在后排空间上，昂克赛拉的头部空间仍为4指，腿部空间与卡罗拉相比略显不足，头部空间为两指，腿部空间为两拳多。总的来看，昂克赛拉在前排头部空间上表现出色，卡罗拉则在腿部空间上有优势。<！--选择哪款车型，很大程度上取决于个人对于头部空间和座椅舒适度的需求。
马自达昂克赛拉后排空间尺寸为进深是1000-1840mm，宽度是1020-1280mm，高度是515mm。根据查询相关 息显示，马自达3昂克赛拉后备厢的尺寸不小，进深很可观，后排座椅可按4/6比例放倒，日常用基本足够。尺寸测进深是1000-1840mm，宽度是1020-1280mm，高度是515mm。
中控屏幕太小 马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，车内只搭载了一款8英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息。
空间安全改善，洞察国人需求 虽说新款昂克赛拉的后排空间，并没有比老款提升多少，但是它却实实在在为新车型增加了26mm轴距。疆哥此前也有试驾过这款车，后排空间算不上亮点，但至少也不会成为“槽点”。
而这款车的后排空间如果做三个成年人是完全没有问题的，所以别人说这款车的空间小是毫无根据的。总结总的来说昂克赛拉这款车的总体综合实力非常不错，这款车虽然定性为紧凑车型，但是实际的空间表现与中型的汽车相接近。
昂克赛拉的全系都没有配备全景天窗，是中规中矩的天窗，对于这一点我不是很满意。 马上冬天到了开车的时候方向盘握起来是有点冷的，它并没有配备加热功能有点小遗憾。 后排座位空间，平时一个人上下班开开感觉不到，但是一带家人朋友出去玩，爸妈坐在后面，就会感觉相对拘束了。
后排窄，不太适合后排长途坐人，很不舒服，虽然车皮轻量化是趋势，因为车皮对整车安全性并木有神马了用，但是不耐剐蹭，是昂克赛拉的问题，昂克赛拉车不比同级丰田、大众差，但是由于马自达只是年产量600W的小品牌，在保值上不如丰田、大众等等品牌。
悬挂系统：昂克赛拉的“气垫”悬挂系统可能在某些路况下表现得不够舒适，尤其在颠簸的道路上可能感觉较为硬朗。内饰材质：虽然昂克赛拉内饰独特，但有些人可能认为其塑料质感较重，相对于一些竞争对手的内饰质感略显不足。
发动机噪音 昂克赛拉车主反映，发动机启动后会出现异响，可能是没有及时更换空气滤清器或发动机内部零件磨损所致。解决办法是定期更换空气滤清器，及时保养发动机。 刹车异响 昂克赛拉的制动系统可能会出现异响，这可能是刹车盘或刹车片磨损造成的。解决 是定期更换刹车盘和刹车片，及时保养刹车系统。
刹车前半段略有迟钝 跑路时隔音降噪不够优秀 多功能显示屏反应偏慢 储物格少 后排乘客舒适性表现差强人意，不算优秀 但是昂克赛拉的优点是相当明显的，主要还是在围绕驾驶员，注重操控性，发动机技术好，动力强，油耗低，0自动挡的油耗也才7个多一点。
昂克赛拉十大缺点如下：品牌影响力弱 我们都知道日系汽车品牌在国内还是很受欢迎的，而马自达同属日系品牌销量却远不如丰田、本田和 ，如果说这些品牌是一线家用汽车品牌，那么马自达只能算是二线家用汽车品牌，在很多人看来开马自达会比较没面子，因此在同价位下更愿意选择卡罗拉、轩逸等竞品。
中控屏幕太小 昂克赛拉的中控屏幕仅为8英寸，无法营造出强烈的科技气息。 后排空间小 后排空间狭窄，中间地台凸起较高，满载出行时会显得压抑，无法满足家庭需求。 悬架减震偏硬 昂克赛拉的悬挂偏硬，行驶在颠簸路段或过减速带时，车厢会出现明显的晃动，影响驾乘舒适性。
相信很多车主朋友对于昂克赛拉这款车并不是很陌生，有的人说昂克赛拉这款车的空间小事实并不是这样的，事实上这款车的空间表现还是非常不错的，虽然这款车的后排空间没有大型SUV的空间大，但是这款车的空间已经完全能满足家用，后排坐三个成年人基本都没有问题。
车辆本身缺点明显但质量不差——总被人吐槽空间小隔音差的马自达首当其冲的我觉得是马自达，相比同级别的车马自达空间总是要小一些，昂克赛拉和本田思域及大众朗逸PLUS相比，空间简直小一个级别。
CX-30的前景如何，不必着急下定论，按马自达的价值理论，这台车不走性价比路线，大幅降价的可能也很小。但对年轻消费者而言，CX-30真是适合自己的那台车吗？它或许是你苦苦寻找的那台两厢马自达，却没有了当年昂克赛拉的 。如果拼均衡，短小的后排空间和较高的售价，注定他不会对年轻消费者友好。
噪音太大了：首先，发动机冷启动噪音太大，这已经成为马自达车型“招牌”不过也有网友调侃说，昂克赛拉一上来，整个小区都知道她老婆一个人在家。另外，车辆在高速行驶时隔音效果不好，不仅轮胎噪音大，风噪和发动机噪音也非常明显。动力偏肉：动力弱的问题主要出现在5L车型上。
空间：有长度没有宽度。配置：还可以 动力：0的动力够用 操控：操控确实不错，油耗：这个油耗没法说，青岛的路是天天堵车，基本就是个起步停车，i-stop我上车就关了。舒适：前排座椅包裹的还不错，后排就一般般。优点：油耗较低，0发动机给力。缺点：后排乘坐，高速时噪音较大。
昂克赛拉的通 主要有四个方面：空间小、价格贵、冷启动噪音大和NVH表现差。在空间方面，昂克赛拉的车身长度只有4582mm，虽然是紧凑级轿车，但轴距达到了2700mm，前排空间和后备厢空间尚可，但后排空间相对较小，不够宽敞，无法与同级别的轩逸和思域相比。
今天来给大家解一下为什么马自达昂科塞拉的后排空间太小是真的吗？马自达是一款非常有活力的型号，底盘完全控制，燃油效率高，令人放心的品牌，积极的声音很多。但是因为噪音大，空间小，所以没有价格强势，没有优惠，或者被放弃。最终留下来继续选择马自达的朋友是真爱。昂克赛拉空间很小，是相对的。
行车时的噪音控制在合理的范围内，不会感觉到很明显的噪声。新一代马自达换了悬挂，说是相比较于上一代舒适型没有那么高甚至有所下降，但是个人体验下来，没有感到什么差异，也不是很计较这个微小的变化。
首先了发动机冷启动噪音太大，这也已经成为了马自达车型的“招牌”了，有网友调侃道昂克赛拉一启动，整个小区都知道自己老婆一个人在家了。此外，车辆在高速行驶时隔音效果也不好，不仅胎噪大，而且风噪、发动机噪音也十分明显。
马自达昂克赛拉后排空间尺寸为进深是1000-1840mm，宽度是1020-1280mm，高度是515mm。根据查询相关 息显示，马自达3昂克赛拉后备厢的尺寸不小，进深很可观，后排座椅可按4/6比例放倒，日常用基本足够。尺寸测进深是1000-1840mm，宽度是1020-1280mm，高度是515mm。
【乘坐空间实测】 空间向来不是马自达的绝活，但作为“买菜车”的昂克赛拉空间表现确实有些“寒酸”。测试对象是一台0版本的昂克赛拉，身高177cm的测试者坐在前排，发现座椅高度比老款马自达3要高，头部空间剩余四指。
2020款马自达3昂克赛拉的行李箱空间表现优异，展现出出色的实用性。它的进深范围在1000-1840mm，宽度在1020-1280mm，高度则达到了515mm，无论日常物品还是大件装备，都能够轻松容纳，充分满足日常使用需求。更值得一提的是，昂克赛拉的后排座椅支持4/6比例放倒，这种设计极大地增加了储物空间的灵活性。
马自达3昂克赛拉的后备厢尺寸并不小，进深也是很好的，后排座椅还可以按4/6比例放倒，这样的尺寸放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱没有丝毫吃力，甚至还有一定余量，空间表现是比较好的。
马自达3昂克赛拉后备箱实测深度最低1000mm，最宽处可达1280mm，高度为515mm，轻松容纳20英寸、24英寸和28英寸行李箱。马自达3昂克赛拉后备箱空间大，深度优越。后座可按4/6比例放倒，方便搭载更大物品。对于20英寸、24英寸和28英寸的行李箱，放入后备箱毫不费力，还有富余空间。
2020款马自达3昂克赛拉的后备厢尺寸相当可观，不仅进深达到了1000-1840mm，宽度也有1020-1280mm，高度则为515mm。此外，后排座椅可以按4/6比例放倒，日常使用完全足够。在储物空间方面，后备厢下方还配备了非全尺寸备胎以及随车应急工具，非常实用。
对于对于家用代步的话还是很占优势的，毕竟买这车都是上班族可能上有老下有小所以空间越大越好，燃油越低越好。
总的来说，马自达昂克赛拉与丰田卡罗拉在储物空间上存在一定差距，但昂克赛拉在宽度和高度上有所弥补。而在安全配置方面，两者都达到了较高的标准。如需获取更详尽的储物空间数据，建议查看官方资料或进行实际体验测试。
马自达昂克赛拉与丰田卡罗拉在乘坐空间的对比中，显示出明显的差异。在头部空间方面，昂克赛拉的前排头部空间更为宽敞，达到了一拳，相比之下，卡罗拉只有四指的差距。<！-- 在后排乘坐体验中，昂克赛拉的优势依然明显，头部空间为4指，比卡罗拉的2指要大。
马自达昂克赛拉与丰田卡罗拉是备受青睐的车型，它们在质量稳定性、省油省心方面有诸多共同点。然而，它们的特性各有侧重：卡罗拉侧重空间舒适性<！--，而昂克赛拉则主打运动操控。卡罗拉的外观设计较为前卫，初次接触可能需要些时间适应，但深入观察，你会发现它不乏亮点。
马自达3·昂克赛拉分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。
哈弗H6还存在新车电瓶无故没电或亏电的情况，反复出现问题而厂家免费更换电瓶又有严格的标准，让消费者很是头 ，车辆售价还可以但后期保养是个不小数字。0长安马自达 昂克塞拉喷油嘴堵塞、发动机、避震漏油 汽车人点评：作为该品牌的主推车型昂克赛拉一直以高颜值，低油耗和操控性吸引年轻一代。
拥有精准的操控性，马自达品牌一向崇尚运动风格，在先期投放市场的“前驱弯道王”Mazda6的操控性能甚至超越了BMW3系，从这就可以看出马自达品牌的运动精髓，Mazda3车型，在测试中也具有精准良好的操控性，不论他的提速、过弯还是高速变线，都给人信心。
