针对电动车在高速行驶时耗电较多的问题，制造商们不断改进电池技术。然而，与燃油车相比，纯电动车的经济转速范围更广泛，变速箱不再是必需品。目前，解决高速耗电问题的一种 是在纯电动汽车上添加变速箱，但这并不简单，因为某些电机的扭矩过大，可能导致变速箱无法承受。
所以，电动车在高速行驶时的耗电量会比市区行驶更大。针对这一问题，各路制造商不断改进电池技术，但仍然无法完全解决高速行驶时的耗电量问题。由于纯电动车不存在燃油车所谓的经济转速，因此无法通过变速箱来解决高速行驶时的耗电问题。
纯电车跑高速，正常操作而已。但想要安安心心跑，得满足两个基本点：充电桩充足，随时满足充能需求；充电效率高，立刻充满立刻走。可回头看，两方面发展都不太理想。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示，截至8月底，全国充电基础设施数量为435万个，车桩比为5：1。
这使得纯电动汽车在高速行驶时的稳定性并不比传统燃油车差，甚至更好。电动车最高时速在120-160km/h之间，如五菱洪光MINIEV和奔奔E-Star。最高速度也能达到100km/h，符合高速公路最低限速60km/h。
电动汽车不同于燃油车，燃油车跑高速更省油，而电动汽车高速反而更耗电，速度越快，续航里程越短。所以，纯电动车跑高速一定要规划好充电距离，建议最好提前充电。一般建议当续航里程低于100km时，就该考虑充电了。另外，节假日高速路有很多不确定因素，一旦堵车，电动车很容易趴窝，这种教训是非常深刻的。
续航能力越弱。在高速行驶时，保持较低的车速，例如100公里/小时，可以相对减少续航的影响。尤其在冬季高速行驶，开启暖风加上低温对电池性能的影响，续航里程可能减半，成为常态。总的来说，所有新能源电动汽车在高速行驶时，续航里程都会受到影响。为了 地保持续航，控制车速是最关键的策略。
该情况比较费电。电动车和传统燃油车相反，速度越快耗电量就会越高，所以电动车跑高速会比平时跑市区费电。在跑高速时，车速越高空气阻力也越大，电耗量会随着行驶阻力的增加而增加，为了克服阻力汽车输出功率也要随之增加，从而大量消耗电量。
电车跑高速会比较费电吗？是的，电动车在高速行驶时会比在市区行驶时消耗更多的电量。这是因为在高速行驶时，空气阻力增大，车辆需要克服更大的阻力，输出功率也会随之增加，从而大量消耗电量。此外，永磁铁的热损失也会导致磁力下降，为了达到更大的输出功率，电能的输出会增加，从而导致电量大幅下降。
为什么电车跑高速更费电电动车高速费电，是因为电动机的高效运转区间比内燃机宽泛得多，在不同车速和负载下的驱动效率差别不大，并且不需要怠速，低速行驶不会像燃油车那么浪费能量。又因为低速状态下车辆的行驶阻力（主要是风阻和滚阻）较小，自然就比较省电。
在高速行驶时，电动车的耗电量会比平时在市区行驶时更高。这是因为电动车速度越快，空气阻力也会随之增大，导致电耗量随之增加。为了克服阻力，汽车需要增加输出功率，从而消耗更多的电量。此外，高速行驶时电机的热损失也会导致电量下降。因此，电动车在跑高速时会比较费电。
电车跑高速是否耗电？案是肯定的。高速行驶时，电机长时间保持高转速运转，此时电机效率相对较低。电机特性表明，高转速下扭矩特性不佳，能量转换效率也相应减低。这导致电车在高速行驶时，即使电机保持较高效率，由于速度增加导致的空气阻力增加，电车需克服更大阻力。
电动汽车在高速行驶时，电机长时间处于高转速状态，而高转速下电机的扭矩特性较差，能量转换效率较低。因此，电车在高速行驶时会消耗更多的电量。
电车跑高速是否耗电？案是肯定的。高速行驶时，电机长时间保持高转速运转，此时电机效率相对较低。电机特性表明，高转速下扭矩特性不佳，能量转换效率也相应减低。这导致电车在高速行驶时，即使电机保持较高效率，由于速度增加导致的空气阻力增加，电车需克服更大阻力。
为什么电车跑高速更费电电动车高速费电，是因为电动机的高效运转区间比内燃机宽泛得多，在不同车速和负载下的驱动效率差别不大，并且不需要怠速，低速行驶不会像燃油车那么浪费能量。又因为低速状态下车辆的行驶阻力（主要是风阻和滚阻）较小，自然就比较省电。
电车跑高速会比平时跑市区费电，因为速度越快，电耗量也会随之增加。在高速行驶时，空气阻力越大，汽车需要输出更大的功率来克服阻力，从而消耗更多的电量。此外，永磁铁的热损失也会导致电机发热量增加，磁铁受到温度影响而磁力下降，需要更多的电能输出，进而消耗电量。因此，电动车在高速行驶时更耗电。
因此，电动车在高速行驶时会比市区行驶更加费电。此外，电机在高速行驶时会产生永磁铁的热损失，导致磁铁受到温度影响而下降，为了保持输出功率，电能的输出也会增加，进一步加剧了电池的消耗。所以，电动车在高速行驶时的耗电量会比市区行驶更大。
电动汽车在高速行驶时，电机长时间处于高转速状态，而高转速下电机的扭矩特性较差，能量转换效率较低。因此，电车在高速行驶时会消耗更多的电量。
纯电动车在高速公路上行驶时，掉电速度快是一个普遍存在的问题。这主要归因于电动车缺少变速箱。传统燃油车的变速箱可以在高速行驶时保持较低的发动机转速，从而减少燃油消耗。然而，电动车的电机是直驱的，没有变速箱来降低转速。
新能源电动车的续航能力和电池组容量紧密相关。在高速行驶时，车辆需要更多的能量来维持速度，因此电池的消耗会增加，可能会缩短续航里程。 行驶速度是影响电动车续航的另一个因素。车速越高，所需的能量就越多，这会导致电池寿命的减少，并可能需要更频繁的充电。
电动汽车在高速行驶时续航下降，主要是由于空气阻力增大、能耗增加，以及电动力系统的运作特性。电机直接驱动，无变速箱，为维持高速，需要持续提高电机转速，导致动力电池高放电，电量消耗增加。因此，高速行驶对电动汽车的续航里程影响显著。事实显示，电动汽车的续航与速度直接相关，速度越快，续航能力越弱。
最后，车速增加导致风阻系数上升。虽然新能源汽车在外形设计上与燃油车相似，风阻系数设计上也沿用了传统思路，但在高速行驶时，需要消耗更多动力来对抗风阻，这无疑加剧了电池电量的消耗。
纯电动车高速行驶时，续航里程的下降程度受哪些因素影响？新能源电动车在高速行驶时的困扰，如蔚来ES8的车主所体验的那样，官方NEDC续航里程355千米，但实际高速行驶中却缩减至178千米。
说白了，纯电动汽车上了高速，为了获得更高的速度必须要加大电流的输出，势必使得电池电量消耗加大，从而缩短了电动汽车的续航里程。还有就是在高速上，很多人会不由自主的加快速度，频繁的加速或者减速对于电池电量的消耗也是比较大的，所以在续航里程上也会略有影响。
在刚刚过去的大家本该欢乐度过的五一劳动节，在 大阪的环球影城主题乐园，却上演了非常惊险 的一幕-- 有个过山车项目“飞天翼龙”在运转过程中因故障紧急停车，64名乘客被倒挂在半空中，所幸最后全部被救出，无一伤亡。但有乘客被困最长达两个多小时，最短的也有半小时。
电车跑高速最怕什么？那就是遇到堵车！高速上看到过堵车时电车人的搞笑一幕，因为我自己也曾经经历过。大热的天，油车玻璃关得死死地，开着空调享受。电车人是开着五扇门享受自然风，或者干脆跑到大货 厢下的阴影处躲避阳光的直射。
在我们的现实生活中，无数的事实告诉我们，凡是无视安全的行为必将付出惨 的代价，如：甘肃宝鸡23人身伤亡事故，向我们警示， 违规操作，习惯性违章、经验主义和麻痹思想是生产事故的大敌，惨 的教训告诉我们任何无视规章制度的行为都会留下一部不堪回首的血泪史。
同样跑过一次宁波市到衡水市，一路充电很顺利，用了两天的时间。 以上两次真实经历，说明快充和续航是决定电车能否跑长途的最重要因素。 我现在开的电动车是工况续航410km的几何A顶配版本。购车一年多以来，我和爱人都对这款车十分满意，平时都是抢着开。 这样一款优秀的电动车，长途表现如何，我很是好奇。
五一我们会考虑是否出去玩，看看大的环境再说吧，想开着eHS出去撒一下欢，看看这车的长距离续航，说是高速700多没问题，不像纯电车，容易有里程焦虑，我这个就很灵活了，没电了可以发动机给充电，怠速行驶都能充，还有动能回收，现在用习惯了感觉还是很有科技感的车哦，行驶起来很安静。
首先说的就是要了解车辆续航里程，这里不是说让大家了解市内代步的续航，而是车辆在时速过百之后的续航表现，最好是测试一下车辆时速120-130的实际续航。要知道电车跑高速格外费电。在计划行程时，需要考虑电动汽车的续航里程，以确保在行驶过程中不会出现电量不足的情况。
根据日常使用频率和行驶里程，自行掌握充电时间。当电量接近耗尽，务必避免继续行驶，以防续航不足。高速行驶建议：<！--总的来说，纯电动汽车可以在高速公路上达到120 km/h。但在实际驾驶中，需将续航里程和充电状况作为重点，保持适宜速度，并确保电池状态良好，以避免因续航不足而影响行程。
案是肯定的。它们在高速上能轻松达到120公里/小时。得益于重达数十公斤的电池组，这些车辆通常将其安置在车体底部，从而保持较低的重心。这确保了纯电动汽车在高速行驶时的稳定性，甚至优于传统燃油车。
纯电动汽车在高速上可以达到120迈，但需要注意，只有时速达到70公里的车辆才能合法上路。为了确保安全，长途出行前务必预先规划充电路线，以确保行驶过程中能及时补充电能。 在行驶过程中，保持适宜的速度至关重要。理论上，60 km/h和120 km/h的等速巡航状态下，电动车的续航里程会更为理想。
纯电动汽车在高速上能否达到120时速呢？案是肯定的。但需要注意的是，只有在速度达到70千米每小时以上，并且悬挂新能源号牌的电动汽车才能上高速。为了确保行车安全和续航里程，建议在长途行车前规划好充电路线，并保持合理的速度。
电车跑高速会比平时跑市区费电，这是因为电动车的速度越快，耗电量就越高。在高速行驶时，空气阻力会增加，导致电耗量也随之增加。为了克服阻力，汽车输出功率也会随之增加，从而消耗更多的电量。
该情况比较费电。电动车和传统燃油车相反，速度越快耗电量就会越高，所以电动车跑高速会比平时跑市区费电。在跑高速时，车速越高空气阻力也越大，电耗量会随着行驶阻力的增加而增加，为了克服阻力汽车输出功率也要随之增加，从而大量消耗电量。
电车在高速公路上的能耗问题尤为明显。因为电动车在高速状态下，电机长时间处于高转速运行，导致扭矩特性下降，能量转换效率降低，使得耗电量显著上升。与传统燃油车不同，电动车的速度提升直接关联着电能的消耗。所以，高速行驶对电动车来说，是电量消耗的一个关键因素。
在高速行驶时，电动车的耗电量会比平时在市区行驶时更高。这是因为电动车速度越快，空气阻力也会随之增大，导致电耗量随之增加。为了克服阻力，汽车需要增加输出功率，从而消耗更多的电量。此外，高速行驶时电机的热损失也会导致电量下降。因此，电动车在跑高速时会比较费电。
