在2012款TL中，5升V6 VTEC发动机与全新升级的6挡手自一体变速器的组合，无疑为其带来了显著的提升。这款发动机不仅提供了更为强劲的动力输出，还优化了燃油经济性，使其在综合工况下的百公里油耗仅为4升。
这款引擎的强劲动力在1800转以下就展现出来，加速迅猛，使百公里提速只需2秒。即使在开启空调的状况下，其动力依然强劲，足以支撑爬坡时的需求，确保了驾驶的流畅性和舒适性。讴歌RDX的0T发动机展现出色的动力特性，最大功率为195kw，涡轮增压在关键的1800转开始释放力量，提供迅猛的加速感。
讴歌NSX和GTR哪个更快？在改装的情况下，讴歌NSX比GTR更快，其百公里加速仅需5秒，而GTR需要8秒。讴歌NSX是 国宝级的跑车之一，其概念车的设计理念和技术采用预示着未来几年内讴歌新车型的发展方向。全新NSX概念车采用了中置V6发动机布局，并搭载了讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统。
在量产第二年，讴歌tl拥有了更多配置，包括带sportshift功能的五速自动变速箱。和以前带sportshift功能的四速变速箱相比，增加的档位略微提高了燃油经济性和加速性能。五速自动变速箱经常出问题，一个主要问题是第三档离合器组件磨损会产生颗粒堵住油道，因此油不能流到该去的地方进行换挡或保持档位。
在加速性能方面，讴歌MDX的表现同样令人印象深刻。它的百公里加速时间仅为6秒，这一成绩在同类车型中处于领先位置。这意味着，无论是初始起步还是需要瞬间超车，讴歌MDX都能即时响应驾驶者的指令，提供流畅且迅猛的驾驶体验。
0-100km/h百公里加速测试：运用了尖端的动力总成虽然没有造出惊人的成绩，但合理的动力分配让动力没有丝毫的浪费，平顺的加速特性在性能测试中也能体现，最终0-100km/h的加速成绩为84秒，已经相当出色了。
歌MDX百公里加速只需要6秒，油耗也达到了非常可观的9L/100km，车身的长宽高尺寸是4850mm*1990mm*1748mm，轴距是2750mm，车身的尺寸也恰到好处，这也就是讴歌MDX受欢迎的原因。 讴歌汽车的整体配置也是非常到位的，并线辅助功能以及360度全景影像更是给驾驶者带来了更多的驾驶感。
讴歌MDX搭载了一台0升V6自然吸气发动机，拥有261马力和296牛米的最大扭矩。值得一提的是，讴歌MDX全系都是混合动力车型，配备了电动机。讴歌MDX采用双电机设计，前轴和后轴均有电动机，前轴电动机最大功率为35kW，最大扭矩为148牛米，后轴电动机最大功率为54kW，最大扭矩为146牛米。
讴歌mdx的0升自然吸气发动机最大功率是192kw，最大扭矩为296牛米，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率是89kw，总扭矩为294牛米。这一款车配备了一台7速双离合变速器。
JDM四大神车是指讴歌NSX、GTR、Supra和马自达RX-7这四款汽车。讴歌NSX是一款重量为1350千克、最大马力为280匹的汽车，其价格与一辆法拉利相当。GTR拥有 的四驱系统，车身重量为1800千克，搭载直列6缸双涡轮增压发动机，动力性能表现非常出色。
片 有15辆跑车成为“主角”，其中包括 Skyline GTR、三菱EVO 1970年款Hemi道奇Challenger、1969年款Yenko Camaro、1998年款宝马M2003年款道奇蝰蛇、雪佛兰考维特、1994年款丰田Supra、1994年款马自达RX2001年款本田S2000和1993年款讴歌NSX。
Testarossa——400兰博基尼 Aventador SVJ——413兰博基尼 Huracan Performante——412柯尼塞格 Regera——432迈凯伦 P1 GTR——409帕加尼 Huayra BC——421阿斯顿马丁 Vulcan——407讴歌 NSX 17——399奥迪 R8 v10——409奔驰-AMG GTR——408北极星POLESTAR——404宝马 i8 Roadster——403宝马 M3 GTR—。
国产讴歌tlxl的指导价格为298万元到398万元。讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，讴歌的汽车可靠性耐用性是比较好的。但是讴歌在国内的品牌认知度比较低，所以这个品牌旗下的汽车销量不好。销量不好并不代表不是好车。
讴歌TLXL并非国产车，而是一款合资车型，由广汽讴歌生产，定位为豪华中型轿车。目前市场上在售的讴歌TLXL仅为2018款，于2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在298万至398万之间。在外观方面，2018款讴歌TLXL的尺寸长为4981mm、宽为1845mm、高为1447mm，轴距为2900mm。
现在，讴歌在中国已经十几年了，但是这个品牌在中国的汽车销量并不是很好。相比北美市场10万以上的年销量，广汽讴歌可谓在国内市场水土不服。相比雷克萨斯和菲尼迪，讴歌真的是喜忧参半。但与从未有过起色的讴歌销量相比，讴歌的品质仍深得肯定。
在售的讴歌TLX-L只有2018款，于2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在298万到398万之间。车身尺寸为长4981mm、宽1845mm、高1447mm，轴距为2900mm。前脸采用家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出强烈的层次感和运动感。
讴歌汽车在中国市场的表现不佳，可能与其品牌知名度、产品竞争力等因素有关。与同级别的豪华品牌相比，讴歌的车型在性能、配置等方面存在一定的差距。此外，讴歌在中国市场的营销策略和品牌形象也未能与消费者的需求相契合，导致其销量一直无法达到预期。
讴歌rdx采用0T发动机，并且这款车已经推出了动力车型。动力方面，这款车的0T发动机最大功率195kw，最大扭矩380Nm。与同级别的其他汽车相比，这台发动机的动力性能非常出色。这款车的车身重量在7吨左右，这种动力和这款车相比可以说是足够了，因为发动机采用了涡轮增压的增压方式。
配备996TL4发动机，发动机最大功率195kW，峰值扭矩380牛·米，匹配10挡自动变速箱，官方0-100km/h加速是5s。功能配置方面，讴歌RDX配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、车道保持辅助系统等八项安全性配置。此外，该车还配备了主动降噪、倒车影像、无钥匙启动系统等十七项舒适性配置。
讴歌rdx这款车使用的是一台0T发动机，这款车共推出了一款动力车型。在动力方面，这款车搭载的0T发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，相对于同级别的车型来说，这款发动机的动力表现是非常优秀的。
09款TL采用的运动型手自一体（Sequential SportShift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶 的同时更提高了燃油经济性。如此的动力配备这台变速器，动力可以用犀利来形容，直接地板油就可以体会推背 ，而且持续时间较长。发动机在4000转以上，声音很悦耳，带着金属质感的咆哮声，动力输出绵绵不断。
讴歌TLX-L车型搭载的双离合变速器在换挡过程中，确实可能出现一些轻微的顿挫感，特别是在低速切换时更为显著。这是由于双离合变速器独特的结构和工作原理所决定的特性。尽管如此，双离合变速器的优势在于其快速的换挡速度和相对较高的燃油经济性。
TLX-L的性能卖点大概是8DCT和PAWS四轮转向系统，4L自吸发动机只能说是本田情怀 的珍稀宝物了。本田这套8DCT变速箱与其它双离合变速箱有很大区别，因为它增加了液力变矩器，好处是可以将低速蠕动时的半联动状态交给液力变矩器负责，保证了变速箱寿命和换挡平顺性。
在实际驾驶中，驾驶者能明显感受到2012款TL的动力强劲，尤其是5升发动机的出色扭力输出，与6挡手自一体变速器的无缝连接。变速器的换挡过程极为平滑，提供了卓越的驾驶舒适性。更有手动和运动模式供选择，让驾驶者可以根据需求调整，享受个性化驾驶体验。
讴歌tlxl的这款8速双离合变速箱是本田的产品，本田的这款8速双离合变速箱是有液力变矩器的，这样可以提高双离合变速箱的换挡平顺性。带液力变矩器的双离合变速箱可是首创，这算是一项黑科技。讴歌tlxl的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
