凯捷Victory的第三排座椅可以放倒，放倒之后是完全嵌在底盘内的。将第二排座椅调节至最前端，可以腾出1420mm完全纯平的区域，扩展出1514L的容积。这个空间布局不管是拉东西，还是户外野炊充当餐台或座椅都完全足够。凯捷Victory在设计上足够用心，对于MPV的理解非常透彻，而且能够懂得消费者的真实需求。
事实上，在凯捷开发初期，五菱就调研了很多7座的MPV、SUV车主，结果显示95%的使用时间下，车辆乘坐人数会是在4人以下。在五菱品牌中，7座已经有宝骏730，6座有宝骏360，至于五菱矩阵，7座车就更多了，不过这些在定位上，都是偏向于小货车。
凯捷产品力不足，比如搭载的是扭力梁非独立后悬，舒适度较差，第三排空间也较小，更适合作为大4座MPV使用，五菱也始终没有摆脱低端品牌形象的影响，包括后来推出的佳辰、星辰等等，都没有激起太大的浪花。
究其原因，主要是凯捷产品力不足，比如后悬挂采用扭力梁非独立悬挂，舒适度较差，第三排空间较小，更适合作为大4座MPV使用。此外，五菱也未能摆脱低端品牌形象的影响，包括后来推出的佳辰、星辰等车型都没有取得太大的成功。
动力不足 五菱凯捷全系车型均搭载了一款5T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手动或者CVT无级变速箱，最大马力只有147匹，峰值扭矩250牛米。车辆在起步和高速超车的时候动力储备略显不足，满载时上长坡会显得很吃力，动 低于同级别竞争对手，会让人产生“小马拉大车”的感受。
究其原因，主要是凯捷产品力不足，比如后悬挂采用扭力梁非独立悬挂，舒适度较差，第三排空间较小，更适合作为大4座MPV使用。此外，五菱也未能摆脱低端品牌形象的影响，包括后来推出的佳辰、星辰等车型都没有取得太大的成功。
五菱凯捷为什么街上看不见？因为这款车型不仅外形滞后，内饰廉价，电动能源车型的兴起都使得这款车型的销售不理想。为了追赶时尚的浪潮，五菱家族也是摒弃了老旧憨实的造型和 不曾改变过的车身颜色来迎接新时代的降临，然而成品出来后似乎有些对不起大众的等待。
五菱凯捷缺陷：驱动力较弱 五菱凯捷尽管配用了一台5T汽车发动机，但是这台汽车发动机的驱动力确实是很肉，另配一个CVT变速器，终究仅有佛性买车人才可以接纳得了。但是会买凯捷的都不可能是驱动力高于一切现实主义者，因此难题倒也不是非常大。
优惠力度小：五菱凯捷自上市以来，经销商价格一直与参考价位保持一致，优惠力度较小。这使得一些消费者在购买后可能会产生买亏了的感觉。 第三排空间不足：虽然MPV车型通常被认为空间宽敞，但五菱凯捷作为一款紧凑型MPV，第三排空间相对较小。
空之间的现象极好。在体验了车内空之后，凯捷最大的感受就是五菱在底层市场长期积累的经验已经很好的应用到了凯捷身上。整个车内的空房间非常宽敞，加上大车窗玻璃和大天窗，车内的驾驶感受非常好，座椅也非常灵活，就像五菱做的一些面包车一样。车内质感和舒适性极佳。
五菱凯捷缺点： 动力偏弱 五菱凯捷虽然搭载了一台5T发动机，不过这台发动机的动力实在是很肉，再配一个CVT变速箱，注定只有佛系车主才能接受得了。不过会买凯捷的都不会是动力至上主义者，所以问题倒也不是很大。
空之间的现象极好。在体验了车内空之后，凯捷最大的感受就是五菱在底层市场长期积累的经验已经很好的应用到了凯捷身上。整个车内的空房间非常宽敞，加上大车窗玻璃和大天窗，车内的驾驶感受非常好，座椅也非常灵活，就像五菱做的一些面包车一样。车内质感和舒适性极佳。
动力不足 五菱凯捷全系车型均搭载了一款5T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手动或者CVT无级变速箱，最大马力只有147匹，峰值扭矩250牛米。车辆在起步和高速超车的时候动力储备略显不足，满载时上长坡会显得很吃力，动 低于同级别竞争对手，会让人产生“小马拉大车”的感受。
五菱为什么不推凯捷了？案是产品力不足。五菱在过去曾一度被奉为“神车”，但近两年的销量数据并不理想，低端市场失守，销量节节下滑，银标车型市场表现不尽人意，逐渐被边缘化。五菱宏光是五菱的销量支柱，也是低端市场产品的代表，它卖得好是因为空间大、操控好、品质可靠、最主要的是便宜。
究其原因，主要是凯捷产品力不足，比如后悬挂采用扭力梁非独立悬挂，舒适度较差，第三排空间较小，更适合作为大4座MPV使用。此外，五菱也未能摆脱低端品牌形象的影响，包括后来推出的佳辰、星辰等车型都没有取得太大的成功。
第二排座椅拥有560mm悬浮式四向滑轨，让家庭成员更加贴近彼此，独立推托开角可达72°，让乘坐人员拥有头等舱般的待遇。三排都有独立的恒温空调，并且都配备USB接口。第三排座椅支持独立隐藏式放倒，让空间利用最大化。凯捷配备博世3版本的ESP车身电子稳定系统、ADAS驾驶辅助、360°全景影像+前后六雷达。
肯定就是雷克萨斯LM了，而凯捷就可以做到和最贵的LM一样的座椅布局。而且第二排座椅的滑轨非常长，达到560mm，还带有72°开角的腿拖，这空间体验比豪车的老板座还强。
凯捷Victory的空间排布十分合理，采用2+2+2的座椅布局，在保证舒适性的前提下，做到空间最大化。凯捷Victory在座椅上十分讲究，亮点很多。首先就是一二排座椅均支持180度全平放倒。也就是说，一二排座椅随时可以变成4个独立的小床。 经常长途驾驶或喜欢旅行的朋友对这个功能应该没有任何 力。
在第三排座椅折叠的情况下，可以形成一面纯平式后备厢地板，做到了空间与后备厢造型的双重兼顾，据官方介绍，凯捷Victory标准储物容积在482-1514升之间。
【太平洋汽车网】五菱凯捷低配有航空座椅。凯捷第二排航空座椅是整车的重点部分，其座椅支持前后、左右及靠背调节，且前后调节距离达到560mm，能带来宽敞的腿部空间，并且第二排座椅还带有腿托，且开角达到72°，能保证长途乘车的舒适性。五菱Victory 名为五菱凯捷，9月28日，这款车型正是开启了预售。
五菱凯捷虽为一台紧凑型MPV，但是用“4+X 大四座”家用车来形容它才最为合适。五菱凯捷长、宽、高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，采用了2+2+2三排6座布局。
加上凯捷航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，以及可以开角72°独立腿托，此时的凯捷就是一台乘客可以充分舒展的大4座车。周末家人或者朋友5-6人出行时，五菱凯捷又可以全部坐满，无需换车出行。
五菱凯捷作为全球银标的首款旗舰车型，属于一款舒适6座、秒变大4座的家用MPV，值得考虑家用车的消费者入手。外观方面，五菱凯捷采用“翼动美学”的设计理念，4透镜矩阵大灯、全球银标Logo与横向镀铬前格栅搭配，呈现如鹰击长空般的霸气姿态。
其实凯捷的基础数据并不差，接近4米9的车身，在六座状态下空间不会这么局促，或许是长车头没有给后排留太大余量。第三排乘坐空间紧凑，个人觉得官方心里有数，在宣传的时候也只是提及家用大4座这个概念，4座状态下尾箱可以释放大量空间。
