原本以为 拍出来的车，应该都会比实车更好看一些，我们对于五菱缤果的颜值预期是没那么高的，可真去五菱4S店看了两次实车才发现，这圆圆润润的小车是真有种珠光宝气的感觉，所有结构细节都是带弧度的，尤其是它曲面结构的前后灯组，还有半封闭起来的轮毂，这呆萌的复古风格可以说是深得我心。
用起来确实是很方便。写在最后 说真的，缤果比我预想中还好开，配置和空间也超出了这个价格，我这开了几周的五菱缤果，再看看这居高不下的油价，我这9万多花得是真值。【本文来自易车号作者小咖说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
其次，从质量上来看，五菱缤果的质量更高。它采用了全新的车身结构，车身结构更加坚固，抗拉强度更高，更能保证车辆的安全性。相比之下，海鸥的质量一般，车身结构没有五菱缤果坚固，抗拉强度也没有五菱缤果高，因此质量上比五菱缤果差很多。
受限于成本和车辆定位，五菱缤果采用了较为廉价的扭力梁悬架，因此车辆的乘坐舒适性会比较差。绝大部分车主对该车型最不满意的地方是后排坐起来太颠簸，经过减速带或坑洼路面时，颠簸和震动会直接传导至车内。综上所述，五菱缤果目前最致命的缺点是乘坐舒适性较为一般。
最后，五菱缤果的安全配置也被批评为不足。中高配车型竟然没有中控屏，年轻消费者常用的导航、语音识别、车联网/OTA、车载智能系统更是无从谈起。更令人震惊的是，五菱缤果的两款车型竟然没有配备副驾驶安全气囊。这无疑是对乘客安全的不负责任。综合来看，五菱缤果的定价、续航和安全配置问题确实存在。
通过以上的对比我们可以看到五菱缤果的整体品质表现在同级别车型当中是相当强悍，而其余的这几款车算是很有代表性的车型了，品质和缤果还有一定的差距，结合价格来看，明显是缤果的性价比会更高一些。【本文来自易车号作者品评豪华车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
从整车的尺寸来看，五菱缤果和几何E萤火虫块头相当，但是缤果的轴距比几何E萤火虫长出75mm，三款车当中比亚迪海鸥最小。当然，块头的大小反馈在空间上的表现是成正比的，五菱缤果的第二排在三款车当中有明显的优势，并且头部空间比竞争对手能多出两指，乘坐起来更加的放松。
通过以上的对比我们可以看到，五菱缤果无论是颜值、配置以及空间的表现在几款车型当中都是出类拔萃的，即便是价格和哪吒AYA以及几何E萤火虫相同，但是五菱缤果品质更强，所以它的性价比优势是这几款车当中最大的。
（五菱缤果）总的来说，在简单对比过这三款车型之后，就能发现新款五菱缤果的综合竞争力比较高，和哪吒AYA 401同价，面对比亚迪海鸥飞翔版时有1000元的价格优势，但空间宽敞、续航最长、配置丰富。
在的夏测中，五菱缤果的综合评价在同级中高居第二，优于比亚迪海鸥，坐实了十万以内超好用的五门纯电车身份。就夏测的结果来看，五菱缤果确实还是稳压一头的，之所以咱们强调夏测这个评判标准，主要是的夏测既权威也可靠，接下来分析下诸多细节。
综上所述，五菱缤果和比亚迪海鸥各有特点。如果你偏好运动风格，比亚迪海鸥是一个选择；如果你更看重空间、可靠性和舒适度，五菱缤果可能是更合适的选择。此外，五菱缤果的复古设计也具有一定的吸引力。
不过五菱缤果并没有过分强调车内的空间，而是在安全方面下了一些功夫，它的车头更长，这样在发生碰撞的时候溃缩的区域更大，安全性得到了提升。而且，五菱缤果的车身刚性让人放心，全车高强度钢占比74%，有25处关键防护部位采用1500Mpa的热成型钢。
首先，从性能上来看，五菱缤果和海鸥都是轿车品牌，但在动力方面，五菱缤果更具优势。它搭载了5T发动机，最大功率达到150马力，最大扭矩达到210牛·米，百公里加速仅需9秒，能够更好地满足消费者对动力的需求。
五菱缤果建议购买。根据查询汽车之家 显示，五菱缤果车身线条流畅，动感十足，同时采用了现代化的设计元素，给人一种时尚、年轻的感觉，五菱缤果建议购买。五菱缤果吸引了年轻的女孩，前脸部分看起来很精致，车轮有不错的运动感，和车头的大灯相互呼应，整个车身的流线性非常好，风阻系数非常低。
原本以为 拍出来的车，应该都会比实车更好看一些，我们对于五菱缤果的颜值预期是没那么高的，可真去五菱4S店看了两次实车才发现，这圆圆润润的小车是真有种珠光宝气的感觉，所有结构细节都是带弧度的，尤其是它曲面结构的前后灯组，还有半封闭起来的轮毂，这呆萌的复古风格可以说是深得我心。
综合来看，五菱缤果的定价、续航和安全配置问题确实存在。这使得许多消费者对这款车表示失望。因此，在购买这款车时，消费者需要谨慎考虑并货比三家。
我知道的缺点有这些外观细节：五菱缤果车尾简洁，但缺乏装饰点缀，整体外观平淡。车身颜色搭配有时显得杂乱，缺乏整体感。内饰质感：五菱缤果内饰使用过多塑料材料，用料不够高档。操作手感不理想，操作面板设计合理但触感欠佳。中控屏幕显示效果一般，画质不够精细。
在安全配置方面，五菱缤果减配了副驾驶安全气囊，而同级别的零跑TO3则全系标配了11英寸的触控中控屏、高德导航、车联网/OTA升级、WiFi热点等科技配置，更注重乘客的安全。因此，如果想要购买一款纯电小车，建议消费者在价格相近的情况下，一定要以续航公里数作为参考，不要被五菱缤果的噱头所迷惑。
然而，五菱缤果在安全配置方面略显不足。其低配车型仅配备主驾驶安全气囊，而高配车型则增设了副驾驶安全气囊。在主动安全方面，车辆仅配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。相较于同级竞品如比亚迪海鸥，其安全配置显得较为基础。
来到车尾，缤果的造型十分圆润，尾灯也采用不规则的椭圆形设计，而且示宽灯的灯带也为X型，与前脸设计风格保持高度一致。总体来说，缤果的外形还是比较出彩的，非常年轻时尚，相信能够获得不少女性用户的青睐。来到车内，五菱缤果的内饰以曲线元素为主，看起来非常温馨时尚。
受限于成本和车辆定位，五菱缤果采用了较为廉价的扭力梁悬架，因此车辆的乘坐舒适性会比较差。绝大部分车主对该车型最不满意的地方是后排坐起来太颠簸，经过减速带或坑洼路面时，颠簸和震动会直接传导至车内。综上所述，五菱缤果目前最致命的缺点是乘坐舒适性较为一般。
而从设计来看，五菱缤果或许也能更好满足大众审美，比如前脸部分圆润的线条勾勒出人畜无害的视觉效果，可爱呆萌是很多用户对它第一印象，比亚迪海鸥就显得硬朗许多，多数女生可能会更青睐前者。再者说，五菱缤果看起来也略大一些，因为它车长占优势。
而且在配色上，缤果还提供朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三款全新车色，浪漫视觉效果到位。和缤果不同的是，海鸥选择的是棱角分明的设计风格；同时从仿生角度看，海鸥的大灯、前中网和车门造型都能找到些许海鸥的模样。犀利的大灯造型还让海鸥看起来炯炯有神，车侧和车尾的造型也足够简洁。
比亚迪海鸥的外观采用的是较为凌厉化的设计，如果让一个 姐来挑选的话，它选择五菱缤果的概率非常大，海鸥的外观比较有张力，线条和轮廓比较有冲击感，运动效果比较明显一些。
综上所述，五菱缤果在空间表现和购买门槛方面更具优势，而比亚迪海鸥在三电技术上更胜一筹。具体选择哪款车型，还需要根据个人需求进行权衡。
缤果的颜值配色、安全配置、内部空间、纯电续航里程等方面都有优势，以更契合年轻人对于出行场景、体验的更高诉求，海鸥同样十分优秀，只不过在面对缤果的时候，在一些方面存在一点点差距，对于预算9万多块钱的朋友来说。
石家庄的杜先生也是五菱缤果的首批车主。谈到买车过程，除了对五菱背刺首批车主的失望之外，杜先生直言五菱4S店从销售到售后各环节“不专业”。杜先生清楚地记得，五菱缤果是3月29日正式上市，他30日交的定金，顶配车型售价是83800元，他选购的车型是双色车顶，多加了1000元，因此售价是84800元。
深度体验完五菱缤果后，不难看出它整体的产品力是非常优秀的，放眼整个10万级纯电市场，能与之抗衡的车型寥寥无几。别看笔者接触过各式各样的车型，但是这一次也确实对五菱缤果心动了。
既要可靠稳定，又要配置丰富、空间宽敞，还得足够便宜，我们一直以为我们这“贪心”的买车诉求，是必须要提高预算才能选到符合我们心仪的车。没想到，正当我们犯难的时候，老公在一个拍摄在沙漠的挑战 里看到了五菱缤果，而真试了实车之后，我们可以说是一拍即合。
作为一款纯电动车型，五菱缤果的首要优势体现在低廉的用车成本上。根据实际车主反馈，该车型的综合电耗为10kWh/100km，若在家中充电，每公里的行驶成本仅有几分钱。此外，缤果的后期维修保养费用也相对低廉，年度保险费用同样不会构成太大的负担。
尽管缤果定位是一辆小车，但其内部空间却非常大，特别是储物空间完全可以用恐怖来形容。除了车内有15处储物空间供人使用外，更让人惊喜的是，五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量最大可扩展至790L，满足用户多场景用车需求。
作为五菱缤果的车主，我强烈推荐这款车型，因为通过这两个月的深入使用，我理解了五菱的那句“人民需要什么，五菱就造什么”太贴合实际了，我感觉在小型车当中也只有缤果能做到这么全面，我很庆幸当初买车时做出的选择，它为我的家庭带来了极大便利。如果你也考虑一款代步车，一定要去店里体验一下它。
