也就是充一度电大概需要8元。 那么综合计算下来，一度电大概需要76元。 我的帝豪纯电动版的电池容量为62kWh，充满电大概需要412元。 帝豪纯电动版官方公布的NEDC纯电续航里程为500km，实际要考虑续航折扣等问题。 根据权威媒体的测试数据显示，正常南方城市纯电动汽车的续航折扣平均为30%左右。
吉利帝豪EV450电机总功率120KW，最大扭矩250Nm。它搭载的三元锂电池容量为52千瓦时，恒速行驶60公里/小时，帝豪EV450的续航里程超过450公里。如果你第一次看到永旺S，我把传祺的logo盖起来，恐怕很难猜到是传祺旗下的纯电动车。原因很简单，因为它的设计很独特，整体很科学，很有运动感。
逸动EV460凭借55kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到405公里，表现出色。它还配备了智能驾驶辅助系统和360度全景影像，提升驾驶安全和便利性。推荐车型2<！--： NEDC续航里程400km - 吉利帝豪EV450<！-- 帝豪EV450搭载同样容量的55kWh三元锂电池，NEDC续航里程400公里。
到现在基本上平均在15-15左右，算是正常吧。 平时上下班，帝豪GSE的续航里程维持在三百多公里，有时候能到三百五十公里，这已经完全能够满足我们家庭的正常使用。正常家用一个月基本充电两次就够用，用车成本很低。而冬季续航是所有纯电新能源车都面临的问题。
现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为4896和3744元/kWh，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为7291和6140元/kWh。至少到现在为止，人们在电池研究和发展的道路上，商业化普及化的电池突破技术还没有诞生。
你可以在合适的地方装上几个风力发电机，直流发电直接充电；换成所有的太阳能玻璃窗，顶棚，外壳。冲完电跑四百公里，很高的标准。理论值四百，实际值最多150公里。
朗逸纯电动续航四百纯属虚构，2019款的朗逸纯电动版官方续航为278km。一看到这个数据，别说你们整神了，俺也是。不到300km的续航里程，开个空调是不是不用走了？在冬天，电池电量进一步衰减，它还能跑多少公里？朗逸在均速60km/h，3°C的南方冬天，经过市区以及高速路段，实测可以跑大概256km的路程。
车型特点 现在的新能源汽车如果使用快充技术，车辆快速充电10分钟，电池蓄电量就可以达到90%，现在大多数新能源汽车续航里程在三四百公里左右，也就是说，只需要充电10分钟，车辆续航量就可以达到200多公里。这项黑科技，可以满足大多数人用车需求。
最后就是纯电车型的「终极难题」——续航和充电了，一汽丰田bZ3标定的CLTC工况续航里程能有616km，而在实际使用的过程中，无论是我们实测，还是日常用户的反馈，我们看到大部分还都是比较扎实的。
它旗下比较著名的新能源汽车有比亚迪秦，比亚迪唐等多种车型。比亚迪秦走的是亲民路线，报价不算高，最低起售价是17万起，还有国家补贴，买它还是比较合算的。同时比亚迪秦的续航也算不错，400公里的续航可以满足大多数家庭的代步出游使用。
在一次将近满电状态下，显示最大续航508km。我从南沙区到增城区再到番禺区，导航显示我开了203km的高速路段，外加120km的市区低速行。最后还车时，仪表盘显示共行驶了323km，剩下纯电续航里程为86km。323km(实际行驶里程)÷422(表显示减少里程)=77，将近打8折左右，这样的成绩其实是算不错的。
购买电动汽车需要定期更换电池，一般在8年左右，电池的价格大约在5万元左右。虽然购买电动汽车时国家会提供大额补贴，但汽车的售价相对较低。新能源汽车的废气排放量较低，对环境更友好，采用非常规的车用燃料作为动力来源。
假设家庭电动汽车每年的充电次数约为150次，通过计算可以推算出三元锂电池组的寿命大约为8年，这意味着车主大约每8年需要更换一次电池。然而，这个8年的估计是基于理想情况下的推算，实际使用中，电池寿命会受到车主驾驶习惯和不同路况的影响，因此每辆车的电池实际使用寿命会有所不同。
一般来说，现在更换整车电池的话费用大约为6到8万元，但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑，都推出了以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右，当然了，未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年。
对于新能源汽车电池的使用寿命和更换费用，需要根据具体品牌进行判断。例如奇瑞小蚂蚁，电池超过6年需要更换，更换整辆汽车的电池组费用在3万到4万元左右。比亚迪车型的电池衰减达到80%以下就需要更换，整组电池费用大概在8万元左右。对于中高端新能源汽车，更换电池的价格一般是汽车总价的三分之一左右。
然而，当电池需要更换时，我们也需要考虑更换电池的费用。根据数据显示，不同品牌和型号的新能源汽车电池更换费用存在差异。普通的新能源汽车更换整个电池组一次的价格大约在3万元到4万元左右。而对于插电式混合动力车和油混式混合动力车等高档车型，更换电池的费用则会相应上涨，大约在6万元到8万元左右。
电动汽车的续航与电池能量消耗有着紧密的关联。通常，每行驶100公里，电动汽车大约需要消耗10-15度电，因此，驾驶500公里则需消耗50-75度电。这一点不容忽视。充电桩的充电效率同样影响电池的性能。充电桩被分为峰、平、谷三个时段，以100公里为例，其电费约为24元。这显示了充电策略对成本的影响。
100左右。宝马5系新能源的电池容量是13kWh，每次充满需要14度电，能跑250公里左右，通常是是两三充一次，一个月充电按照15次算的话，14乘以15乘以56，大概就是110多一点，还是看的里程数，开的勤开的远，相对会耗电多一些，不咋开，有时候一个月都用不了100元的电费。
按照家庭用电6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电0元/度计算每公里就是15元钱。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日， 办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
为续航超过200公里、电池容量为34KWh<！--的纯电动汽车充满电，理论计算需要34度<！--电量的12倍，即348度<！--。然而，实际充电过程中会有损耗，大约需要35度<！--电。新能源汽车<！--的普及率不断提升，已经众所周知。
帝豪纯电动版官方公布的NEDC纯电续航里程为500km，实际要考虑续航折扣等问题。 根据权威媒体的测试数据显示，正常南方城市纯电动汽车的续航折扣平均为30%左右。所以我的帝豪纯电动版充满电实际只能跑350km左右。 那么一年跑17000公里需要支出的电费大约为2287元。
