首先，从底盘结构来看，CX-5采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构，悬架调校偏向运动化，给人一种灵活而稳定的驾驶感受。而CX-50则采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架结构，悬架调校更加平衡，既能提供舒适的乘坐感受，又能保持良好的操控性能。
马自达CX5的最小离地间隙为210mm，具体底盘解析如下：在前悬架设计上，马自达CX5采用了传统的麦弗逊结构，同时配备了防倾杆以提高弯道行驶时的侧倾刚度。下控制臂选用冲压钢板，全框式副车架也由钢板打造，这种设计在安全性方面较非全框式（“元宝梁”）更优，能提供更好的碰撞保护。
整体体验下来，马自达CX-50行也的燃油版和混动版都一样，都还是非常老派的燃油车。最大的变化就是加长轴距之后，让那些因为空间问题不得不放弃马自达的马自达忠实粉丝终于可以买自己喜欢的品牌了。但对于当下这个新能源和智能化的时代来说，它还是显得有些脱节了。
马自达CX-5采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，经过实测，其最小离地间隙为21公分。这一数据体现了汽车的通过性，即在最大运载情况下，底盘与地面之间的最小高度。一般来说，轿车的最小离地间隙高度通常不小于110mm，也不高于150mm。
扎实。马自达CX-5采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘很扎实。全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术。
马自达CX-5是一款采用麦弗逊式独立悬架前悬架，多连杆独立悬架的车型，其最小离地间隙为21公分。最小离地间隙是指汽车在最大运载情况下，底盘与地面的最小高度。这个数据对于车辆的通过性有着重要影响。一般来说，轿车的最小离地间隙应该在110mm到150mm之间。
搭载的是第二代创驰蓝天发动机，CX-50为北美市场提供的动力总成是5L自吸发动机，最大的功率187马力，比国内的5自吸196马力要小一点，不过北美市场的CX-50还将搭载一台5T的发动机，最大功率250马力，传动系统匹配6AT，新款马自达CX5没有进行太多改变，而是继承了上一代车型的动力系统。
首先，外观方面，马自达CX-50更长、更低、更宽，这些属性通常被认为是时尚跑车的特征，而不是SUV。马自达一直在制造有吸引力的车辆，所以无论是外观还是内饰，你都不会错。CX-50似乎有一个更长的引擎盖，还拥有夸张的挡泥板喇叭与对比色，尾部的假通风口强调了它的宽度，格栅周围的黑色装饰更显厚重。
CX-5从一般的角度来看，CX-50比CX-5长了近15cm，宽了10cm左右。在驾驶方面，这些差异都不会很明显。然而，值得一提的是，尽管CX-50的姿态较低，但它实际上比CX-5有更大的离地间隙，使其更适合越野。
第二，马自达颜值一直在线，而且耐看不过时。比如CX-50吧，其实基本都是马自达的经典元素，设计语言和CX-5起码有九成相似，但你看着就是觉得很顺眼很精神，有没有？当然萌哥我作为前马自达车主和“马粉”，可能不够客观。第三，当然就是马自达的驾驶乐趣。
马自达CX-50与CX-5虽然都是出色的车型，但在安全性上，CX-50的表现更为出色。首先，CX-50的轴距达到了2815mm，比CX-5的轴距多了15厘米，这一提升不仅显著提升了内部空间的宽敞度，还提高了驾驶的稳定性。
对于初次亮相的CX-50，与CX-5相比，它在外观和内饰上更具时尚感，同时保持了马自达的魂动设计理念。在安全性能上，它同样表现出色。因此，如果你追求外观设计的时尚和安全性能的保障，那么CX-50可能是你的理想之选。两款车型的对比 总的来说，马自达CX-50和CX-5都是出色的SUV，安全性能同样出色。
MAZDA CX-50则将马自达“细节控”精神发挥到了极致，信手拈来几个例子：屏幕长高比设定为21：9，因为人机工程学上眼球左右看是最省力的；无线充电位置斜放，因为斜放可以减轻压力，露出5CM更容易拿取；同级车空调自动、双区、恒温三套件，但它的空调还要追加豪华车级别的除雾和吹腰；就连雨刷这个小小的配置。
综合来说马自达CX50行也绝对也是一款好车，但是这个时代消费者的目光都被电气化车型所吸引，插混、纯电车才是未来的主流，而现在燃油SUV都在不断的打“价格战”，马自达CX50行也价格优势并没有很明显，所以想要在燃油SUV车型中脱颖而出非常的困难，如果说这款车放在5年之前。
至于动力部分，新车搭载一台0L和5L自然吸气发动机，最大马力分别为155和188匹，最大扭矩分别为200和250牛·米，均匹配6AT变速箱，马自达车型整体驾驶感受很不错，尤其这副6AT变速箱，听话好用，后期还会提供5L HEV混动版车型，丰富消费者选择范围。
马自达CX-50的混动版在操控部分的表现就跟燃油版一样了。甚至可以这样说，马自达CX-50的混动版除了动力系统跟燃油版不同，其他方面跟燃油版都一模一样。空间合格，智能还要加油 接着来聊聊其他方面的体验。
而MAZDA CX-50延续和传承了马自达一贯的出色驾控本色。其5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，具有更高的燃油经济性和更低的排放。这些优势使得CX-50比竞品车型CR-V和R 4具有竞争力。 CX-50采用了新一代高性能、轻量化创驰蓝天底盘，配以大师级的精准调校，比竞品车型更容易做到精准操控和舒适驾乘。
CX-50的致命缺点 马自达CX-50是一款备受期待的SUV车型，它在空间、内饰和操控性能方面都有出色的表现。然而，这款车型也存在一些致命的缺点。首先，虽然CX-50的空间非常大，但后排座椅的高度设计不合理，对于身高超过180cm的乘客来说，可能会感到不太舒适。
