凯美瑞的特点 操控方面，方向盘有点轻，其他都感觉没问题，然后网上说的启停开着会5打齿，目前还没有发现，还有启停深踩刹车才会触动，轻踩不会。
17款凯美瑞在行驶过程中档位到了空档和倒档，会有问题。
相比之下，凯美瑞混动版虽然价格更为亲民，但在细节处理上稍显不足。其用料虽然尚可，但凯美瑞在用料方面被指有欠考量，并且还出现了关于变速箱打齿的投诉，这在一定程度上影响了消费者的信心。尽管如此，雷克萨斯ES在整体表现和口碑上依然保持优势。
2018款凯美瑞搭载的Directshift-8AT变速箱在市场上表现如何，引起了众多消费者的关注。部分车主反馈中揭示，部分车辆出现了变速箱异响和打齿的问题，尽管这种情况并非普遍存在，但确实存在。
不要长时间不更换变速箱油，否则会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。 避免长时间空挡滑行，因为这会导致自动变速箱过热，再次挂入D挡时会产生冲击。 切忌在车辆没有停稳时直接挂入D/R挡，这样会对变速箱内的齿轮造成伤害，长时间使用会导致打齿等故障。
空间有限：凯美瑞的空间相比五菱神车较小，难以满足滴滴专车的需求。乘客可能会感到拥挤，不舒适。不建议购买。 大量毛 ：八代凯美瑞存在各种问题，如泥浆门、门把手、变速箱打齿等，甚至前挡风玻璃爆裂。这些频繁的修理将给您带来许多麻烦。不建议购买。
在动力和底盘方面，两者的表现相当接近，驾驶体验上差异不大。然而，ES300h的售价明显高于凯美瑞混动，这也是消费者普遍认为两者间存在较大差距的一个原因。
我之前驾驶了两年的7代凯美瑞混动，更换到ES300h后，尽管两者结构相似，但驾驶感受大不相同。ES300h的质感相较于混动凯美瑞提升显著，整体车身稳定性和细腻度都有所提升，而凯美瑞相比之下则显得稍显松散，ES300h的静谧性更胜一筹。
在发动机性能上，尽管凯美瑞表现良好，但雷克萨斯ES的表现更胜一筹。雷克萨斯ES的发动机更为灵敏且全面，因此在动力输出上更加卓越。<！-- 品牌定位方面，凯美瑞作为丰田的大众车型，而雷克萨斯则定位为豪华品牌。因此，雷克萨斯ES在工艺、材质、驾驶体验以及内饰等方面都展现出更高的品质和豪华感。
亚洲狮的发动机与凯美瑞的发动机并不完全一样，凯美瑞的发动机代号为m20c，亚洲狮的发动机代号为m20e。亚洲狮是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为4720毫米，1780毫米，1435毫米，这款车的轴距达到了2750毫米。在动力方面，这款车搭载了一台0升自然吸气发动机。
亚洲狮的发动机和凯美瑞的不完全一样。凯美瑞的发动机代号是m20c，亚洲狮的发动机代号是m20e。亚狮是丰田旗下的一款紧凑型轿车。它的长宽高分别为4720毫米、1780毫米和1435毫米，轴距为2750毫米。动力方面，这款车搭载了0升自然吸气发动机。
值得一提的是，这款0L发动机正是凯美瑞和亚洲龙所采用的同款引擎，最大马力高达171匹，最大扭矩达到205牛米。更为引人注目的是，该发动机的热效率竟然达到了惊人的40%，跻身目前量产纯汽油发动机中热效率最高的行列。其次，在变速箱技术上，亚洲狮同样不容小觑。
【太平洋汽车网】亚洲狮变速器一样，亚洲狮使用的是cvt变速箱，亚洲狮的发动机与凯美瑞的发动机并不完全相同，凯美瑞的发动机代号为m20c，亚洲狮的发动机代号为m20e。亚洲狮用了什么变速箱亚洲狮使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。
朋友购买的是2018款 5G 豪华版（当时朋友本来想买0的，说买个便宜的够用就行，被我劝住了），动力总成是5L自然吸气发动机+8AT变速箱，目前已经行驶了7000多公里。比起同类型的车来讲，我认为这款凯美瑞各项性能都非常优秀，绝对是一款好车。
第八代凯美瑞(2018款)提供了三种变速箱类型：6速自动手动变速箱(0L自然吸气)、8速自动手动变速箱(5L自然吸气)和E-CVT变速箱(油电 混合动力 汽车)。
第八代凯美瑞(2018款)提供6速手自一体变速箱(0L自然吸气)、8速手自一体变速箱(5L自然吸气)、E-CVT变速箱(油电混动)三种变速箱类型。其中，新的直接换挡-8AT变速箱配备了改进的多片锁止离合器，接近实现全局功率锁止，并配备了更低损耗的齿轮机构，传动效率有了进一步的突破。
在新一代的凯美瑞中，确实装配了来自爱信的8速自动变速器，这一升级相较于前代的6AT来说，技术层面实现了显著的飞跃。这款爱信8AT特别装备了先进的多片式锁止离合器，且锁止离合器的锁止范围得到了扩大。
凯美瑞8AT车型在动力传输方面采用了8速自动变速箱，该变速箱具有更加宽泛的传动比和更加绵密的齿比分布，能够在保证动力性能的同时提升燃油经济性。此外，凯美瑞还采用了先进的底盘悬挂系统和电子助力转向系统，为驾驶者提供更加稳定、舒适的操控感受。
对于凯美瑞在下坡时采用空挡行驶的情况，关于其对变速箱的影响，我们可以明确：不会对变速箱产生负面影响。然而，值得注意的是，空挡下坡的行驶方式确实伴随着一定程度的风险。在空挡下坡时，发动机与驱动轮的机械连接中断，导致发动机转速会相应提升。
17款凯美瑞在行驶过程中档位到了空档和倒档，会有问题。
对于丰田凯美瑞的档位介绍，我们可以提供如下详细说明： P档（停车挡）：当停车时间超过1分钟时，建议挂入P档，并配合使用手刹，以确保车辆安全。 N档（空挡）：在停车15秒到60秒之间，可以选择挂入N档，同时使用手刹，以避免车辆滑动。 R档（倒车档）：用于倒车操作，无需赘述。
八代凯美瑞的传动系统提供了两种选择：CVT无级变速箱(模拟10挡)<！--和8挡手自一体变速箱<！--。其中，0升自然吸气和5升混动车型配备了CVT无级变速器<！--，而5升自然吸气车型则搭载了8速的手自一体变速器<！--。
第八代凯美瑞的变速系统丰富多样，其中CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱各司其职。对于0升自然吸气和5升混动版本，采用的是CVT，而5升自然吸气车型则配备了8速手自一体变速器，这样的配置经过了精细的动力匹配。在车身尺寸上，第八代凯美瑞以其宽敞舒适的特性脱颖而出。
八代凯美瑞的变速箱是丰田的，具体为directshiftcvt变速箱。八代凯美瑞搭载了两种变速箱，分别是CVT无级（模拟10挡）变速箱和8挡手自一体变速箱。其中，CVT无级（模拟10挡）变速箱被搭载在0升自然吸气和5升混动版本的凯美瑞上，而8挡手自一体变速箱则被搭载在5升自然吸气版凯美瑞上。
八代凯美瑞的变速箱是Toyota的，采用的是Directshift CVT变速箱。八代凯美瑞的车身尺寸为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为60L。这款车型搭载全新5L Dynamic Force发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250nm。
内饰设计 内饰设计没有问题，只是新车可能有些异味，需要放置一段时间通风。整体内饰舒适性还是不错的。丰田的安全配置非常齐全，这也是凯美瑞的一大亮点。 性价比 凯美瑞的性价比还是不错的，配置齐全，动力和空间都能满足需求，外观也不错。虽然提车时间较长，但丰田的质量应该不会有太大问题。
以下是对凯美瑞的一些忠告： 贵族价格：凯美瑞的价格一直居高不下，降价幅度小，导致销量不如其他车型。相比之下，凯迪拉克、阿罗和S90等车型价格更具竞争力。如果花费20多万元购买凯美瑞，开四五年后只能卖几万元，这种体验感不佳，不建议购买。
倒车影像不清：倒车影像的清晰度不足，且容易出现卡顿，给倒车和停车带来不便。 性价比待提高：2022款凯美瑞的指导价在198万元至298万元之间，且市场优惠幅度较小。 车身漆面较薄：轻微刮擦即可能损坏漆面，反映出凯美瑞车身漆层的脆弱性。
沉阳的马先生购买了领跑版的丰田凯美瑞2021款双擎5HGVP，已经行驶了8000多公里。他购买的主要原因是喜欢凯美瑞的外观，正好打算买混动车型，所以最终选择了这辆车。然而，他发现车辆配置有点低，没有座椅加热。后排中间的地面凸起太严重，牺牲了很大一部分空间，中间乘客的乘坐舒适性不好。
关注市场动态 购买车辆时，要关注汽车市场的动态，抓住合适的购车时机，以便获得更优惠的价格。比较不同品牌和车型 在购买凯美瑞前，与其他品牌和车型进行比较，以选择最符合自己需求和预算的车型。预算合理 购车时，要根据自身经济状况制定合理的预算，避免因为购车而产生过大的经济压力。
