不过，如果预算不是非常高的话，那么建议还是放弃丰田系列吧，加价提车对于不少车主来说，还是无法接受的，虽然车是好车，但是性价比并没有那么高，如果作为家庭用车为主，还能兼顾商用场合，其实大众的这两款车已经足够了，最起码性价比及实用性都很难高，特别是迈特威。
GL8没有四驱版本。别克GL8作为一款在国内市场深受欢迎的MPV车型，以其豪华的内饰和舒适的乘坐体验而闻名。它主要面向的是家庭和商务用户，强调的是乘坐的舒适性和空间的实用性。而四驱系统通常更多出现在SUV或者越野车型上，用以提供更好的越野性能和操控稳定性。在MPV车型中，四驱系统并不是常见的配置。
当然，无论是哪一款MPV，即使全时四驱性能再优越，在雪天行驶，最重要的还是及时更换雪地胎、放慢车速，保持自己的安全驾驶意识。
mpv两驱好还是四驱好个人认为主要还是在于您的买车预算了，如果预算足够的话个人认为还是四驱的mpv车型好一些，就是车子不为了越野，车子爬坡或者雨雪等湿滑路面行驶也相对更有优势的。
当然，由于其MPV的外形设计，接近角和离去角其实不太理想，烂路真心不太适合。3）三个车轮打滑：城市级SUV中，之家没有做过；但4L顶配的自由光通过了测试，因此，理论上来说，顶配两款昂科威通过的概率也不小；不看好低配的两款。
gl8是四驱的吗？gl8不是四驱，这款车属于前置前驱。以下为gl8更多介绍：外观方面：全新一代别克GL8艾维亚家族车身尺寸为5219mm*1878mm*1799mm，轴距3088mm。
GL8不是四驱。这款车属于前置前驱，前置前驱指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响，这种布置形式主要在发动机排量为5L以下的乘用车上得到广泛应用。
别克GL8采用前轮驱动，全系列无四驱配置。 装备有0升涡轮增压发动机，辅以48V轻混动力系统，配合9速自动变速器，实现高效平稳的驾驶体验。定位为中大型MPV的别克GL8，提供灵活的座位选择，包括4座、6座和7座版本，以满足不同家庭的需求。
最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米。这两款车的四驱系统也非常出色，可以在各种路况下提供良好的驾驶体验。总之，四驱商务车市场非常丰富，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。无论是埃尔法、威尔法、别克GL8、大众迈特威还是三菱得利卡，都可以提供出色的驾驶体验和更高的安全性能。
GL8没有四驱版本。别克GL8作为一款在国内市场深受欢迎的MPV车型，以其豪华的内饰和舒适的乘坐体验而闻名。它主要面向的是家庭和商务用户，强调的是乘坐的舒适性和空间的实用性。而四驱系统通常更多出现在SUV或者越野车型上，用以提供更好的越野性能和操控稳定性。在MPV车型中，四驱系统并不是常见的配置。
关于GL8的驱动形式：GL8并未采用四驱设计，而是坚持前驱布局。让我们进一步探讨其在外观和动力方面的表现。外观特点：新一代别克GL8 Avia家族凭借其独特的设计风格脱颖而出。车身尺寸硕大，长5219mm，宽1878mm，高1799mm，轴距更是达到了3088mm，为乘客提供了无比宽敞的内部空间。
首先，丰田埃尔法是一款非常受欢迎的四驱商务车。作为一款豪华MPV，埃尔法采用了Previa的底盘加以改进而成，第一代车型于2002年面世。其搭载了5L V6发动机，最大功率为205马力，最大扭矩为340牛米。此外，埃尔法还配备了四驱系统，可以在复杂的路况下提供更好的驾驶体验和更高的安全性能。
没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。
MPV车型有四驱的。丰田塞纳 丰田塞纳采用了七座布局，以LE款为例，丰田塞纳的长宽高为5085/1985/1795mm，轴距3030mm，车身空间很充足。另外，丰田塞纳的双侧电动侧滑门也是全系标配。5L自然吸气发动机，最大功率300马力，最大扭矩356牛·米，变速箱为8AT手自一体变速箱。
全时四驱的mpv有一是丰田，二就是大众。丰田的高端MPV埃尔法和威尔法、塞纳，都是搭载了四驱系统，其中埃尔法和威尔法均是电动四驱，塞纳为机械四驱搭配；而大众旗下的迈特威和凯路威，也都有搭载四驱系统，其中凯路威为全系标配全时四驱系统。
空间方面，岚图梦想家拥有超过5米3的车长和3米2的轴距，这个尺寸已经超过了大部分同级别车型，能为驾乘人员提供一个宽敞的座舱环境，作为MPV车型最重要的第二排，岚图梦想家采用了航空级独立座椅，并且座椅配有电动腿托、腰部调节、靠背角度调节、座椅加热/通风以及同级车型少见的 功能。
别克昂科威四驱系统好呀： 别克昂科威上看到两种不同的四驱系统，一种为精英、豪华型上所搭载的“智能四驱系统”，另一种是配置更高的全能旗舰、全能运动旗舰型两种车型上，所搭载的四驱系统为“智能全路况四驱系统”；不管是“智能四驱系统”或者是“智能全路况四驱系统”。
对于日常家用选择昂科威是否需要四驱，这完全取决于个人需求。如果你的经济条件允许，那么四驱是一个值得考虑的选项。昂科威配备电加热方向盘，智能全路况四驱系统和FlexRide四模式自适应驾驶系统。
经过专业测试，别克昂科威在各种路况下都展现出卓越的通过性和操控性。特别是在恶劣路况下，其四驱系统的稳定性尤为突出。此外，电子稳定控制系统在车辆可能出现失控的情况下及时介入，确保行车安全。
它采用先进的四驱系统，能实时调整扭矩分配，确保在复杂路况下提供卓越的操控稳定性和牵引力。昂科威的四驱系统配备了智能差速锁，能够在关键时刻将扭矩精准分配，提升车辆的通过性和稳定性。无论是湿滑路面还是越野挑战，它都能轻松应对，充分满足消费者的需求。
四驱版本的昂科威尤其在面对复杂路况时，展现出强大实力，确保了驾驶者在不同地形下的行驶自信。而且，四驱系统还提升了行驶的平稳性，从而在保障安全的前提下，让驾驶体验更加出色。至于车身尺寸，昂科威的车身尺寸为1839mm宽度，4667mm长度，1660mm高度，为车辆提供了宽敞舒适的内部空间。
这本身就是不同的车型，你想要MTV舒适一点的，那就买MVP，而且座位多一点，如果想越野的就买SUV。另外MPV底盘矮不适合做成四驱的。通过性不强。如果底盘增高一点了，然后通过性又很好了，那不就是成SUV了，7座的。
第1个原因就是MPV的外观问题，它的外观通常比轿车的外观要丑一些。第2个原因就是车辆的用途原因，MPV属于商务车，而人们家里需要的一般都是普通的轿车会更好。三个原因就是车辆座位的问题，MPV它主要是有7个座位，轿车是5个座位，但是轿车后面有个后备箱会更加的方便一些。
基建状况越来越好，MPV已不再需要四驱系统傍身 更准确的来说，随着国内基础设施建设的快速发展，商务MPV对于四驱系统的依赖性越来越少。就好比得利卡这一类的中高端越野商务车，在中国根本就没有市场。
其中，凯路威标配全时四驱系统，可以提供更好的牵引力和稳定性。迈特威搭载的四驱系统可以应对各种复杂路况，表现非常出色。如果预算比较紧张，建议考虑大众的车型。迈特威搭载的四驱系统性能出色，而且价格相对较为亲民。总的来说，四驱MPV是一种非常值得关注的车型，可以根据自己的需求和预算做出选择。
为了地板平一点，乘员上下车方便，MPV很多都舍弃了四驱系统。有四驱当然好，一台可以越野的MPV是很有吸引力的车型。只是销量毕竟小，没有厂家愿意吃力不讨好去发布这样的车型。
增添四驱版本，MPV也聊操控 四驱的SUV我们见得多，但四驱的MPV却不常见。很多人会存在这样的观念，四驱的存在仅仅是为了走非铺装路面时的通过性。当然，这仅仅是其中的一个部分，另一个部分则是安全性、操控性、稳定性的提升。特别是对于一辆承载大家庭出行的MPV，显得尤为重要。
但是两驱车就不一样了，只有前驱或者只有后驱都会导致有两个 其实会受速度惯性影响更大，所以抓地力、摩擦力和稳定度都会受到影响。
油耗方面，两驱版因动力系统更为高效，相对节省能源，油耗较低。相比之下，四驱版为了驱动四个 ，消耗的能量更多，导致油耗略高。但这种差别在实际使用中可能并不显著。舒适性是塞纳的另一大亮点。它选用高品质材料，打造出宽敞舒适的内部空间，为乘客提供卓越的乘坐体验。
为了地板平一点，乘员上下车方便，MPV很多都舍弃了四驱系统。有四驱当然好，一台可以越野的MPV是很有吸引力的车型。只是销量毕竟小，没有厂家愿意吃力不讨好去发布这样的车型。
首先，价格方面，四驱版本通常会比两驱版本价格稍高，反映了其额外的性能和功能。在性能上，四驱的优势明显，特别是在应对复杂路况和提供更好的行驶稳定性上，这使得四驱版本在安全性上更具优势。然而，对于那些主要在城市环境下使用的朋友，两驱版本可能更具吸引力，因为其燃油经济性和维护成本可能会更低。
所以，全时四驱车型的可控性、通过性和稳定性均更佳。这样在冰雪路面上行驶时，驾驶员能更好的控制车辆轨迹，从而保证驾驶员和乘客的安全。接下来，我们就结合这两年外媒《消费者报告》的最佳雪地MPV榜单，来盘点一下那些驰骋冰雪的全时四驱车型。
