第三排座椅在同级别中也属于标杆的地位，其实编辑觉得虽然是7座版，但还是舒舒服服做6个人最合适，第三排要是长途旅行，坐三个人还是有些拥挤。第三排座椅放倒后座椅依旧不是纯平，那个能形成纯平的储物盒是否能够配备还需要编辑进行确认。
陆尊的第三排座椅放倒 有两种：一是拉动后排座椅左右下方的拉环，二是通过卡扣式固定开关。对于第一种 ，需要用手拉动后排座椅左右下方的拉环，即可分别放倒后排座椅。对于第二种 ，后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，通过卡扣式固定开关可以轻松将靠背向下翻折。
至于后排配置方面，除了全功能的航空座椅外，GL8陆尊PHEV也配备了双小桌板、中央 吸顶屏、侧窗遮阳帘、13mm绒高澳洲进口羊毛脚垫、128色流光溢彩动感氛围灯、BioCare智慧新风系统、车载外放电功能等。
在原别克GL8的基础上加装了定速巡航系统、木纹内饰、一体式前大灯、第三排平放式座椅和车尾隐藏式储物匣等多项高档配置，并且全面换用米色内饰。全新别克GL8于2010年11月28日正式发布，这款专为领跑中国打造的全新产品将承载别克GL8的品牌口碑，在设计、动力、操控、科技等各方面都进行了革新式的升级。
中排座椅的最大妙处还在于它可以360度旋转，这样中排座椅可以朝向第三排座椅，四个人围起来可以召开小型会议，当然还可以打扑克牌。而第三排的乘客也可以把脚搁在中排座椅上，虽然不雅，舒服却是真的。此外，中排座椅还可以完全放倒，这样乘客平躺着就十分惬意。
能。2010年别克陆尊的后排座椅是分成两部分的，也是能放平的，可以打开后门，将后排座椅垫子向前翻转，拉起后排座椅的背部把手，将座椅背部从垂直位置向前倾斜，直到座椅背部全部放倒到底座上即可。
至于动力方面，陆尊插混版采用132kW的5T发动机+峰值功率160kW的单电机，电驱部分基本跟腾势D9单电机版（170kW）打个平手，燃油部分则有小优势（D9为102kW）。但有一说一，之前坊间传说其“系统综合功率达467kW”，VAN哥实在没算出来。
通过对比分析，我们可以看出，两款车各有千秋。腾势D9在外观设计、科技感和动力性能方面表现出色而别克GL8在空间、内饰豪华感和动力品质方面更胜一筹。
腾势D9的第三排座椅也算是可圈可点，坐姿和空间表现都不错，并且支持前后和靠背角度调节，另外也有像是中央扶手、杯架、出风口、照明灯、充电口等配件。不过其没有六座版车型，也没有侧窗遮阳帘，相对来说GL8陆尊PHEV可能在6座版的享受上更上一层。
还是拿腾势D9来说，插混车型其所搭载的比亚迪DM-i混动系统，能够做到最高190km的纯电续航，综合续航则为1040km。而纯电腾势D9的话，CLTC 最长续航可达600+km，搭载 80kW直流快充，最高充电功率166kW。
老实说，想在别克GL8陆尊这款硕大无比的MPV上获得驾驶的 ，那纯粹是一种奢望———虽然它的动力性能非常突出，操控也非常简便，但和轿车相比，MPV的驾驶乐趣还是要逊色不少。
舒适性。别克陆尊车型是别克GL8的高配版本，在配置上要比普通版的加法车型更加丰富，在乘坐的舒适性上这款车型做的是非常不错的，在国内市场上的公务车当中比较的出名。速度。
其中，陆尊作为别克GL8的一员，共享了同样的优秀特性，两者并无显著差异。别克GL8系列提供了多种车型供消费者选择，其宽敞的车身尺寸确保了内部空间的充裕，无论是家庭出行还是商务用途，都能满足需求。
好。07款别克陆尊车型使用的是一台0升的V6自然吸气发动机和4速的自动挡变速箱，在油耗方面是比较高的综合路况下的，百公里燃油消耗量需要15升左右行驶200公里的里程需要消耗接近30升的燃油。07款别克陆尊动力平顺衔接性比较绵密，给人一种大排量车应有的厚重感。
在动力性能上，陆尊的车型阵容中并未包括5升排量的选择， 这与GL8有所不同，GL8最早采用的排量为0L，直至2005年才更新为GL8 5L。而陆尊则从2011年开始引入了4升排量的车型，增添了更多动力选项。
在别克GL8陆尊的座椅后下方，你可以找到一个拉环，这是折叠座椅的关键。对于第二排座椅，只需要拉下拉环，就能轻松完成折叠。至于第三排座椅，需要同时拉下左右两侧的拉环，才能实现座椅的折叠。这项操作细节可能对于初次使用该车型的驾驶员来说有些陌生，但通过简单的操作，便可以方便地调整座椅位置。
别克陆尊<！--在性能和豪华配置上都达到了高标准，值得潜在买家深思。其卓越的驾驶性能和流畅的动力系统，为驾驶者提供了无与伦比的舒适体验。对于考虑购买10年的别克陆尊的消费者，可以放心选择。
陆尊座椅前高后低调整座椅螺丝。可以调整原车座椅前高后低的状态，导致的错误开车坐姿，释放双腿，同时不让小腿悬空，缓解大腿疲劳，让座位平和一些。陆尊简介 一直领航中国MPV市场的别克陆上公务舱，再推力作别克GL8陆尊，将驶向更具竞争优势的新高度。
【太平洋汽车网】将拆下的座椅放到干净处，用梅花螺丝刀拆除底部支架。将拆下来的底部支架放在一旁，将专用滑轨放置在固定位置，然后稍微拧紧螺丝，将滑轨拉手装上，测试滑轨流畅度。拧紧所有螺丝，滑轨安装完成，将座椅安装到滑轨上即可。
能。陆尊是一款豪华SUV车型，属于陆地巡洋舰系列车型中的顶级车型，该车第三排座椅是能立起的，还会有足够的行李空间，而且非常规整，特别适合商务接待。别克陆尊采用了全新的设计理念和技术，拥有更高的品质和更出色的性能表现。
在座椅的后下方 有个拉环。第二排，拉下拉环 就可以折叠了 。第三排，要同时落下，左右两个拉环。才能折叠桌椅。
老陆尊0第三排座椅右下方各有一个拉环用手拉动放倒。
清空座椅上的全部东西包括把头枕按到底、把靠背折叠到底，最后在座椅的后方两侧用力拉起座椅即可。别克GL8 ——第三排座椅放倒。别克GL8第三排座椅是全固定的，只能进行较为常见的4/6分割放倒。放倒 是，后排座椅左右下方各有一个拉环，用手拉动，就可以分别放倒后排座椅。
在别克GL8陆尊的座椅后下方，你可以找到一个拉环，这是折叠座椅的关键。对于第二排座椅，只需要拉下拉环，就能轻松完成折叠。至于第三排座椅，需要同时拉下左右两侧的拉环，才能实现座椅的折叠。这项操作细节可能对于初次使用该车型的驾驶员来说有些陌生，但通过简单的操作，便可以方便地调整座椅位置。
后座顶部还设有卡扣式固定开关，靠背通过转轴与座垫相连，通过一键操作即可折叠放倒。特别的是，后排座椅靠背支持按比例放倒，这样可以实现空间的灵活分割，满足后备箱空间扩展和后排载人的双重需求。在设计方面，GL8彰显出别克家族的独特风格。
别克GL8的后座调整操作相当便捷：首先，只需在后排座椅两侧找到拉环，轻轻一拉，座椅即可分别放倒。若需调整第二排，只需触动后座顶部的卡扣式锁定开关，就能轻松折叠靠背和座垫。然而，值得注意的是，GL8的第三排座椅是固定的，只能按照4：6的比例进行放倒。
GL8是别克品牌下的MPV车型，其设计独具匠心，注重细节，使得后排座椅的操作异常简便。只需轻拉后排座椅下方的拉环，座椅即可轻松放平，无需费力。此外，后座顶部还配备有卡扣式固定开关，通过转轴与座垫相连，实现了一键轻松折叠放倒的功能。
但值得注意的是，第三排座椅并非完全可折叠，它只能放倒至六分之四，操作 是：座椅下方两侧设有拉环，只需轻轻拉动，座椅即可分段放倒，同时增加后备箱的储物空间。
商务风依旧，细节变化丰富：“商务范儿”似乎是GL8与生俱来的形容词。全新GL8ES陆尊继承了别克家族式设计，包括飞翼式进气格栅和展翼型LED灯组。8颗独立光源的LED灯珠、7种智能照明模式和两种模式专属动态礼宾灯等设计，提升了车辆的仪式感和科技感。
如果gl8后面有es，说明这款车是豪华商旅版，也就是说这款车是0升涡轮增压发动机版。Es代表前驱豪华中级车。GLES简介：2022款别克gl8es陆尊延续了2021款的设计，整体大气稳重，进气格栅由前脸飞翼镀铬饰条包围，全LED矩阵式前大灯组带翼。车身尺寸：5219*1878*1799mm/1805mm，轴距3088mm。
gl8加es意思解析 gl8后面若标注es，表示该车型为豪华商务版本，搭载了0升涡轮增压发动机。es代表前驱豪华中级车的分类。2022款别克gl8 es陆尊承袭自2021款，整体设计稳重大气。前脸采用飞翼式镀铬饰条环绕的进气格栅，搭配展翼型全LED矩阵式大灯。车身尺寸为：5219*1878*1799mm/1805mm，轴距3088mm。
BUICK别克GL8 21款 ES陆尊 653T 智慧豪华型，是一款定位在中大型MPV市场上的车型。作为美国通用汽车旗下的高端品牌，别克致力于为追求品质生活的消费者提供卓越的驾驶体验。这款车型不仅外观设计典雅大气，内部空间宽敞舒适，更集成了多项智能科技，为驾驶者和乘客带来前所未有的便捷与愉悦。
