其最大功率达到了180马力，峰值扭矩为224牛米，同时还配备了交流同步电机，输出功率高达5马力，扭矩峰值为61牛米。官方数据表明，这款发动机的热效率达到了惊人的43%，超越了丰田的41%，在全球范围内处于领先地位。
马自达是汽车界的“技术宅”，对于发动机技术的研发倔强又执着。2019年搭载SKYACTIV-X 0L发动机的马自达3昂克赛拉上市，这款发动机运用了第二代创驰蓝天技术，热效率高达43%。另外，据悉以SKYACTIV-X 0L为基础的混合动力系统热效率有望达到50%。
如果说一台发动机的热效率达到了50%，这也就是意味着它所消耗的燃油中有一半都能转化为实际的动力，这就让燃油燃烧的更充分，减少了浪费，所以热效率这个数值是越高越好。
如今已量产的发动机热效率排名第一的是马自达的SKYACTIV-X，作为“偏执理科男”的最新研究成果，这款发动机已经搭载在海外版的马自达3昂科赛拉上，其热效率达到惊人的43%。
世界上，发动机热效率最高的机型便是马自达的创驰蓝天Skyactiv-G，该发动机通过高压缩比，使得发动机燃油效率提升了27%，发动机热效率达到了57%的水平。
2023全球发动机热效率排名马自达Skyactiv-X发动机热效率：48%搭载车型：马自达马自达6马自达这款发动机采用了阿特金森循环，通过改变压缩比和改变点火方式的 来提高热效率。其核心为SPCCI技术，即火花塞控制的压燃点火技术。
而柴油即使与明火接触也不容易点燃。最后，这也是汽油机难以应用压燃的根本原因。采用压燃时，由于压缩比较高，压缩后产生的热量大、温度高，汽油很容易在不受控制的情况下点燃，在压缩过程中就自己点燃，导致爆震、动力降低和发动机损伤。而柴油因为燃点较高，不容易出现爆震，所以可以采用压燃。
总的来说，马自达的压燃式汽油发动机面临的关键问题是需要火花塞辅助点燃，且汽油的燃点低导致易于自燃，引发爆震和发动机损坏。这限制了压燃技术在汽油发动机上的广泛应用。而柴油的特性使得压燃技术在柴油领域更具潜力。
燃油效率提升： 压燃发动机通过压缩点火技术，实现了燃烧过程的高效利用，显著降低了油耗，展现出更高的燃油经济性。 环保排放减少： 由于燃料消耗量的减少，压燃发动机排放的污染物显著降低，对环境更友好，符合可持续发展的理念。
优势：<！-- 动力强劲：<！--SPCCI技术的运用使马自达压燃发动机动力输出显著提升，驾驶体验更加顺畅，无论是启动还是加速，都能感受到澎湃动力。燃油效率高：<！--相较于传统汽油机，马自达压燃发动机的油耗表现出色，能节省燃油，对车主来说，这意味着更高的经济性。
目前来看，应该是斯特林发动机吧，号称理论热机效率可以无限提高至卡诺循环上限，主要是工质是密闭的外燃机形式。
柴油机的主要优点有： 热效率高 热效率高，即燃油消耗率低，经济性好，尤其是柴油机，它是热效率最高的热机，最高有效热效率达已达46%。 功率范围广 单机功率可从零几—几万千瓦，适用范围大。
对于内燃机，如汽车发动机，最高效率通常在 30% 到 40% 之间。这是因为内燃机的工作过程涉及到许多不可逆的热力学过程，如燃烧、排气、散热等，这些过程都会导致能量损失。对于燃气轮机，如航空发动机，最高效率可以达到 60% 到 70%。
目前：内燃机内燃烧温度可达1700摄氏度。绝对温度1973k。这个是热机的高温热源温度。内燃机的排气温度一般在500摄氏度。绝对温度773k。这个是热机的低温热源温度。所以：内燃机的效率上限=1-773/1973=68%这个是目前内燃机效率最高上限。充分燃烧汽油可以提高效率，但是无法突破这个上限。
目前全球能源供应紧张，提升发动机热效率至90%能够显著减少能源消耗，有助于降低燃料成本，并可能为后代留下更多可利用资源。 热力学原理表明，卡诺循环代表了热机效率的理论极限。以汽油为例，其燃烧温度与理论最高热效率之间存在关联。
卡诺热机的效率为：η=（T₁-T₂）/T₁=（600-300）/600=5 η=（-W）/Q₁+W=2×100=200kJ -Q₂=Q₁+W=200-100=100kJ 解析：卡诺选取的理想循环是由两个等温过程和两个绝热过程组成的；等温膨胀时吸热，等温压缩时放热。
第五名 一汽 CA4GC 0T发动机 热效率：39 搭载车型：红旗HS5 红旗HS5自上市以来，就受到了国内消费者的一致好评，这其中不仅仅源于红旗品牌本身所赋予的民族自豪感，同时还有它搭载的这台以高热效率著称的0T。作为目前热效率最高的国产发动机，其热效率高达39%。
第一名： 马自达的skyactiv-x 0L 位列第一的是马自达的skyactiv-x 0L发动机而非一直拿发动机说事的本田，这多少让笔者觉得有些意外， skyactiv-x 0L发动机的热效率达到了43%。海外市场已经是用上了这台发动机，但目前比较遗憾，国内消费者还未能感受一下由这台厉害的发动机所带来的便利性。
？马自达 SKYACTIV-X 0L 热效率：43 代表车型——马自达3？昂克赛拉（海外）“技术宅”马自达在这一块已经走在了最前头，它研发的SKYACTIV-X 0L发动机热效率高达43%，并搭载在海外版的马自达3 昂克赛拉上。
一汽红旗这台5T发动机，可以输出169匹马力和258牛米的扭矩，热效率达到了306%，通过多项先进技术，该发动机的压缩比能达到15：1，既保证了高输出、也能 降低油耗。目前这款发动机主要搭载在 红旗H5，以及奔腾T77和B70上。
第4沃尔沃：为沃尔沃汽车。它的发动机的故障率为90%，有人很惊讶，这款车的发动机怎么会比捷豹和雷克萨斯的发动机还好呢？而该查显示，每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题，故障率低至90%。原来沃尔沃不仅以“安全性高、出轨率高”著称，其发动机质量也是杠杠滴。
名爵5T，终超思域？ 2017年11月，名爵的5T发动机搭载到了MG 6上，当时打出的口号是要超越思域，成为国产运动轿车的标杆。当然实际上是超越不了的，不过自主品牌的主要注意力和战场都集中在SUV市场，推出MG 6这样的运动轿车，还是挺勇敢的。
整个轿车头部市场颇有“日系五虎”围攻德系“三剑客”的局面。德系大众：数量不占优，但卡位比较靠前 德系上榜的车型主要是南北大众的朗逸、宝来和速腾，虽然前十中只有三款，但这三款车型的排名非常靠前，均在销量前五之中，所以在跟入榜基数较多的日系比较时也并不会被甩开太多。
2023全球发动机热效率排名马自达Skyactiv-X发动机热效率：48%搭载车型：马自达马自达6马自达这款发动机采用了阿特金森循环，通过改变压缩比和改变点火方式的 来提高热效率。其核心为SPCCI技术，即火花塞控制的压燃点火技术。
第一：长安NE 5T发动机（40%）长安NE 5T发动机是长安汽车 研发中心最新的技术成果，这款发动机目前已经实现量产，并搭载于即将上市的长安UNI-T上。据悉，这台发动机的最大马力可达180匹，最大扭矩为300牛米，动力性能非常强悍。
比亚迪推出的DM-i超级混动骁云系列中的插混专用5L高效发动机，以其卓越的能效表现，成为市场上热效率最高的发动机之一。至2023年5月12日时，这款发动机的热效率已达到404%。它不仅展现了比亚迪在新能源技术领域的领先地位，也为推动汽车行业的节能减排贡献了重要力量。
就在2月23日晚，吉利银河系列正式发布，同时还发布了旗下的首款车型-吉利银河L7，而它的发动机热效率已经达到了426%，已经赶超了第二位的丰田，而马自达的创驰蓝天Skyactiv-X发动机，虽然热效率高达48%，排名世界第一，但它并未得到广泛应用，吉利银河L7则是已知量产车型中热效率最高的车型。
根据有驾显示，截止到2023年，奇瑞发动机世界排名是第三名，奇瑞发动机，它是5T涡轮增压发动机，这款发动机的热效率是国产发动机中的 ，动力和油耗在同排量的发动机中是最好的，并且对油品的要求并不严格，只要燃油符合标准，发动机就能适应。
说起日系车，大家耳熟能详的无非就是丰田、本田、 、了、马自达、铃木、三菱等，而在这些品牌中，丰田一向是以日系老大哥的身份自居。这也不足为奇，放眼全球市场，不论是规模、利润还是销量，丰田都远超本田。此外，2017年《全球最具价值汽车品牌》百强中，丰田再次蝉联榜首。
最近，在自主品牌方面一向低调的东风，干了两件大事。第一个是打造高端电动车品牌岚图，北京车展上将发布首款量产概念车。第二个是东风风神发布了一款热效率高达407%的发动机C15TDR。从这两件事可以看出，东风开始下决心干自主品牌了，而思路很像一汽。
目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用5L发动机的热效率为 404%；长城柠檬DHT混动5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面，丰田引以为傲的5L自然吸气发动机，热效率是41%；马自达采用压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。
