在油耗表现上，两者还是比较接近的，秦PLUS荣耀版馈电油耗是6L，启源A05则是58L，这点差距其实就可以忽略不计了。不过呢，如果你开车风格比较“暴躁”，那也不排除这一点点差距会被放大。现在油价可真不便宜，能省点就是点，如果你开车比较多，最后算下来可能还真能差出不少钱呢。
长安启源 Q05 搭载 5L 高效蓝鲸混动发动机以及永磁同步单电机，电机峰值功率达到 158kW，最大扭矩330Nm。另外，Q05搭载了07kWh三元锂电池以及199kWh磷酸铁锂方形电池，CLTC纯电续航里程为125km，CLTC综合续航里程达到1215km，WLTC工况下，馈电油耗仅为3L/100km。
此外，长安启源A05的馈电油耗为6L/100km，相比奇瑞风云A8更高，也正因为如此，它的综合续航不及后者。如果看重燃油经济性，奇瑞风云A8会是更合适的选择。轴距更长，空间更大才舒适 家用车的空间表现关系着家人出行的体验是否舒适，在这方面两款车都交上了出色的卷。
在官方发布的综合续航力，奇瑞风云A8综合续航1400km，五菱星光和长安启源A05同为1100km，无论是从字面数据还是媒体测评数据来看，奇瑞风云A8都更优秀。但是有一个数据可能大家没有太在意，奇瑞厂家在宣传的时候也没有做具体说明。
最后也是最重要的一点，就是启源A05的“超省”属性。145km的纯电续航和1300km的超长综合续航不仅能够充分缓解用户的里程焦虑，还实现了58L的馈电油耗和98L的低日常油耗水平。
而在混动模式下，长安启源A05真香版的馈电油耗在6L/100Km左右、长安启源Q05的馈电油耗也仅为3L/100Km。超低油耗，带来的超低出行成本，可以说真正实现了“用车自由”。
比如车，去年买辆卡罗拉还要原价，今年动辄就已经优惠两三万了，这得益于国产车与新能源的崛起。今年2月秦PLUS DM-i正式上市，拉开了油电同价的序幕，日系的保值神话被打破，长安启源A05之后，人民的五菱也出手了。
长安启源A05搭载的5L高效蓝鲸混动发动机，秉承蓝鲸“Agile敏捷”燃烧理念， 地高效利用能源，以更低的能耗，提供更强的性能输出。同时长安启源A05内置199千瓦时电池组和48升油箱，相当于储备超过160度的电量，搭配3kW外放电功能，打造家庭出行的完美“移动电站”。
首款车型“高级数智行政车”启源A07才上市不久，另一款重磅车型启源A05也已蓄势待发，重点在于其打出的“油电同价真家轿”标签。正值 #数智超省 驾享随心#长安启源A05全国试驾体验季，在体验之后，在此和大家分享一下试驾感受。
例如，全新上市的长安启源A05就是这样一款混合动力车型，其价格区间为99万至129万，与许多纯燃油车型如大众宝来、别克英朗和现代伊兰特等定价相近。外观上，长安启源A05的设计独具匠心，其引擎盖两侧的凸起线条和大灯组的扁平形状都展现了较高的辨识度。
当人们以为2023年“卷王”非启源A07莫属的时候，10月23日，售价99万元起的启源A05正式上市。同样以“油电同价”为卖点，这款车比的是自家长安品牌10万元以内油车，让一众合资友商黯然神伤，逼得同级销冠比亚迪秦也开始了降价促销。 当全行业热议启源A05“打造全新汽车价值体系”的时候，战火又被烧到了SUV领域。
长安启源A05内饰造型同样简约，软料材质在内部有着一定运用，扁平的两辐方向盘前端为狭长的125英寸仪表盘，中控搭载12英寸竖置中控大屏。内饰方面，长安启源A05不论是质感还是科技感都要更胜一筹。空间对比 车身尺寸方面，长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm。
新款启源A05 新款启源A05申报图近日曝光，外观整体跟现款一样，最大变化是改用了贯穿式尾灯，这样显得更加前卫了一些。尺寸方面，新款长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460毫米，轴距为2765毫米，数据在同级很抗打，内部空间自然很有保证了。
很显然，风云A8竞争对手是直接瞄准了比亚迪秦PLUS DM-i这款车型。
长安启源A05的后排虽不如星光宽敞，但也足够应付普通家庭日常使用，在同级车中处于主流水平。机械硬件对比 五菱星光搭载5L插混系统，采用前置单电机，最大功率177马力，匹配电磁式单挡DHT变速箱，其电磁离合器比传统液压离合器的能量损失更小，而CLTC纯电续航有70和150公里两种版本。
在竞争激烈的新能源市场中，风云A8无疑是一个有力的选手，面对比亚迪秦PLUS DM-i、启源A05和五菱星光等对手，它凭借实力脱颖而出。总的来说，无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，奇瑞风云A8都展现出其在紧凑型插电混动市场的竞争力。对于寻找经济实用又环保车型的消费者，这款新车值得考虑。
对比五菱星光和长安启源A05，奇瑞风云A8在价格上不占优势，在CLTC纯电续航能力方面不如后两者，简单说奇瑞风云A8性价比不如五菱星光和长安启源A05。车身尺寸对比 长度方面，奇瑞风云A8的4780mm处于垫底位置，综合尺寸方面长宽高轴距完全弱于五菱星光。
十大不建议购买长安启源q05的理由：价格偏高 长安启源q05定价相较于同类产品较高，可能超出一些消费者的预算范围。性能表现一般 该车在动力表现、操控性能等方面没有显著优势，对于追求驾驶体验的用户来说，可能不够满意。
让动力输出保持在平稳的区间中，应对突上突下的山地十分合适，如应急模式，则可以调整输出逻辑、关闭空调，让长安启源Q05在关键时刻多跑10-15km，如长途模式则能高速用油、低速用电，有效规避出远门充电不方便的问题。
另外，得益于车身刚性和悬架支撑性的出色表现，启源Q05在冰面上行驶，车身也十分稳健，车尾良好的跟随性让其不管入弯还是出弯都能够保证一种整体感，让驾驶者的信心增强不少。除了场地体验之外，本次试驾我们将开着启源Q05从海拉尔出发至满洲里，整体行程大概230多公里，途中包含城市路段及高速路。
在设计层面，长安启源Q05兼具电感和时尚感。简洁的前脸设计、分体式LED灯组以及独特的前保进气设计，都展现了其与众不同的风格。车身侧面保留了传统门把手设计，提高了日常使用的便利性。车尾设计则更加耐看，后备厢的空间利用也非常灵活。
【有车以后 试驾】三个月连发四车！这就是老牌大厂长安转型新能源的实力证明，在三款轿车产品长安启源A0A0A06相继发布后，长安启源的首款SUV——长安启源Q05也迎来了正式亮相。今天我们就要把它开起来，看看长安启源Q05能否在12-15万元这个炙手可热的插混SUV市场立足。
长安启源A05可以看作长安逸达的插混版本，或许是比亚迪和五菱的关注度太高，它在推出后销量表现较为慢热，但近期也实现了翻红。启源A05的亏电油耗可以低至58L/100km，190马力的电机功率是三者中最高的。
长安启源A05的车身长度相比奇瑞风云A8略长，但宽度、高度都略逊一筹。特别是风云A8 2790mm的轴距具备明显优势，决定了其在乘坐空间上有着“越级”般的良好表现，为后排乘客提供了907mm的超大腿部空间，可以享受堪比B级车的宽适体验。
长安启源A05是近期长安旗下刚上市的一款紧凑型插混轿车，外观造型十分个性、科技，全新的封闭式格栅、后保险杠以及长安启源的车标LOGO，整体设计更加符合现代消费者的审美。
狄智睿：长安启源E07承载着长安启源“新汽车、新生态”战略的重要使命，展现了长安启源在产品创新及技术研发的强大实力，以及在智能化、电动化等未来汽车发展趋势上的积极布局。作为全球第一款实现量产的变形汽车，长安启源E07也是启源品牌和技术的重要支撑，必然将进一步提升启源品牌形象和知名度。
丰田，作为混合动力技术的领军者，始终坚持技术革新，其车型的发展历程充分体现了“真香定律”。自1997年普锐斯问世以来，丰田不断推进THS系统的升级，历经四代车型，两代THS系统的演变，其中THS系统经历了重大升级。
首先在空间方面，长安启源A05真香版的长宽高尺寸分别达到了4785/1840/1460mm，轴距达到了2765mm；而长安启源Q05真香版的长宽高尺寸分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。这两款车的空间均实现了越级，身高一米七二的乘客坐在后排，腿部纵向空间甚至还有两到三拳的富余。
电池方面，启源A05的三元锂电池包大一点，有07度，而秦PLUS只有32度，是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，能量密度小一点，因此启源A05的WLTC纯电续航也有一点点优势（53km VS 46km），但整体差别也真不大，几乎可以说，启源在打造这款车时是直接对着比亚迪这个标杆去打的。
电池方面，两者电池容量相近，但启源A05的纯电续航略优。总结来看，启源A05在屏幕尺寸和性能上有一定优势，而秦PLUS DM-i在安全配置和其他配置上更丰富。考虑到启源A05的性能和大屏并未对秦PLUS DM-i形成压倒性领先，综合产品价值来看，秦PLUS DM-i更胜一筹，因此更值得购买。
相反，长安启源A05在科技感和时尚感方面的营造更有心得。全系搭载了125英寸的全液晶仪表屏和12英寸的竖式中控屏，相比秦PLUS DM-i视觉上更大气一些。平直的线条和大面积的皮质包裹、仿木纹饰板的加入，让车厢内部也有着不错的质感。
