今年成都车展，宝马正式上市了纯电iX1(当前只能买到xDrive30L，eDrive25L车型将从2024年5月开始生产)，至此宝马在中国已有3系/i4系/iX3/iXX1/iX7系/i7等油电同期在售的车型。
宝马i3，作为一款炙手可热的纯电动汽车，销量一直保持稳定。销售经理Pieter Nota证实，i3在第六年展现出稳定的性能，并将继续是宝马家族不可或缺的一部分。尽管有疑问存在，即宝马是否会直接替换i3，但鉴于预计今年销量将达到5万辆，新车型的推出会面临利润率的挑战。
品质保障：宝马汽车一直以其高品质和可靠性著称。其纯电车产品同样继承了这一优良传统，为车主提供了可靠的质量保障。详细来说，宝马的纯电车产品在设计和制造过程中，充分考虑了消费者的需求。从电池续航里程到车辆性能，再到内部配置，都展现出了宝马在电动汽车领域的实力和优势。
他觉得，在20万-30万价格区间，电马是音响最好的电车。 70后的北京车主陈先生选了电马标准版，他开了8万多公里，他对这台车评分最高为5分。 他最满意的点是操控和辅助驾驶，他认为电马的操控远超宝马5系和3系，辅助驾驶的表现也比他体验过的理想ONE好。
宝马汽车，作为德国汽车品牌的代表，拥有i、X、Z、纯数字等多个车型系列。其中，纯电动车阵容丰富，包括宝马i宝马iX宝马i4以及宝马iX。宝马i3是一款中型车，车身尺寸为4872mm x 1846mm x 1481mm，轴距长达2966mm。
另外宝马iX1的CLTC标准续航是450公里，这在一众新能源车型中，表现算中规中矩，谈不上出色，但是其在诸多实际续航测评中，宝马续航的真实性不虚标都是排在前列的。同时它成熟的热管理系统也能让电池在冬季依然有良好的表现。
宝马530的落地价约为60-70万元 。宝马530的落地价受到多种因素的影响。首先，宝马530作为一款中高级豪华轿车，其基础价格就相对较高。具体的价格还会受到所选配置、车型版本以及购车地区的影响。例如，如果选择了更高级的配置，如更豪华的内饰、更先进的驾驶辅助系统等，那么价格自然会相应上升。
宝马525li的落地价因地区、配置、经销商折扣等因素而有所不同，但大致的落地价在30万至40万元 之间。宝马525li作为宝马品牌的一款中型豪华轿车，其价格受到市场关注。落地价主要包括车辆本身的价格、购置税、保险费、上牌费等附加费用。
宝马的车型分为不同的系列，价格也有所差异。通常，三系列的价格大约在30万元左右，五系列大约为60万元，而七系列则大约在100万元左右。 宝马四系列的价格大约在59万元左右，例如2019款的BMW 4系四门轿跑车以其运动风格设计而吸引人，它优雅地将气质美学与运动风范融为一体。
华晨宝马5系的官方指导价为469万至49万元。其内饰因沉稳精细的做工和丰富的配置受到好评。接缝处做工均匀严实，空调效果良好，音响一般，方向盘手感佳，显示器控制方便且人性化。 全新华晨宝马X1的价格大约在25万元左右。其外观更加大气，符合中国消费者的购车需求。
宝马325Li首发版厂商指导价为339万，目前市场有约5万的优惠，实际裸车价约为289万。加上购置税、保险、车船税、上牌费等，全款落地价约为35276万元。宝马3系定位是一款中型豪华车，凭借优异的操控性能深受消费者喜爱。
值得注意的是，i8和i3产量的下降主要由碳纤维布成本增加引起，这是碳纤维在量产车型中的首次大规模应用。面对日益激烈的电动汽车市场竞争，宝马可能将精力集中在主流车型的电动化道路上。宝马集团计划在2021年底实现100万辆插电式电动汽车的销售目标。
宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。
宝马i3纯电动汽车值得买。宝马i3是基于3系基础上衍生的一款纯电车型，或者说叫“油改电”车型。全系只有一款配置，售价399万。这台车提供三元锂电池，电池能量是70度，比Model3的后轮驱动版多了10度。新车支持快充和慢充。快充的话35分钟可以最高充到80%，慢充需要75小时才能充满。
所以说充电方面不是很方便，而燃油汽车3分钟就可以加满油。还有就是车损方面，纯电动汽车依靠的是电池来去供应动力，相比较发动机来说电池寿命是会短很多，所以电动车也更容易贬值一些。
宝马纯电车值得购买。宝马作为高端汽车品牌的代表之一，其在电动汽车领域的表现也十分出色。以下是关于宝马纯电车值得购买的几个原因： 先进的电池技术：宝马的纯电车采用了先进的电池技术，使得续航里程得到了显著的提升。这使得车主在日常使用中，无需频繁充电，更加便捷。
正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
宝马i3纯电动汽车值得买。宝马i3是基于3系基础上衍生的一款纯电车型，或者说叫“油改电”车型。全系只有一款配置，售价399万。这台车提供三元锂电池，电池能量是70度，比Model3的后轮驱动版多了10度。新车支持快充和慢充。快充的话35分钟可以最高充到80%，慢充需要75小时才能充满。
如果不追求极致的性能，不到6秒的百公里加速成绩已经足够使用。通过笔者以上详细的测评，可以得知这款车的综合表现相对稳定，宝马i3在操控性能、底盘质感上还是存在诸多优势，且工信部纯电续航里程达到了526km，百公里耗电量仅为13kwh/100km，相比3系的能耗经济性还是很出众的。
从设计角度来看，CLAR平台虽不是一个纯电平台，但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车，有着本质区别，这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计，而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。
最能够体现油改电痕迹的，就是宝马i3的前舱。由于车辆是直接油改电而来，所以在拆掉发动机换成高压电力部件后，整个前舱就显得十分地空荡荡。为了隐藏这一痕迹，宝马只能用一块盖板作为遮羞布。
【太平洋汽车网】宝马3系电瓶车可以自己充电。可以先将发动机舱正负极桩头，外接到其他车线上搭电，然后打火就可以启动车辆。打开宝马车的机盖，向上打开正极卡子，机盖里面有个搭铁的圆柱，把充电器接上就可以充电了。可以先将发动机舱正负极桩头，外接到其他车线上搭电，然后打火就可以启动车辆。
您好，这个要看车子的配置和质量了，一般来说是没啥问题的，就是价格贵点。
宝马混动车型电池组更换费用可能要5万左右：一般的混动车的电池都是终生的，虽然随着使用年限的增加，电池容量会下降。这就是机械损耗。
比亚迪海豹电瓶好。比亚迪海豹电瓶采用的CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50：50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快；宝马i3纯电动稳定性差。
宝马汽车，作为德国汽车品牌的代表，拥有i、X、Z、纯数字等多个车型系列。其中，纯电动车阵容丰富，包括宝马i宝马iX宝马i4以及宝马iX。宝马i3是一款中型车，车身尺寸为4872mm x 1846mm x 1481mm，轴距长达2966mm。
接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。今年年初的2023 消费类电子产品展览会（CES）上，宝马发布了BMW i数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，令消费者对宝马下一阶段电动化进程的引领者——新世代车型充满遐想。
除此之外，新纯电动BMW i4车型也在宝马集团之夜上全球首发，这也表明了油电技术路线并存的市场上，以纯粹驾驶乐趣作为品牌基因的初衷不会改变。不得不说，在变化面前，宝马的敏锐洞察力，也是其历经百年依然能加速前行的关键。
宝马目前在全球市场共提供12款新能源车，到了2023年，宝马集团计划将新能源车扩大至25款，其中纯电动车型达13款。 这也意味着接下来的三年，宝马几乎都投身在纯电车型上了，就目前的消息来看，今年年内将推出首款纯电S ——iX3，明年将有旗舰纯电S ——iNEXT以及纯电轿跑车i4。
未来，路特斯将持续强化品牌锐度和产品锐度，力争实现“为驾驶者提供智能的极致驾驭”的目标，拥抱智能电动化时代，打造回归纯粹驾驶乐趣的划时代产品，定义纯电超跑全新标准，在百万级纯电豪华细分市场竞争中脱颖而出。
BMW iX3依旧具有宝马纯粹驾驶乐趣。保留了后轮驱动、车身前后重量比1：1的经典设计，同时，基于纯电环境下带来了新的驾驶乐趣：在D模式下，车辆具有怠速行驶的功能，更易于习惯汽油车驾驶风格的客户上手；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止。
