重载下长坡总的来说就是要是要切到6档，利用发动机牵阻，感觉过快的话就带点刹车；如果陡坡的话提减速，最好用4或5档带刹车通过。还有就是使用采取挂低速档，在加上点刹的处理 ，注意在使用点刹时，要踩一脚放起来再踩，这样做的效果会更好些。
如果是长下坡或者连续下坡路段，需提前挂低挡，轻踩刹车(稍微带点刹车)并一直保持(只要一直保持，气就不会少，避免连续踩刹车)！如果速度还是越来越快的话，只有开排气刹了(注意用排气刹时，必须是挂着档的，如果在空挡，用排气刹就会造成熄火，后果相当严重！需要换挡时，必须先将排气刹关掉)。
长下坡对一些载重货车的压力比较大，由于车身自重以及满载货物，还有其刹车性能的不稳定性，导致货车在长下坡路段行驶，要格外注意。
拒绝点刹，看车速踩刹车。在货车保持低速的情况下，视情况再踩刹车。下坡时如果车速过快，踩刹车要立马见效，不要连续踩，要迅速降低挡位。刹车失灵主要是因为刹车踩得太勤了，刹车片太热失去作用。所以，在山区开长下坡路时，切勿频繁地踩刹车或点刹。轻、重车情况不同。
挂低挡位下坡，刹车只是辅助的，不能长刹，只能点刹控制车速。
不可以。时间长了刹车片会发热而失灵。刹车点刹，有排气制动开着效果更好，配合使用，排气制动无所谓时间长短，刹车不能轻踩着不放，要点刹。下坡如果时间长，路程远。不要一直踩住刹车不放。时间长了刹车片会发热而失灵。要不刹车就不刹，当超60时，刹死到5公里，再让车自由滑行。
如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。
在货车行驶过程中，确保气刹制动的正确使用至关重要。首先，切勿在空档或点刹，特别是在三档或四档时，可以适度施加刹车，这样能保证制动效果的稳定。大型卡车的制动压力要求保持在5或6Bar以上，以确保行车安全，因此，对制动管路的漏气状况进行定期检查是保养的重要环节。
货车刹车抱死的解决办法有：强制启动，猛踩油门，只要后轮一动，就没事了；把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了；踩点刹，不能一刹到底，那样既亏轮胎，而且不易刹住，一般是超载，路面湿滑，或者紧急情况下才会出现轮胎抱死。
我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。
长下坡，对于一些车身质量较小的乘用车而言，其下坡压力要小得多，注意一下车速不要过快，正常采取制动就可以了。长下坡对一些载重货车的压力比较大，由于车身自重以及满载货物，还有其刹车性能的不稳定性，导致货车在长下坡路段行驶，要格外注意。
首先，了解山路特性至关重要。山路特性复杂，包含坡度、弯道、窄路等。上坡时，应保持低速行驶，防止车辆后溜，需精确控制离合器和油门，避免熄火。下坡时，保持稳定速度，避免急刹车导致制动距离过长或可能的制动失灵。在弯道中，要慢速并精准操控方向盘，避免车辆侧翻。
下坡前应检查手制动、脚制动，不得采用空档溜坡。眼睛注意观察前方视线越远越好，弯道部分甚至可以通过路边行道树的缝隙观察对向有无来车，做到心中有数。如果上坡时用了较高的挡位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减挡，当顺序减挡不成功时，可越级减挡。
省油技巧1：上坡控制好油门，尽量不要加速 车辆上坡时，发动机的负荷也在增加。这个时候，如果还踩油门加速，那么瞬时油耗就会轻松上扬，20L/100km的瞬时油耗就是这样踩出来的。省油技巧2：下坡减挡反拖发动机 上坡可以降低油耗，下坡同样也有省油的技巧。
上坡时应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。下坡时不可空挡滑行，长时间使用刹车要考虑防止刹车鼓或盘过热，可利用挡位控制车速，放入低速挡。尽量避免在山路上停车，必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。
如果是长下坡或者连续下坡路段，需提前挂低挡，轻踩刹车(稍微带点刹车)并一直保持(只要一直保持，气就不会少，避免连续踩刹车)！如果速度还是越来越快的话，只有开排气刹了(注意用排气刹时，必须是挂着档的，如果在空挡，用排气刹就会造成熄火，后果相当严重！需要换挡时，必须先将排气刹关掉)。
用脚掌去踩刹车。仅有用脚板去踩刹车，才可以把刹车踏板踩究竟，在突发状况下，才可以更快的充分发挥制动系统功效。大货车自身没有ABS防抱死系统，在紧急制动的情形下，很有可能发生车胎咬死无法控制的状况。做好车速的调整。碰到突发状况，记住九个字：终止转弯、制动系统、再转弯。
气刹货车正确刹车的 如下：汽刹货车在平常时候的一般刹车：逐步轻踩到四到六分之一的制动踏板位置并保持不动，达到刹车效果再逐渐依次缓慢抬起制动踏板。
重载下长坡总的来说就是要是要切到6档，利用发动机牵阻，感觉过快的话就带点刹车；如果陡坡的话提减速，最好用4或5档带刹车通过。还有就是使用采取挂低速档，在加上点刹的处理 ，注意在使用点刹时，要踩一脚放起来再踩，这样做的效果会更好些。
拒绝点刹，看车速踩刹车。在货车保持低速的情况下，视情况再踩刹车。下坡时如果车速过快，踩刹车要立马见效，不要连续踩，要迅速降低挡位。刹车失灵主要是因为刹车踩得太勤了，刹车片太热失去作用。所以，在山区开长下坡路时，切勿频繁地踩刹车或点刹。轻、重车情况不同。
如果是长下坡或者连续下坡路段，需提前挂低挡，轻踩刹车(稍微带点刹车)并一直保持(只要一直保持，气就不会少，避免连续踩刹车)！如果速度还是越来越快的话，只有开排气刹了(注意用排气刹时，必须是挂着档的，如果在空挡，用排气刹就会造成熄火，后果相当严重！需要换挡时，必须先将排气刹关掉)。
在一般情况下，货车的刹车 是逐步轻踩到四到六分之一的制动踏板位置并保持不动，直到达到刹车效果，然后逐渐依次缓慢抬起制动踏板。 在紧急刹车情况下，脚逐渐依次踩到制动踏板的三到二分之一位置并保持，特别注意不能猛踩，避免轮胎抱死或车辆侧翻。
气刹货车正确刹车的 如下：汽刹货车在平常时候的一般刹车：逐步轻踩到四到六分之一的制动踏板位置并保持不动，达到刹车效果再逐渐依次缓慢抬起制动踏板。
采取挂低速档，点刹的刹车 。
用脚掌去踩刹车。仅有用脚板去踩刹车，才可以把刹车踏板踩究竟，在突发状况下，才可以更快的充分发挥制动系统功效。大货车自身没有ABS防抱死系统，在紧急制动的情形下，很有可能发生车胎咬死无法控制的状况。做好车速的调整。碰到突发状况，记住九个字：终止转弯、制动系统、再转弯。
长期使用排气制动会对发动机造成很大的损坏，尤其是对气门。排气制动可用于长下坡路段，但不建议长时间使用。如果汽车行驶在长下坡路段，建议每五秒钟使用一次。使用排气制动时，可以降低发动机转速，使汽车达到更好的制动效果。排气制动包括两种形式，即排气管排气制动和发动机排气制动。
排气制动并非长时间开启，每次使用后建议间隔5秒左右，以免损坏阀门。在以下情况下可使用排气制动： 长下坡路况时，建议使用排气制动。 载货时下坡路段，以减少连续踩刹车导致刹车蹄片过热造成刹车失灵的风险。
排气制动不建议长时间开启，每次使用应间隔5秒左右，以防阀门损坏。它主要用于以下场景： 推荐在长下坡路段使用排气制动。 通常在载货车辆下坡时使用，以降低因连续制动造成的刹车蹄片过热，从而避免刹车失灵的风险。
重车下长陡坡操作 。长下坡或者连续下坡路段，需提前挂低挡，让发动机牵制避免速度太快（低挡档位选择按坡度大小与坡度路段长短决定，如果是十档箱，空车下坡可以挂七档八档，重载只能五档甚至三档）。
保持与前车的安全距离，一般建议保持在50米以上。如果坡度较大，间距需适当增加。另外，如果先下坡再上坡，接近坡底时，要提前做好准备，适时松开制动踏板，并在合适的时机切换到高挡。总的来说，正确的操作是选择合适的档位，而非空挡滑行。
拒绝点刹，看车速踩刹车。在货车保持低速的情况下，视情况再踩刹车。下坡时如果车速过快，踩刹车要立马见效，不要连续踩，要迅速降低挡位。刹车失灵主要是因为刹车踩得太勤了，刹车片太热失去作用。所以，在山区开长下坡路时，切勿频繁地踩刹车或点刹。轻、重车情况不同。
