新能源汽车突然掉电可能有多种原因。首先，最常见的原因是电瓶亏电。为了避免这种情况，车主可以关闭发动机后尽量避免在车内长时间听音乐或使用其他电器设备。其次，长时间不用车时，建议将电瓶负极断电，并检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰。
充电时不要过充，一般等跳灯浮充就好了！冬季浮充4小时，夏季浮充2小时！对后备箱进行5S管理，用不着的杂物、笨重物等要及时清理，尽量少载重东西。其次，不上很陡的坡，否则会导致电池放电电流过大，超过电池的额定功率，对电池有损害。
它要在保持当前速度的情况下再加速，所需的功率就要更大，比如30公里每小时可能需要两千瓦的功率，再加上越来越大的风阻，消耗的电能会呈几何倍数增加，特别是急加速时，我记得top gear 的克拉克森在测试特斯拉跑车时，原本可以续航200公里的电池。
在出发前将电补满，可以缓解电池掉电。这个 的原理就是电池存在内阻，在充电时电池本身会发热，电池包内部温度会上升，并且能维持一段时间。这是应对电动汽车冬季掉电最有效最简单的办法，按照建议操作的大部分司机反映效果较好。一般充电40分钟后，电池温度达到20°C以上了。
充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。
如果是低温原因，新能源汽车续航低的解决 是：将汽车停放在暖车库里；防止电池过冷；在行驶时关掉不使用的用电设备；行驶时要平顺驾驶，防止 加油；添加防冻液；保证电池处于满电状态。
续航里程提升25%。和当下很多主流纯电动汽车搭载的三元锂电池不同，江淮iEV6E搭载的依旧还是新能源汽车发展初期被广泛使用的磷酸铁锂电池，电池容量为39kWh和41kWh，能量密度仅有140Wh/kg。而磷酸铁锂电池的优点就是成本低、安全性好、寿命长。
电动汽车停车断电原因：保养 不管是传统汽车还是新能源，广大车主保养爱车的习惯还是要有的。
导致这个情况的原因如下：电池质量问题：电池是新能源汽车的核心部件之一，如果电池质量不好，就会导致电池容量损失较快，从而造成掉电快的现象。此外，如果使用的是劣质充电器，也会对电池寿命产生影响。路况和驾驶习惯：海鸥新车的掉电快也可能与路况和驾驶习惯有关。
不良的驾驶习惯。大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车，遇到堵车会过于频繁地刹车和启动，便会使得电机电流频发地上升，耗电便也会随之增加，续航也就会缩短。
新能源汽车突然掉电可能是因为电瓶亏电导致。关闭发动机：发动机关闭后，不要在车里长时间听音乐或使用其他电器设备。电瓶负极断电：长时间不用车时，将电瓶负极断电，并检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰。检查蓄电池：检查蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘，如有灰尘要及时清理。
您咨询的问题我做出如下的：新能源汽车掉电厉害是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差。
随着新能源汽车保有量的逐年增长，电池问题愈发凸显。特别是电池性能问题，以往依赖于含有镉元素的电池，虽能提升电动车的导电性和电压控制，但为了环保考虑，已逐渐被淘汰。这导致电池充不满的现象，使用户感到困扰。
新能源汽车充电无法充满100%的问题，主要是由于当前电池技术水平的限制。为了保障电池的安全，当电池充到一定程度时，充电电流会逐渐减小，直至99%时电流降至零点几安。新能源汽车的充电方式有两种：公共充电桩：随着新能源汽车品牌和数量的增加，公共充电桩也在大量设置。
该类新能源车充满电掉格的原因有三个，电池老化、单节电池损坏、充电器故障。电池老化，常说的电池性能下降。电池老化时，电池的充放电性能会迅速下降。老化后电池容量降低，充电时间变短。但实际显示的功率是空载功率，加速时会损耗功率。此情况建议环电池。单节电池损坏。
新能源平均百公里耗电195千瓦。系统功耗：汽车的转向、照明、音响、通风、加热等系统都需要消耗电能，约占电动汽车总能耗的6%至12%。频繁制动启动：在拥堵的路况下，汽油车反复制动和启动，会使电机电流频繁增大，是正常运行的几倍，因此会消耗相当大的电量。
新能源汽 速多少最省电 纯电车在最佳工况上和汽油车区别显著。在中低速行驶时，纯电车不会消耗过多电能，但当速度超过100公里时，电池为了维持动力性和克服空气阻力，需要增加电流，电量消耗会逐渐增加。一般来说，纯电车最省电的速度在40至60公里之间，时速越快，电耗越高。
增程这种串联混动就不一样了，电池没电了纯纯只能依靠发动机发电再驱动电机，能量带来二次转换，最终馈电油耗通常不会太过理想，而且你还要关注车辆百公里电耗水平。以长安猎手为例，官方公布的百公里行驶电耗为22度。
我国目前主流新能源电动汽车一百公里电耗大概14度电，折算下来就是一公里15度，这是普遍的平均值，不同车型以及不同的驾驶习惯和路况都会对电耗有所影响。电动汽车是指以车载电源为动力，使用电机驱动车轮行驶，并且符合道路交通以及安全法等规定的机动车。
再者，在城市快速路路段，限速80km/100km，车流量相对少一些，此时就可以打开ACC自适应巡航系统，只需要左手即可完成开闭，车辆稳稳地居中到车道中央，且可调节前后车距离，全程行驶约6个小时，能减缓一定的驾驶疲劳。测试行程结束后，我们来到加油站再次把油箱加满，通过实际加油量来计算油耗结果。
将空调温度设置为24度，风量为一档了，内循环和外循环间歇性开启，以 贴近日常驾驶习惯。这是比较省电的。拥堵路段行驶，开暖风电耗增加了百分之二十一，而在畅通路段行驶，开暖风电耗增加百公里二十四左右了。 启动车辆后，将风扇打开，先不要启动空调（不要按AC按钮）。
