箱从车上抬下来就行了，这个车抬变速箱一般2个小工去拆有20分钟就能从车上抬下来，换个离合器的时候总共不会超过3个小时。
方向盘指向明确，转弯时车身保持稳定，刹车反应灵敏且易于掌控。然而，倒挡切换时存在小瑕疵，有时需要反复尝试才能顺利挂挡。减震系统稍显硬朗，与Polo相比存在一些差距。油耗方面，虽然稍高，但离合器的使用感尚可。目前发动机运转正常，但维修费用可能不菲。
不换档不要随便踩离合器。半联动的时间不要太长，根据路况及时更换档位。需要减速时不要过早踩下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转。停车时应当摘空挡，松开离合器踏板，这样可以避免增加离合器的负担。
名爵MG3SW4舒适版离合器比较紧、重；应该是可以调整的；之所以4S店的人说液压的离合器，是不能调节的，其原因：自身技术、或者是4S店现有设备不行；多一事不如少一事、懒得动；可能与相同车型比较差别不大，他们认为没有必要调整、或者调整后效果不明显。
第二种 是调离合总泵，在离合踏板下面，当使用 1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。
空间：空间，绝对同级别最大！动力：动力方面对比其他同排量的强差人意点，起动时与同级别的车动力差点，但是上了三档后这感觉就消失，高速行驶时超车不是问题，肉的感觉完全消失；对于家庭用车或用来代步使用的人群是绝对是不成问题。
操控：转向精准，虽然是液压助力，但还是不用费劲，悬挂支撑也比较好，只是硬了些，在过减速带和坑洼区时，车身感受很明显。
操控：只想还行，谈不上操控 油耗：综合油耗6个油，满意 舒适：真皮座椅做工精良，左右包裹性很好，转弯支撑力度也好，值得赞扬！优点：空间非常好！本人的身高178，做前排驾驶，头部空间很好，保持驾驶位置不便，坐后排，腿部空间也相当满意的！另外外观也很赞！买了红色黑顶的，媳妇儿非常喜欢。
配置：我个人认为小三的性价比从外观 做工的角度讲 很超值 但是从配置的角度讲 性价比一般（只是相对于国产车来说 我朋友买了辆长城M4 价格差不多 但是配置实在是好 看完觉得我的小三有点小寒酸 呵呵 不过喜欢就好 相比合资车 配置差不多）动力：一般。上坡没劲 操控：操控非常的灵活，方向盘轻。
操控：操控我也说不来，由于是新手，没开过其它车，没法比较，就说说自己的感受吧。刚开始的时候，由于小三离合位置比较高，新手特别容易熄火，离合稍微放快了点，就会熄火。现在习惯了，也就不觉得。其它嘛，都挺OK，转向什么的都很不错！高速上140码以下方向盘都不觉得飘，上到150以后就有些了。
舒适：舒适性算不上好。悬挂确实偏硬，过个起伏路。把我震的阿。还有就是隔音和密封，隔音不好，导致车噪比较大，音响什么的开低了完全就听不到了。
操控性方面，名爵3的驾驶体验较为稳健。方向盘指向明确，转弯时车身保持稳定，刹车反应灵敏且易于掌控。然而，倒挡切换时存在小瑕疵，有时需要反复尝试才能顺利挂挡。减震系统稍显硬朗，与Polo相比存在一些差距。油耗方面，虽然稍高，但离合器的使用感尚可。目前发动机运转正常，但维修费用可能不菲。
操控：方向盘的指向清晰，转弯基本不外倾，刹车灵敏也好控制，就是倒档不好挂。有时挂了好几次倒挡还在空挡那。感觉是在档位上，实际上还是差了点 舒适：驾驶舒适型一般，乘坐舒适型超越同级，但毕竟只是1款小型车，所以也不要指望太多。
然而，AMT可能遇到的问题如换挡问题、空挡跳动或偶尔的换挡失败，甚至缺失高档位。要解决这些问题，首先要理解变速箱的结构和工作原理：通过变速齿轮的组合来调节速度和扭矩，适应各种行驶条件，使发动机在高效且低耗状态下运行。MG 3的AMT变速箱在手动变速器基础上引入了微机控制的自动变速离合器。
名爵3自动挡离合器调节 ，第一种是调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边， 很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。
电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象 机械故障，变速箱内部磨损所致 3. 制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常 就是电脑版故障，传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档。
其中，AT变速箱前期主要采用4速传动系统，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT变速箱是一种真正意义上的无级变速器，其零件少、体积小。DCT变速箱则采用两个离合器。总的来说，名爵3自动挡搭配的爱信4速手自一体变速箱是一种先进的自动变速箱，能够提供更好的驾驶体验和更高的燃油效率。
③、主油路油压或节气门阀调节油压太高；④、强制降挡开关短路；⑤、电脑或传感器有故障。自动变速器不能升档故障--- 汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。
这个 其实很简单，就是把变速箱从车上抬下来就行了，这个车抬变速箱一般2个小工去拆有20分钟就能从车上抬下来，换个离合器的时候总共不会超过3个小时。
读取故障代码：使用汽车检测电脑读取故障代码，以便确定是变速箱的哪个部分出现了问题。 拆除变速箱：拆卸变速箱下摆臂，需要拆除与变速箱相关的所有部件。在分解开变速箱后，仔细检查变速箱内部的所有机械配件。这些步骤可以帮助我们找到并解决名爵3amt变速箱挂档不走的问题。
首先将齿轮置于空档位置。启动车辆后，将离合器踩到底，然后将齿轮挂入座椅，然后松开离合器。松开离合器时，减速。当您感觉到车辆轻微振动并开始向前行驶时，请减慢供油速度。同时继续松开离合器，直到完全松开，车辆稳定启动。
举升车辆：使用举升机将名爵3升起来，以便拆卸变速箱。请注意，变速箱需要从车辆底盘下面拆卸。 读取故障代码：使用汽车检测电脑读取故障代码，通过故障代码可以大致判断出变速箱哪里出了问题。 拆除变速箱：需要拆卸变速箱下摆臂，将所有与变速箱有关的部件拆除。
检查变速箱油：<！--确保油位正常且油质良好，否则可能导致变速器运作不畅或故障。定期更换油液是维护的必要步骤。 检查机械结构：<！--检查齿轮、轴承等内部零件，任何损坏都可能影响其功能，此时可能需要修理或更换零部件。
你好，它这个属于AMT变速箱，也就是手动变速箱上面加装了一套自动换挡机构，也可能是你离合器压盘不好了，也可能是换挡机构出现问题。
这个是变速箱的离合器片，跟手动挡的离合器非常相似，自然磨损也是有个寿命的，名爵3一般 驾驶的6万左右就要换了。此次维修经验为大家分享到这里，有不懂的可以问我们哦，为大家讲解，判断名爵3变速箱的故障，到底是哪里坏了。只有准确的判断问题，才能降低名爵AMT变速箱的维修费用。
首先将齿轮置于空档位置。启动车辆后，将离合器踩到底，然后将齿轮挂入座椅，然后松开离合器。松开离合器时，减速。当您感觉到车辆轻微振动并开始向前行驶时，请减慢供油速度。同时继续松开离合器，直到完全松开，车辆稳定启动。
还有一个就是变速箱的锁止离合器有故障，或者是偶尔会出现这个故障，如果锁止离合器有问题了，刚开始会报错，删除故障代码或者是重启车辆就可以继续正常行驶，但是随着时间的推移，下次出现会很频繁。或者就干脆一直报错。一般你这种问题维修，电磁阀500，离合器维修大概在2000左右。
检查变速箱油：<！--确保油位正常且油质良好，否则可能导致变速器运作不畅或故障。定期更换油液是维护的必要步骤。 检查机械结构：<！--检查齿轮、轴承等内部零件，任何损坏都可能影响其功能，此时可能需要修理或更换零部件。
