凯美瑞的directshift8AT变速箱，属于丰田TNGA架构下的一款八速自动变速箱，该8AT由爱信机精研发。目前该变速箱仅搭载于凯美瑞。该变速箱的亮点主要是降低了扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围。
丰田凯美瑞是一款备受欢迎的车型，提供了多种变速箱选项，以满足不同消费者的需求。这些变速箱类型包括6挡手自一体0L自然吸气、8挡手自一体5L自然吸气和ECVT变速箱。
凯美瑞的8AT变速器不仅稳定，而且还具有出色的性能表现。在驾驶过程中，变速器能够快速、平稳地换挡，给驾驶者带来舒适的驾驶体验。此外，凯美瑞还采用了先进的悬挂系统和制动系统，进一步提升了车辆的稳定性和操控性。在高速行驶时，凯美瑞的车身稳定性表现尤为突出，能够保持车身的稳定性，让驾驶者更加安心。
对于八代凯美瑞使用的8AT爱信变速箱的保养，一般推荐每两年或行驶6万公里进行一次自动变速箱油的更换。然而，这个过程需要特别注意，因为仅靠大气压力是无法彻底清空变速箱油的，通常只能排放出大约一半的废油量。剩下的油液会与油泥、杂质等沉积在阀体、变矩器和冷却管路中，从而引发油路堵塞的问题。
全新8速变速箱，全球最顶级的传动效率，二档到八档之间，可直接锁定液力变矩器，以减少动力传输损耗，换挡速度如同赛车级自动变速箱。
为了提高动力和降低油耗，新款发动机采用了连续可变排量油泵，通过改变油压控制油流，实现高效燃油利用。8AT变速箱在尺寸和重量上都有所减小，有助于降低车辆重心，增强操控性能。第八代凯美瑞在车身重心上的调整使车辆更加运动，TNGA平台的应用不仅提升了操控性，还降低了用户维护成本。
如果是新买的汽车，变速箱有一定的顿挫感比较正常，但是如果变速箱的顿挫感一直在变化，比如轻重不一，那么很可能是严重的变速箱结构问题，此时要尽快和4S店面联系尽快维修。
【太平洋汽车网】所使用的品牌是爱信品牌，爱信变速箱是来自于 的变速箱公司，是 爱信精机株式会社，又被称为 爱信精机公司，是属于 丰田财团，在变速箱领域市场占有率非常高。凯美瑞的directshift8AT变速箱，属于丰田TNGA架构下的一款八速自动变速箱，该8AT由爱信机精研发。
因为5L排量的发动机配备的变速箱是8AT(手自一体变速箱)，目前主流变速箱都是8AT、9AT，甚至10AT了，有钱可以选5L的！毕竟排量高一些，变速箱挡位多一些，上高速开着 多了，不用发动机很高的转速就可以达到想要的速度了，超车也轻松！有钱还是选5l！ 以上图片源于网络 八代凯美瑞可以说是该款换代的非常成功。
包括凯美瑞等所有自动挡的车都不建议空挡滑行，几乎所有的教练和书中都是这么说的。自动挡的车空挡滑行不会损坏变速箱，自动挡车之所以不能空挡滑行是它的结构和手动挡不一样，行驶中换挡容易挂错挡，前进中挂进倒挡就很容易损坏变速箱了。并且自动挡车还没有离合，挂错没办法使动力分离。
因此，从这个角度来看，8at的寿命可能会更长一些。然而，我们还需要注意到，cvt的寿命受到设计、材料、使用方式等多个因素的影响。如果车主在使用过程中对车辆保养得当，那么cvt的寿命也可能会很长。因此，我们不能简单地断言哪个变速箱的寿命更长。
从经济角度看，8at的价位通常略高，对于注重价格的消费者，cvt可能更具吸引力。然而，在动力性能上，8at明显优于cvt，提供更为强劲的动力输出。对于日常代步，如市区通勤，cvt的节油性能更胜一筹。但如果你的驾驶习惯经常涉及高速行驶，那么8at的稳定性可能更适合你，尽管它在油耗上可能稍逊一筹。
凯美瑞5L的8AT动力系统设计更为精密，能更好地适应多变的驾驶环境和乘客需求。而混动版凯美瑞P710搭载的6速E-CVT虽然在另一领域出色，但与5L的8AT相比，在动力响应和驾驶平顺性上有所不及。这套8AT系统也被应用到丰田亚洲龙上，特别是其更宽的减速比，为驾驶者带来了更为平稳的行驶体验。
凯美瑞5的8AT自动变速器，在行业内备受认可。它的性能、稳定性和效率都得到了广泛赞誉。以下是几个关于凯美瑞5的8AT的具体优点： 顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡，这使得换挡更加细腻，驾驶者几乎感觉不到换挡的顿挫，提供了非常顺畅的驾驶体验。
凯美瑞的8at变速箱由众多大小各异的齿轮构成，它们协同工作，通过精确的齿轮传动比变化，确保汽车在各种速度和负载下都能保持理想的运行状态。这种设计确保了车辆性能的稳定性和灵活性。高品质与耐用性 对于一款中高级轿车如凯美瑞而言，8at变速箱的品质至关重要。
在新一代的凯美瑞中，确实装配了来自爱信的8速自动变速器，这一升级相较于前代的6AT来说，技术层面实现了显著的飞跃。这款爱信8AT特别装备了先进的多片式锁止离合器，且锁止离合器的锁止范围得到了扩大。
凯美瑞的0l车型使用了cvt变速箱，5l车型使用了8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。新款凯美瑞是基于丰田全新的tnga架构打造的车型。
总的来说，凯美瑞的变速箱是丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱，可以模拟10挡，换挡响应大幅度提升。在全新第八代凯美瑞改款中，搭载了TNGA 5L HEV、TNGA 5L、TNGA 0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。
凯美瑞的变速箱有AT和CVT两种选择。其中，0升车型搭载了CVT变速箱，而5升车型则采用了8AT变速箱。作为丰田旗下的中型轿车，凯美瑞的车身尺寸为长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。这款车型是基于丰田的TNGA架构设计的。
品牌为爱信，凯美瑞车型是 丰田汽车公司推出的车型，爱信品牌变速箱，属于 爱信精机株式会社，两个企业全部属于 丰田财团，凯美瑞车型是不会使用其他品牌变速箱，因为爱信品牌变速箱质量性能都很好。
第八代凯美瑞内饰设计不对称，中控台呈现Y型曲线。该车柔软的内表面和金属饰板均采用高档材料。首次在仪表装饰板和控制台装饰板上采用了立体表面装饰工艺(TOM)，意味着在视觉上具有立体效果。第八代凯美瑞全新 座椅 采用立体运动风格，采用高密度、高阻尼聚氨酯材料制成的新型弹簧和坐垫。
不管怎么说，我当初选择凯美瑞很大一部分原因是因为它改朝换代的惊艳外表，都说渣男锡纸烫，渣女 浪，而我不一样，我开着凯美瑞把街逛~第八代的凯美瑞根本看不到一点前辈的影子，基于TNGA的架构下脱胎换骨，炫酷的车身线条，从任何角度看去，都会折射出不一样的光彩，引擎盖上的线条是我最爱看的。
外观及内饰亮点解析 第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化，改掉了以往老款浓重的中庸，变得更加动感。（配图为：2019款 5HG 豪华版 国VI）"；X"；造型的前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯的使用，令整个前脸充满了立体效果。
凯美瑞唯一能说道说道的恐怕也就是所谓的保值率，其实聪明人自己算算几年下来也就那么回事，不得不承认小 的确吃透了国人的生活状况和心思配置没的说。全新的发动机和变速箱，变速箱是8at的。提速很快，百公里加速在七到八秒之间。
作为全新的tnga架构车型，第8代凯美瑞其实已经有了一些宽体低趴的感觉，整部车的重心进一步降低，而且轮距加宽，乘客的姿态也显然比老款车型低了不少，因此原本并没有什么运动基因的凯美瑞车型也具备了不错的操控质感，尤其是在过弯的时候，可以明显感觉到更加稳重。
从外观来看，第八代凯美瑞采用了夸张的设计风格，车身线条凌厉，展现出年轻、时尚的一面。内饰方面，中控台采用了非对称设计，曲线优美，功能分区清晰，提升了内饰的层次感。同时，精细的做工和高质量的内饰材料也展现了丰田的品质感。
凯美瑞，作为广汽丰田的旗舰车型，深受全球2000万车主长达37年的信赖，其品质和实用性的口碑深入人心。注重实用性的丰田第八代凯美瑞<！-- 在车身尺寸上，第八代凯美瑞经过精心设计，车长增长了35mm，宽度拓宽了15mm，轴距更是增加了50mm，这使得内部空间更为宽敞，为乘客提供了舒适的乘坐体验。
八代凯美瑞换代以后确实是非常的好看，也更低龄化，如果是感觉外型如果可以的话可以选择。八代的凯美瑞，最主要的就是它新的平台及其热效41%的发动机主要表现十分出色，个人感觉这个车必然变成凯美瑞换代史上的经典。
第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化，改掉了以往老款浓重的中庸，变得更加动感。（配图为：2019款 5HG 豪华版 国VI）"；X"；造型的前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯的使用，令整个前脸充满了立体效果。
这款车型采用TNGA架构，几乎每个零部件都进行了创新开发，使得第八代凯美瑞焕然一新，带来了卓越的驾驶乐趣和提升的安全性能。外观设计上，凯美瑞展现出强烈的时尚感，车身线条流畅，前脸设计采用大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯，整体造型更加动感十足。
2017年11月16日，标志着全新里程碑的第8代凯美瑞在广州隆重上市，它作为丰田TNGA架构在国内的首款力作，正式宣告登场。自1982年诞生以来，凯美瑞便在广汽丰田的阵容中傲视群雄，成为其不可或缺的旗舰车型。以塑造中高级轿车全球新标杆为己任，凯美瑞在人们心中树立了中高级车辆应有的豪华与实力形象。
美国版左右对称都有多个按钮）对中国消费者偷工减料。凯美瑞变速器4AT和同级车使用5AT变速器相比行驶平顺性和操控性能就已不言而喻。凯美瑞前灯设计没有美感，不如美国版佳美美观（美国版有仿马自达车灯的嫌疑）1凯美瑞发动机1998CC带动1。5吨以上的自重小马拉大车，缺陷相当严重。
【太平洋汽车网】所使用的品牌是爱信品牌，爱信变速箱是来自于 的变速箱公司，是 爱信精机株式会社，又被称为 爱信精机公司，是属于 丰田财团，在变速箱领域市场占有率非常高。凯美瑞的directshift8AT变速箱，属于丰田TNGA架构下的一款八速自动变速箱，该8AT由爱信机精研发。
排放标准：欧III 生产厂商：中国 240G豪华版2008款参数发动机型号：2AZ-FE排量：2362(ml)最大功率：123/6000(kw/rpm)扭矩：224/4000(n.m/rpm)变速箱类型：暂无数据油耗：9(升/百公里)长宽高尺寸：4825(mm) /1820(mm) /1485(mm)轴距：2775(mm)上市时间：2007-8-31 。
这是丰田展示才华的时刻。这是第四代凯美瑞，也称为XV20。它在1996年至2001年之间售出，已有20年的历史了。它配备了0升V6自然吸气发动机，可产生195ps的马力和283N·m的扭矩，并配有带有“超车挡”的5AT变速箱。
