使用场景不同 分时四驱主要用于一些硬派越野车或专业越野车上，而全时四驱则常见于性能车上。分时四驱适合在恶劣的路况下使用，如泥泞、雪地、沙地等，而全时四驱则更适合在高速公路等平坦路面上行驶。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：高强度/极限越野，分时四驱才是王道；适时四驱经济适用，城郊道路更适合；综合路况，全时四驱更全能。高强度/极限越野，分时四驱才是王道。分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：适时四驱结构简单成本低，有一定的越野能力；复杂道路上的越野逃生能力，通过性差。分时四驱纯机械结构可靠性高，通过性好，越野能力强摆脱困境；机构笨重，操作不便油耗高。全时四驱设计完美，保证在各种路况下行驶；缺点是成本高，电子系统控制单元多，故障率相对较高。
全时四驱与分时四驱的区别显著。首先，模式各异：全时四驱表示车辆在行驶全程保持四轮驱动状态，而分时四驱则要求驾驶者手动切换驱动方式。适用场景也不同：全时四驱适用范围广泛，无论何时何地均可使用，具备高度灵活性；相比之下，分时四驱仅适用于非铺装路面，且在较低速度下操作更为适宜。
分时四驱与全时四驱的区别是驱动时间不同。分时四驱需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式。相反，全时四驱在行驶任何时间，所有车轮均独立运动。四驱系统提供了车辆在行驶过程中四个 独立运动的较高转弯极限传动方式，确保在高速转弯时每个车轮分配到较佳的驱动力。
分时四驱与全时四驱的区别是驱动时间不同。分时四驱需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式。相反，全时四驱在行驶任何时间，所有车轮均独立运动。四驱系统提供了车辆在行驶过程中四个 独立运动的较高转弯极限传动方式，确保在高速转弯时每个车轮分配到较佳的驱动力。
全时四驱与分时四驱的区别显著。首先，模式各异：全时四驱表示车辆在行驶全程保持四轮驱动状态，而分时四驱则要求驾驶者手动切换驱动方式。适用场景也不同：全时四驱适用范围广泛，无论何时何地均可使用，具备高度灵活性；相比之下，分时四驱仅适用于非铺装路面，且在较低速度下操作更为适宜。
全时四驱和分时四驱有显著区别，主要表现在模式、适用方式、性能及工作原理上。全时四驱在任何时间都保持四驱状态，无需驾驶员干预，适用于所有环境。而分时四驱则需要驾驶员手动切换，只在非铺装路面、低速时使用，特别有助于越野车在泥泞路段脱困，提高驱动力。
分时四驱跟全时四驱的区别是：分时四驱就是车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行驶状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过驾驶舱内的分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。全时四驱四个 一直都有驱动力，全天候的四驱模式。
驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。适时四驱：可以开启和关闭自动控制系统。开启操作不同 全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。
汽车全时四驱和分时四驱的区别：全时四驱就是四个 一直独立驱动的四个车轮任何时候都有动力分配当某个车轮发生打滑的时候系统就会自动介入重新分配四个车轮的动力以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性；分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统驾驶员可以根据路面情况通过接通或断开。
适时四驱、分时四驱、全时四驱的区别如下：转换时机不同。适时四驱在适当的时候会自动转换为四轮驱动模式，分时四驱可以由驾驶者根据路面情况手动切换两轮驱动或四轮驱动模式，全时四驱则不能进行驱动模式的转换，车辆始终保持四轮驱动。支持的模式不同。
全时四驱与分时四驱的区别在于模式与适用方式。全时四驱车辆在行驶过程中持续保持四轮驱动模式，而分时四驱则由驾驶者手动切换驱动模式。全时四驱在任何时间和地点都可使用，而分时四驱仅在非铺装路段低速条件下适用。四驱系统在越野时能提升车轮驱动力，有助于车辆脱困。
分时四驱、全时四驱和适时四驱都是四驱系统的类型，它们之间的主要区别在于四驱系统的工作方式和适用场景不同。分时四驱（Part-Time 4WD）：分时四驱是一种手动控制的四驱系统，只在特定情况下使用。驾驶员可以手动将车辆从两驱模式切换到四驱模式，以应对复杂路况或越野行驶。
分时四驱跟全时四驱的区别是：分时四驱就是车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行驶状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过驾驶舱内的分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。全时四驱四个 一直都有驱动力，全天候的四驱模式。
以下是全时四驱和分时四驱的不同：驱动方案不同全时四驱：无法关闭时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。开启操作不同全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。变换形式不同全时四驱：由三个差速器来实现四轮驱动的驱动力。
汽车全时四驱和分时四驱的区别：全时四驱就是四个 一直独立驱动的四个车轮任何时候都有动力分配当某个车轮发生打滑的时候系统就会自动介入重新分配四个车轮的动力以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性；分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统驾驶员可以根据路面情况通过接通或断开。
适时四驱、分时四驱、全时四驱的区别如下：转换时机不同。适时四驱在适当的时候会自动转换为四轮驱动模式，分时四驱可以由驾驶者根据路面情况手动切换两轮驱动或四轮驱动模式，全时四驱则不能进行驱动模式的转换，车辆始终保持四轮驱动。支持的模式不同。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：适时四驱结构简单成本低，有一定的越野能力；复杂道路上的越野逃生能力，通过性差。分时四驱纯机械结构可靠性高，通过性好，越野能力强摆脱困境；机构笨重，操作不便油耗高。全时四驱设计完美，保证在各种路况下行驶；缺点是成本高，电子系统控制单元多，故障率相对较高。
分时四驱、全时四驱和适时四驱都是四驱系统的类型，它们之间的主要区别在于四驱系统的工作方式和适用场景不同。分时四驱（Part-Time 4WD）：分时四驱是一种手动控制的四驱系统，只在特定情况下使用。驾驶员可以手动将车辆从两驱模式切换到四驱模式，以应对复杂路况或越野行驶。
分时四驱，适时四驱，全时四驱的区别在于控制方式、动力分配与适用场景。分时四驱通过手动控制驱动器，具有较大的动力输出，适用于低端越野，如长城、长丰、陆丰等车型。然而，由于技术较为老旧，燃油消耗量较大。适时四驱则借助电子控制来调节驱动，提供灵活的动力分配，适用于城市SUV，如本田CR-V、R 4等。
p>分时四驱、适时四驱和全时四驱是四驱车的三种驱动形式，各自的特点不同。分时四驱允许驾驶人自主选择两驱或四驱模式，适时四驱则是根据需要自动切换，而全时四驱则是始终处于四驱状态。p>在四驱模式的转换时机上，全时四驱不具备转换能力，分时四驱则由驾驶员手动操作，适时四驱则是自动切换。
转换时机不同：适时四驱在适当的时候才会转换为四轮驱动；分时四驱由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动；全时四驱不能进行驱动模式转换。模式不同：适时四驱和分时四驱有两驱或四驱模式；全时四驱只有四轮独立一种模式。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：高强度/极限越野，分时四驱才是王道；适时四驱经济适用，城郊道路更适合；综合路况，全时四驱更全能。高强度/极限越野，分时四驱才是王道。分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。
转换时机不同全时四驱：全时四驱不能进行驱动模式转换。分时四驱：分时四驱可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动。适时四驱：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动。模式不同全时四驱：全时四驱车辆只有四轮独立一种模式。
驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。适时四驱：可以开启和关闭自动控制系统。开启操作不同 全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。
分时四驱与全时四驱的区别是驱动时间不同。分时四驱需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式。相反，全时四驱在行驶任何时间，所有车轮均独立运动。四驱系统提供了车辆在行驶过程中四个 独立运动的较高转弯极限传动方式，确保在高速转弯时每个车轮分配到较佳的驱动力。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：适时四驱结构简单成本低，有一定的越野能力；复杂道路上的越野逃生能力，通过性差。分时四驱纯机械结构可靠性高，通过性好，越野能力强摆脱困境；机构笨重，操作不便油耗高。全时四驱设计完美，保证在各种路况下行驶；缺点是成本高，电子系统控制单元多，故障率相对较高。
