相对于前驱或后驱在路面有砂石或湿滑条件下很容造成起步打滑，从而降低车的加速性能。然而四驱则是通过4个 同时转动。四驱车构架 起步不会打滑，加速非常直接，而且有很强的路面通过性。即使来到坑洼泥地里，四个 同时用力总比两个 更容易通过。还有就是过弯极限性比较好。
前置前驱好。造价低、效率高：前置前驱不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体内，组件少且集中，并且利于动力传递，减少了损耗，提高了效率，而前置四驱组件多，散乱。
位置不同：前置适时驱动：发动机前置，前轮或后轮驱动，在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态。前置四驱：发动机前置，前轮或后轮驱动，在行驶过程中四轮驱动。
前置前驱与前置四驱的主要区别在于操控性能和湿滑路面的表现。前驱车型由于重量分布较为均匀，其操控性通常较好，适合日常驾驶。然而，前置四驱的车辆在湿滑路面的牵引力更强，能提供更好的稳定性，特别是对于那些经常在雨雪天气或路况复杂地区行驶的车主，前置四驱车型能确保行驶安全。
前者更好。前置前驱车辆只有前轮获得动力，后轮主要用于转向。前置四驱车辆可以将动力传输到所有四个车轮，提供更好的牵引力和操控性能。前置四驱系统可以根据需要自动调整动力分配，以提供最佳的牵引力和操控性能，而前置四驱通常是固定的动力分配比例，所以前置四驱更好。
前置前驱：发动机前置，前轮驱动。前置四驱：发动机前置，四轮驱动。主要区别：前置前驱是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。
前置四驱很好区别，四驱就是四轮一起发力带动车身，它有着前置前驱和前置后驱都没有的操控稳定性，并且还具有一定的脱困能力。不过缺点就是成本高，相对来说会比较费油。前置前驱、前置后驱和前置四驱各有各的优点，也各有各的缺点。
前置四驱和前置前驱的区别如下：前置前驱：指发动机前置、前轮驱动，这种布置形式目前主要在发动机排量为5L以下的乘用车上得到广泛应用，前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，是与设计紧凑的变速驱动桥相连的；前置四驱：指引擎是前置在车头的。
前者更好。前置前驱车辆只有前轮获得动力，后轮主要用于转向。前置四驱车辆可以将动力传输到所有四个车轮，提供更好的牵引力和操控性能。前置四驱系统可以根据需要自动调整动力分配，以提供最佳的牵引力和操控性能，而前置四驱通常是固定的动力分配比例，所以前置四驱更好。
前置前驱和前置四驱对后排空间的影响有不同。前置前驱（FF）是指发动机位于前轴前面，驱动前轮的车型，这种车型的优点是空间利用率高，车内空间相对宽敞，后排乘客的腿部空间通常比较宽裕。因为发动机位于前轴前面，车头会相对较短，因此车轮也会相对靠近车尾，给后排乘客带来更多的腿部空间。
前置前驱好。造价低、效率高：前置前驱不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体内，组件少且集中，并且利于动力传递，减少了损耗，提高了效率，而前置四驱组件多，散乱。
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。
稳定性不同 四驱车型不仅可以在马路上行走，也可以简单野外活动。与同款的后驱驾驶相比，在雨雪路面行驶时操控更稳定。耗油不同 后驱驾驶与同款的四驱车型相比售价更便宜、油耗更低。四驱车与同款两驱车型相比油耗偏高。
后驱 后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别。
其实这三种驱动方式在一般正常情况下的驾驶感受是差不多的！只有在比较激烈的驾驶情况下才能感受到他们的不同：前驱车在转向上会出现转向不足，在这几种驱动形式中的操控性最差的；后驱车会出现转向过度，就是常说的甩尾，会带来更多的驾驶乐趣；而四驱则趋于它们中间。
后驱车的动力性是要比前驱车好一些，但是在舒适性、空间方面以及价格层面不是太多消费者能承受的，所以买车还是要看自己的具体实力，不要纠结于驱动方式，选一款适合自己的车才是最重要的。
位置不同：前置适时驱动：发动机前置，前轮或后轮驱动，在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态。前置四驱：发动机前置，前轮或后轮驱动，在行驶过程中四轮驱动。
综上所述，从性能表现、操控性和适用性等方面考虑，前置四驱相比前置前驱具有更多优势。因此，前置四驱更好。
前者更好。前置前驱车辆只有前轮获得动力，后轮主要用于转向。前置四驱车辆可以将动力传输到所有四个车轮，提供更好的牵引力和操控性能。前置四驱系统可以根据需要自动调整动力分配，以提供最佳的牵引力和操控性能，而前置四驱通常是固定的动力分配比例，所以前置四驱更好。
奥迪TT是一款跑车，提供前置前驱和前置四驱两种驱动方式，没有后轮驱动。作为一款跑车，奥迪TT以其漂亮的外观和优异的性能在市场上取得了巨大的成功。奥迪TT共使用了两款发动机，一款是8升涡轮增压发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。
奥迪TT是一款前驱版的小跑车，属于奥迪旗下的车型。它搭载了两款涡轮增压发动机，一款是8升发动机，另一款是0升发动机。8升发动机最大功率为180马力，最大扭矩为280牛米，而0升发动机则拥有230马力和370牛米的最大扭矩。
奥迪TT包括前前轮驱动和前四轮驱动，没有后轮驱动。奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车。它于1998年首次上市。作为一款跑车，TT以其漂亮的外观和出色的性能在市场上取得了巨大的成功，这几乎与概念车版本相似。动力方面，新款TT/TTS分别沿用现款车型的0T发动机。
奥迪TT，一款备受瞩目的跑车，提供了前轮驱动和前轮四轮驱动的选项，但遗憾的是并未搭载后轮驱动。它的成功在很大程度上归功于其接近概念车级别的外观设计以及卓越的性能表现。在动力方面，新款TT和TTS继续沿用了0T发动机。新TT车型的最大输出功率达到了230马力，峰值扭矩更是达到了370牛米。
奥迪TT是一款性能突出的跑车，其发动机布局有两种形式：前置前驱<！--和前置四驱<！--。在售的11款和12款低配车型搭载的是前置前驱，而高配车型则选用了四驱版本，配备奥迪的创新技术——quattro全时四驱系统<！--。
奥迪TT提供了两种不同的驱动配置：前置前驱和前置四驱。不同的车型会根据配置选择这两种形式。在售的低配11款和12款采用的是前置前驱的布局，而高配车型则配备了quattro全时四驱系统，即前置四驱。前置前驱与前置四驱的主要区别在于操控性能和湿滑路面的表现。
前置前驱好。造价低、效率高：前置前驱不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体内，组件少且集中，并且利于动力传递，减少了损耗，提高了效率，而前置四驱组件多，散乱。
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front—engine Front—drive，简称FF)，前置前驱轿车例如大众甲壳虫，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为5L以下的乘用车上得到广泛应用。
前者更好。前置前驱车辆只有前轮获得动力，后轮主要用于转向。前置四驱车辆可以将动力传输到所有四个车轮，提供更好的牵引力和操控性能。前置四驱系统可以根据需要自动调整动力分配，以提供最佳的牵引力和操控性能，而前置四驱通常是固定的动力分配比例，所以前置四驱更好。
在行驶过程中四轮驱动。性能不同：前置适时驱动：遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。前置四驱：四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。是以这种布局普遍使用于 拉力赛及 越野车之中。
综上所述，从性能表现、操控性和适用性等方面考虑，前置四驱相比前置前驱具有更多优势。因此，前置四驱更好。
前置前驱：发动机前置，前轮驱动。前置四驱：发动机前置，四轮驱动。主要区别：前置前驱是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。
