在纯电模式下，车辆可以行驶60公里左右，满足日常通勤需求。油耗 由于荣威e950是一款插电式混合动力车型，因此它的油耗表现相对较好。在满电满油的情况下，综合油耗可以低至百公里5L左右。当然，实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况等。驾驶体验 荣威e950的驾驶体验相当不错。
荣威e950混动汽车拥有两种驱动模式：纯电模式与混动模式。作为一款中型车，荣威e950在动力方面采用了4T涡轮增压发动机与永磁同步电动机的组合，集成于车辆前端，而电池组则巧妙地置于汽车底部。
插电混动车型的优势在于，当电池电量耗尽时，能自动切换至燃油驱动模式，确保行驶距离的持久性。 而荣威e950的最大续航里程为60公里，这意味着在完全充电和加满油的状态下，车辆的行驶范围得以显著提升。同时，它的低至7升的综合工况油耗，明显优于传统燃油车，更加环保节能。
荣威e950混合动力车质量方面表现良好。首先，从外观来看，荣威e950在格栅和大灯方面进行了重新设计，这与上汽公布的VISION-R概念车相似，体现了荣威新一代家族脸谱正在成型。其次，尾部造型上也有所改变，尾灯轮廓与现版车型相似，只是在内侧增加了一根横贯车尾的镀铬饰条，并且嵌入了尾灯内侧。
荣威e950是一款独特的插电式混合动力汽车，它融合了燃油汽车与纯电动汽车的优点。 这种新型能源车型集成了传统汽车的关键组件，如4升涡轮增压发动机，其最大功率达到112千瓦，每分钟5600转时可输出235牛米的强劲扭矩，而电动机的功率更是达到了56千瓦，扭矩为318牛米，为驾驶带来出色的性能。
新荣威e950，一款融合了环保与经济的中高端轿车，其亮点在于：显著优势：省油环保，搭载4TGI发动机，让日常驾驶过程中油耗仅7L，空间宽敞，为家庭出行提供了充足舒适度。混合动力系统使得在60迈以内完全依赖电力，实现了绿色出行。音响调节也相当便捷，只需轻触音量按钮，就能调整至理想音效。
荣威950的油电混合车型报价为259万元，其搭载了上汽的“蓝芯”与“绿芯”双技术品牌。这款车型凭借7L百公里低油耗和600km的综合续驶里程，展现了卓越的节能性能。
在实际油耗方面，车主们普遍表示满意。车主一提到，当使用油电混合模式时，油耗控制得相当好，即使切换到纯油模式，也能接受其表现。车主二和车主三一致强调，油耗是荣威e950的一大亮点，非常省油。车主四也指出，作为油电混合动力车，油耗尚可。
由于荣威e950是一款插电式混合动力车型，因此它的油耗表现相对较好。在满电满油的情况下，综合油耗可以低至百公里5L左右。当然，实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况等。驾驶体验 荣威e950的驾驶体验相当不错。在纯电模式下，车内静谧性很好，只能听到一点电流声。
在混合动力模式下，荣威e950的百公里油耗表现相当出色，大约在3个左右。在市区内长时间驾驶，由于频繁的启停和低速行驶，油耗可能会有所上升，通常情况下会在4个左右。然而，实际的油耗会受到多种因素的影响，如驾驶员的驾驶习惯、路况条件、载重情况以及车辆的维护状况等。
一旦开启空调，由于其能耗较高，特别是对于像荣威e950这样车辆空间较大的车型，油耗会显著上升，大约在2L左右。总的来说，以上数据仅供参考，实际油耗可能会有所不同。为了得到更精确的油耗数据，建议您在日常使用中进行实际测试和记录，以便得到最准确的结果。
8kwh的三元锂电池，纯电模式下，最大续航里程可达60km。而综合工况下，油电混合模式下，其总续航里程更是超过600km，满足日常出行需求的同时，也展示了其出色的续航能力。总的来说，荣威e950凭借其出色的油耗表现和高效的动力系统，对于注重燃油经济性的消费者来说，无疑是一个理想的选择。
首先荣威950启动，打开车载电脑。其次点击设置，点击行车模式，选择纯电模式。最后找到铛位后方的模式按钮，按“M”即可切换 拓展知识：EV模式使具有环保、节能、简单的三大优势，代替传统的燃油机，驱动的时候无需变速箱。在城市使用能够节省燃油，发动机还不会发出任何声音。
荣威e950是一款独特的插电式混合动力汽车，集成了两种驾驶模式：纯电模式和混动模式。它搭载了一台4升涡轮增压发动机，其最大功率达到了惊人的112kw，最大扭矩为235Nm。发动机的高效运转区间在5，600rpm时达到最大功率，而最大扭矩则在1600~4000rpm时展现。
由于荣威e950是一款插电式混合动力车型，因此它的油耗表现相对较好。在满电满油的情况下，综合油耗可以低至百公里5L左右。当然，实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况等。驾驶体验 荣威e950的驾驶体验相当不错。在纯电模式下，车内静谧性很好，只能听到一点电流声。
荣威e950混动有两种模式，一种是纯电模式，另外一种是混动模式。荣威e950是荣威汽车旗下推出的一款中型车，在动力方面，这款车搭载的是4T涡轮增压发动机加电动机的动力组合，电动机采用的是永磁同步电动机，发动机和电驱动变速箱集成在车辆前端，汽车的电池组被放置在汽车的底部。
