缺点三：售后服务不便 由于奇瑞品牌近年来在国内的发展一直在走下坡路，4S店的数量也越来越少，而捷途作为新品牌门店数量就更稀缺了。因此，消费者在购买捷途X90Plus后，可能会面临售后服务不便的问题。
此外，4S店数量不足也是捷途X90Plus的一大缺陷。奇瑞品牌近年来在国内的发展一直走下坡路，4S店的数量也越来越少。捷途作为新品牌，门店数量就更加稀缺了。消费者在选车购车时，不仅需要跑较远的路程，日后车辆的售后保养也会面临很大不便。这使得很多人即使看上了捷途X90Plus，也迟迟不敢下手购买。
可以的，这车不管是在城市路段的红绿灯起步还是跑高速超车，都很难察觉到变速箱的顿挫，整体是非常平顺的。而底盘相当稳当，不管是大颠簸、小坑洼，还是过减速带的时候，都非常干脆，不会有多余的余震和晃动，在同等级别的SUV中能达到这个水平确实很不错了。
至少在笔者看来，捷途X90 PLUS想要获得消费者认可，以目前的产品力和品牌形象来看，是不太可能的，也就是说，对于10来万入手SUV的消费者而言，捷途X90 PLUS并不是个好选择。之所以这么说，也有着几方面原因。其一，捷途X90 PLUS自身的产品表现并不突出。
总结驾驶感受 如果你主要是家用，偶尔跑高速或郊游，6T动力已经够用，且兼顾了燃油经济性。如果你对动力有更高要求，尤其是满载、爬坡或高速超车频率较高，建议选择0T版本，驾驶体验更从容。捷途X90 PLUS整体的驾驶感受偏向舒适和实用，与其大空间和家用定位契合，是一款性价比突出的中型SUV。
捷途X90Plus是一款大空间、强动力和丰富配置的SUV车型。但在购车前，明白它的不足之处也是非常必要的。油耗较高 在市区行驶，综合油耗可能会超过10L，即使在高速公路上，综合油耗也在8L以上。相比于其他SUV车型，这样的油耗表现并不算优秀。如果你每天的驾驶里程较长，那么在购车前请深思熟虑。
捷途作为奇瑞旗下的高端子品牌，虽然在市场上推出了不少车型，但是知名度并不高，很多人对这个品牌并不了解。这也导致了很多车主在购买捷途X90Plus后，会遭到周围人的质疑。
再者，4S店数量少是消费者购买捷途X90Plus时的顾虑之一。奇瑞品牌近年来在中国的发展一直走下坡路，4S店的数量越来越少，而作为新品牌的捷途店更是少之又少。这使得消费者在购车和售后服务方面面临不便。最后，捷途X90Plus的外观设计过于成熟稳重，难以吸引年轻消费者。
以上就是捷途X90Plus的主要缺点了，同时也是为什么没人买捷途X90Plus的原因。从奇瑞近两年推出的各个系列车型来看，该品牌确实很有冲击中高端市场的决心，只可惜这种事情并不是一蹴而就的，产品刚上市还缺乏长时间的市场考验，想要受到消费者的广泛认可的话捷途X90Plus以及其他新车型都还有较长的路要走。
捷途X90Plus是一款大空间、强动力和丰富配置的SUV车型。但在购车前，明白它的不足之处也是非常必要的。油耗较高 在市区行驶，综合油耗可能会超过10L，即使在高速公路上，综合油耗也在8L以上。相比于其他SUV车型，这样的油耗表现并不算优秀。如果你每天的驾驶里程较长，那么在购车前请深思熟虑。
可以的，这车不管是在城市路段的红绿灯起步还是跑高速超车，都很难察觉到变速箱的顿挫，整体是非常平顺的。而底盘相当稳当，不管是大颠簸、小坑洼，还是过减速带的时候，都非常干脆，不会有多余的余震和晃动，在同等级别的SUV中能达到这个水平确实很不错了。
此外，4S店数量不足也是捷途X90Plus的一大缺陷。奇瑞品牌近年来在国内的发展一直走下坡路，4S店的数量也越来越少。捷途作为新品牌，门店数量就更加稀缺了。消费者在选车购车时，不仅需要跑较远的路程，日后车辆的售后保养也会面临很大不便。这使得很多人即使看上了捷途X90Plus，也迟迟不敢下手购买。
而且第二排座椅靠背支持倾角调节，进一步提升了乘坐舒适性，让每一位乘客都能找到最适合自己的坐姿。在空间大小方面，捷途X90 PLUS作为一款中型SUV，1925mm的宽体超大车身和2850mm的超长轴距为乘客提供了宽敞的头部和腿部空间，家庭用车看中的舒适性与大空间，捷途X90 PLUS 具备。
可以的，这车不管是在城市路段的红绿灯起步还是跑高速超车，都很难察觉到变速箱的顿挫，整体是非常平顺的。而底盘相当稳当，不管是大颠簸、小坑洼，还是过减速带的时候，都非常干脆，不会有多余的余震和晃动，在同等级别的SUV中能达到这个水平确实很不错了。
最后，捷途X90Plus的外观设计过于成熟稳重，难以吸引年轻消费者。虽然捷途X90Plus的外观设计符合一部分消费者的审美需求，但对于年轻消费者而言，车辆的颜值是购车的重要因素之一。综上所述，捷途X90Plus的缺点包括品牌影响力不足、车内噪音大、4S店数量少和颜值低。
整体来看，十来万元的车往往是消费者的首选，毕竟这个价位买到一款品质不错的家用车也不是什么难事。作为捷途旗下车型中的一员，捷途X90PLUS2021款6TDDCT庄园版7座是一些消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
捷途X90 PLUS的调校偏向舒适，悬挂采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，兼顾了滤震和操控性。转向手感轻盈且精准，适合家庭用户，尤其是在城市工况下，驾驶起来非常轻松。在高速行驶时，车身稳定性表现良好，但由于整车尺寸较大，快速过弯时车身侧倾会稍微明显，运动感相对一般。
同级表现出色，可以提供较强的动力输出。配置方面也应有尽有，配备了满血版的L2级辅助驾驶，即便是新手司机也能轻松驾驭，而且可进一步确保车内人员安全。另外像电动尾门、自动大灯、座椅通风加热等等这些同级少有的配置也都具备了。再结合自身的价格来看，捷途X90 PLUS庄园版的性价比还是非常高的。
在驾驶体验方面，捷途X90Plus匹配了6速手自一体变速箱，它与发动机的配合默契，使得车辆在提供充足动力的同时，也注重燃油经济性。
在高速行驶非常轻盈，动力是乎之既来，满载情况下，全车人都感觉非常舒适，非常平稳。方向盘很轻，指哪打哪，油门和刹车来的非常快，从不拖泥带水，底盘过弯时非常稳。乘坐舒适度很好，车内异味小，噪音也非常小，因为全车为独立悬挂，走坑洼路或减速带，基本感觉不出来。
结语：捷途X90 PLUS 2023款 6TD DCT别墅，这款中型SUV的外观霸气，空间宽敞，驾驶感受也能让人满意，可以满足大部分家庭的用车需求，不过实话实说，到了这个价位，消费者的可选择性很多，而捷途品牌号召力和溢价能力还有待提升。
捷途x90plus口碑质量还不错。2021年8月29日，捷途X90 PLUS开启预售，预售价129万元-109万元。捷途X90 PLUS 360°全景泊车系统、博世ESP车身稳定控制系统、75%高强度钢笼式车身与全方位家庭守护6安全气囊，以多项主被动安全配置提升安全性能。百公里制动距离控制在了39米。
捷途X90 PLUS不仅在动力方面给到用户满足，还提供全系车型整车终身质保，为向往更高品质生活的用户提供了一个新的选择！此外，别看捷途X90 PLUS是个大块头，但在大马力加成下的它开着可是非常灵活，前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架系统带来了更稳定的操控感，底盘和悬挂在大角度过弯时的表现也非常有韧性。
捷途X90 PLUS普通版车型采用基础5座布局，加价3万元可以选择7座版。其中5座版车型的后排乘坐空间较为可观，正常情况下，腿部空间能够达到两拳以上，不过地台中央以及中间座椅都有着一定的隆起，满员乘坐很有压力。
当然，任何一款产品都不可能做到完美无缺。捷途X90 PLUS 2024款 版在市场上也可能会遇到一些质量问题。但是，从目前的反馈来看，这些问题并不普遍，且大多数问题都得到了及时有效的解决。因此，总体来说，捷途X90 PLUS 2024款 版的质量投诉率并不高。需要注意的是，质量投诉率是一个动态变化的指标。
油耗较高 在市区行驶，综合油耗可能会超过10L，即使在高速公路上，综合油耗也在8L以上。相比于其他SUV车型，这样的油耗表现并不算优秀。如果你每天的驾驶里程较长，那么在购车前请深思熟虑。
车辆的颜值是购车的重要因素之一。综上所述，捷途X90Plus的缺点包括品牌影响力不足、车内噪音大、4S店数量少和颜值低。这些因素导致消费者对其兴趣不大，也是其销量不佳的原因。虽然奇瑞汽车近年来一直在尝试进军中高端市场，但捷途X90Plus等新机型还需要经历长期市场检验，才能获得消费者的广泛认可。
捷途X90Plus的缺点主要有四个：品牌影响力不足、车内噪音大、4S店数量少和颜值低。这些问题是导致消费者不愿意购买的主要原因。
遭到投诉的车型大多集中在捷途X70和捷途X90系列的车型中。当然了，除了变速箱的问题，关于发动机以及车身生锈等品控问题在投诉专栏中也并不少见。
缺点二：车内噪音较大 捷途X90Plus在低速行驶的时候，车厢的静谧性表现还不错，但是在高速行驶时，车内的噪音就会比较明显，包括风噪、胎噪、发动机噪音等，这些噪音会干扰驾驶员的驾驶心情。
捷途X90Plus的缺点主要有四个：品牌影响力不足、车内噪音大、4S店数量少和颜值低。这些问题是导致消费者不愿意购买的主要原因。
其次，车内噪音较大也是捷途X90Plus的一大问题。尽管在低速行驶时，车厢的静谧性表现尚可，但只要车速一快，风噪、胎噪、发动机噪音等都会明显干扰驾驶员的驾驶心情。此外，4S店数量不足也是捷途X90Plus的一大缺陷。奇瑞品牌近年来在国内的发展一直走下坡路，4S店的数量也越来越少。
当然，任何一款产品都不可能做到完美无缺。捷途X90 PLUS 2024款 版在市场上也可能会遇到一些质量问题。但是，从目前的反馈来看，这些问题并不普遍，且大多数问题都得到了及时有效的解决。因此，总体来说，捷途X90 PLUS 2024款 版的质量投诉率并不高。需要注意的是，质量投诉率是一个动态变化的指标。
