小编本次借到的问界M7，采用了一个5T的四缸增程器，最大发电功率为92kw，相比起问界M5的增程器，整体的平顺性都有了一定的提升。在行驶状态下，几乎感受不到增程器工作的状态。但是当车辆静止时，还是能够在方向盘和脚踏板处感受到增程器工作。
L9，全尺寸6座，全系只有MAX一个配置，各方面全面拉满，据说马上要出低配了，智能驾驶硬件缩水，估计能便宜个2-3万。但是个人对低配不看好，因为买这车图的就是全方位拉满，指望那2-3万拉低门槛，不如直接去买门槛低了10万的L8，性价比明显更高，全尺寸变中大型，也不是不能坐。
零跑C16纯电车型标配全域800V高压平台，相比传统的400V充电系统，大大提高了电能传输的速度，大幅减少了纯电车补能时间。
7月4日， AITO问界M7正式亮相。在 深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的Harmony OS智能座舱。余承东表示，“问界M7支持 钱包车钥匙功能，手机手表就是车钥匙，碰一碰就开车，再也不用带实体车钥匙”。
9月12日，AITO问界新M7正式上市并开启交付，新车同时推出了大五座版本和六座版本，共有5种车型可供选择，价格区间为298万-398万。AITO问界新M7内外做了全方位的升级，并加入了鸿蒙智能座舱0和HUAWEI ADS 0智驾系统等，同时新车还围绕座舱空间做了升级，并在安全方面也得到全面升级。
AITO问界M7以格外亮眼的综合表现，完美实现超长续航与节能的双向奔赴。除了优异的续航成绩，作为国内造车企业的优势产品，AITO问界M7承载着赛力斯汽车与 的高精尖智能科技技术。动力方面，AITO问界M7的双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速快至8秒，性能领先同级。
在第二排问界M7的最大亮点莫过于首创的“零重力”座椅，只需按一下开启按钮，前排副驾和第二排座椅同时调整，座椅靠背、腿托也一起移动，最终得到乘客躯干与大腿呈113°夹角的均匀受力位置，这种感觉与平躺的体验确实有不小的差别，可让人体完全放松，在长途行驶中能得到高效、充实的休息。
最后，简单说一下智能座舱和智能驾驶。 坦率来说，鸿蒙OS上车问界之后，座舱相关的存在感就没那么强了，因为确实从交互丝滑程度、应用协同、用户体验等等多个层面，都确实业内天花板了。
7月4日， 深度赋能下的全新车型——AITO问界M7正式发布。这款车型搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，拥有6座宽敞空间和创新的AITO零重力座椅，以及升级版的Harmony OS智能座舱。
另外，零跑C16还配备了125英寸液晶仪表和16英寸的后排 屏，再加上21扬声器音响，这配置，在这个价位，小八只能说一句：真香！动力方面，零跑C16提供纯电版和增程版两种选择，其中纯电版搭载最大功率215kW的电机，这个动力参数在同级别中属于主流水准，家用足够了。
能让零跑汽车创始人兼董事长朱江明笃定地做出这个决定的，就是在6月28日晚正式上市的，零跑汽车旗下首款中大型SUV——零跑C16（下称「C16」）。C16是零跑 LEAP 0 架构的全新产品，新车采用2+2+2式6座布局，动力上提供增程和纯电动两种形式，同时其纯电版本也是零跑首款搭载800V的车型。
20万内唯一的800V纯电/增程大六座SUV 零跑C16延续了零跑C平台一直以来的双动力策略，以纯电+增程的组合，满足不同家庭的出行需求，不管是纯电还是增程，都可以有效避免补能焦虑。
定位差异：理想L8定位于2+2+2的六座中大型SUV，更加注重家庭用车需求，直接竞争车型包括问界M大众ID.6和领克09 PHEV等六座或七座新能源SUV。而理想L7则提供2+3的五座布局，虽然也适合家用，但相比之下更偏向于个人或小家庭使用，其竞争对象为小鹏G岚图FREE和阿维塔11等五座新能源SUV。
首先，理想L7的造型设计，和自家的LL9相似度特别高，远看的时候，真的很难分清，这就给客户带来极大的心理满足感，类似于有些买奔驰C级的客户，觉得自己花了更少的钱，但是换来了和奔驰S级类似的设计与配置。
理想L7是一辆很不错的车，综合性比较强，无论是用来家用还是商用都是比较合适的，对于没有6座需求的家庭，它自然是再合适不过了，大5座带来的空间，会让你日常出行更加舒适得体。准确的说这就是一辆能让全家人都满意，无论是父母还是老屁孩子，亦或是自己都能享受的车。
理想L7的长宽高是5050*1995*1750mm，而理想L8的长宽高是5080*1995*1800，其细微的差别使得理想L8最终是6座，比理想L7多一个。并且在理想汽车的布局中，不同于L7的二排三座椅，L8的第二排属于独立座椅，第三排的座椅能够享受加热通风功能，这是L7所没有的优势。
