即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
在驾驶mg3时，一些车主可能会遇到在加油起步时感受到车辆似乎没有挂挡的抖动现象。这通常是由于变速箱程序的不稳定所引起的。为了解决这个问题，强烈建议您将车辆送到4S店，由专业的维修人员使用电脑对变速箱程序进行升级。如果您的车辆还在保修期内，可以直接联系制造商进行免费维修。
点击此处（名爵3变速箱常见故障）名爵3的车子分为好几个版本，但是变速箱都是一样的，属于AMT变速箱系列，像经常出现的自己掉档，跳空挡，偶尔挂不上档位。没有高速档，都是这款变速箱容易出现的一些问题。可以维修的，有不懂的可以追问。帮你判断变速箱故障。
14款链条隐患还是有的，但是5比较少中招，注意不要用劣质机油，机油粘度不要高于5W30，低速换挡不要拖档（手动模式不低于2000转换挡，自动模式不用管），这样可以尽可能降低发生链条故障的可能性。
AMT变速箱，如果不了解变速箱的同学们可以百度下AMT变速箱，之前我一直开家里的奥迪A6，是AT变速箱，很舒适也很好用，MG3配的是AMT变速箱，这种变速箱简单说就是手动变速箱的原理，加电脑控制离合。操作跟AT变速箱车不多，不需要踩离合器。
4AT因为档位较少也会比MT要耗油一些，另外，AT变速箱的成本要高于AMT变速箱，所以车价上也会有所体现。AMT和4AT谈不上说一定哪个就更好，奔驰的 ART用的就是AMT变速箱，只能说它们各有千秋，都有各自的优缺点，看你更能接受哪个的缺点，哪个就更适合你，希望我的能帮到你。
自动换挡的冲击意料之中的明显，但切入手动模式之后，发现不但之前的顿挫感消失，而且感到这是款极有驾驶乐趣的变速器。复合材料的方向盘触感不错，上面两个特意设置的突起在激烈驾驶时对用力很有帮助。
MG3的这台变速箱属于AMT的范畴，AMT英文全称为“Automatic Manual Tran ission”，在一些高档跑车的说明书上，AMT还被称为“序列式变速箱”。其实，AMT的实质是电控机械式的自动变速箱。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。手自一体我就不介绍了，相必大家都明白。
新手们在开车的时候也要注意轻踩油门，降挡顿挫这个情况是因为在降挡的时候，很多新手在减速降挡不能准确切换档位出现脱档现象，这样自然会导致汽车顿挫。所以大家如果不想要出现顿挫感的话，还是需要多多练习，熟悉车子的离合和油门，这样才能够彻底让顿挫感消失。
cvt无极变速在那个价位也算是没什么好说的了，建议不要再那个价位的买无极变速，以后的维修费用高。以现在的维修价格维修一次无极变速的自动变速箱大概要一万左右。
我有一辆白色MG3 自动挡，感觉还好了，我觉得这个车比较适合女性开哦，如果你不是很用力的去踩油门，顿挫感不明显，整车比较省油，开了3000公里，综合油耗7个左右，车子挺轻的，漏水的问题已经解决了，变速箱其实我感觉要比那种纯自动挡的要好，简单容易操作，不会挂错挡。
作为一位车友，我承认mg3的外形优势，它在同级车型中独树一帜。轴距和空间都超越了Polo和雨燕。然而，后备箱小的妥协和后轮鼓刹成为潜在问题。发动机性能中等，价格偏高。目前5手动挡车型定价07万，虽然有优惠，但对一部分消费者来说，价格仍显高企。
MG3两厢车在众多车友心目中是最时尚好看的一款车，性价比高，质量较好，油耗较低，内饰实用，运动大气中处于领先水平；配置丰富；操控舒适。新MG3秉承MG品牌的运动基因，主打3L和5L两大节能排量，3L车型整体动力表现一般，但满足日常需求不成问题，5L车型动力比较充沛。
这个是变速箱传感器的故障，百分之90都是机械故障导致的信号报错，也有比较小的几率，单独换个传感器就好了，具体的需要排查才行，名爵MG3变速箱出现这个问题以后，车子加速会有无力的情况。
不跳档。其实就是变速箱锁档了。是变速箱自我检查出来运作异常，然后不让车主继续跑，这样你肯定就会去维修。一般来说不升档的情况比较多，机械故障，或者是液压控制单元的故障都会引起这个问题。点击查看《名爵3变速箱故障讲解》 关于名爵3变速箱有什么不懂的，可以追问，帮助大家判读故障。
名爵3变速箱不升档的情况比较多，像机械故障，或者液压控制单元有问题，它都会不升档，因为你的电脑读取到变速箱内部数据异常了，不让车子跑的太快，这时候我们通常叫它锁挡。具体的要试车，或者查看变速箱的故障代码才能做出具体的分析。
先到4S或修理厂检测下故障代码。由于偏低的价格影响了MG3的造成成本，使整车的做工及用料受到了一定的影响。不过，如果你的预算不高，这款车简洁时尚、宽敞的车内空间，MG3绝对是不错的选择。它的变速箱经常出现的问题就是变速箱换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断。
首先，在使用E系半自动变速箱的时候，挂入倒挡后，稍等1-2秒，当中央指示变成R后，在松开刹车。如果这样不行。就是变速箱出问题了。14年前MG3的质保期是三年6万公里，14年后是3年10万质保。变速箱问题属于质保问题，可以免费维修，维修不行就更换。
名爵3这款AMT变速箱，确实有时候会自己跳空挡，而且这个故障是属于偶发性的，经过长期维修经验总结。您这款车是变速箱内部的机械故障导致的，而且出现这种开车过程中掉档的情况会越来越多。
峰值扭矩为170N.m/4300rpm。配合4速自动变速器，动力表现较6升车型更好，使经济和动力性方面更加均衡。个人建议：抛开价格因素，从各方面考虑，包括市场保有量而言，A3占有绝对优势，MG3和M3都比较适合年轻人，A3则比较适合大众口味，所以我建议你选A3，从各方面考虑，A3绝对胜出的。
7千瓦/6300转，峰值扭矩134牛米/5000转)。与之搭配的变速箱包括一款5速手动变速箱和一款4速自动变速箱。瑞纳两厢是去年12刚上市，是今年热推的节能车系，环保节能，总体的性能也不错，代步足够，而且外形时尚，空间也足够大。
动力：应该还是MG3强些，毕竟新车新出的发动机。但是MG3没有4的发动机，不好对比。舒适度、操控：舒适度俩车差不多，都是小型车，悬挂几乎一样，MG3没有三厢车，个人觉得三厢的乐风更大些，操控更好些。安全：小型车差别不是很大，乐风全系配备侧气囊。
4AT是标准的自动变速箱，AT变速箱的传动结构和原理和MT变速箱不同，在传动时会损失一定的动力。4AT是比较老的AT变速箱，但是是最成熟的AT产品，优点是换挡时冲击较小，比较稳定，一般不用维护，在D档时会向前蠕动，在堵车和上坡时比AMT要轻松。
MG3的e-shift变速箱则是在AMT的基础上增加了蠕动功能，在车辆挂入前进档或倒车档时，只需抬起刹车踏板，车辆就会像自动挡车一样，怠速行驶，很适合城市拥堵路况。在MG3的工艺方面，内饰缝隙之间只有仅仅7mm的距离，肉眼已经很难察觉。
百度出的结果说这种变速箱的优点是动力没有损耗，动力传递直接，更比手动挡更省油。建议你如果要买这车，跟同级别的车多比较下驾驶感觉，一定要试驾。我也见过奥迪的R8就是用这种变速箱，但是高端跑车用这种变速箱技术跟我们这种平民车肯定是不一样的。事实证明这车的油耗很高。
MG3是Amt变速箱，就是在手动变速箱上加装一个自动离合器和换挡功能。
这车的自动挡使用的是AMT变速箱，又称作半自动变速箱，AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。
AMT变速箱是在手动变速箱的基础上增加了一套电子液压控制系统，来实现离合器以及选换档的自动控制，从而 驾驶者的手和脚，达到自动变速器驾驶方便、轻松的功效。
选择国产车->上汽名爵->全新名爵MG3，进入下一步。选择“变速器控制模块TCM”->读取故障码。故障码为“P287C00 电控单元快速学习未编程”。进入变速器控制模块（TCM），点击“特殊功能”。仔细看变速器模块快速学习的条件，满足条件后点击确定。点击“是”执行自动变速器学习。
