我朋友有台昂克赛拉，我则开过很多次，所以在买阿特兹之前就已经深深的被马自达在操控所折服，的确目前驾驶着这台阿特兹的实际体验就是方向盘的精确度非常高基本没有虚位，并且制动方面表现非常灵敏。
最开始认识阿特兹是因为它的外观而吸引，后来到4S店试驾后感觉这车确实非常好开，有种上瘾的感觉，价格也在我的预算范围内。和家人商量之后他们也对于这车比较认可，而且日系车一贯省油可靠的口碑牢牢的印在我们的心目中，最终选择了他。
车型五：马自达阿特兹 在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。
全新马自达6阿特兹评测，个人觉得还是可以的，具体如下：阿特兹从外观看就更适合年轻人，活泼，灵动，好看！！！主打操控（大部分网络评测的评测员都对阿特兹的操纵较好），运动，经济，（实际评测，阿特兹的百公里平均油耗大概5，具体了解过的人就知道差别有多大。
最后还是选择了这款马自达阿特兹，因为这款车开起来特别的有质感。而且外观相当的拉风。#最满意 最喜欢的就是这款车的外观设计，不管从哪个角度看都是非常帅气的，而且这款车开在路上回头率真的很高，运动气息非常的充足。#最不满意 唯一不满意的地方就是这款车的胎噪还是有的。
选车理由 当时就想着换一款车，因为家里面的老款车已经开好久了，已经不能上路了，所以就想换车，换一部操控感比较好的车来作为自己平常代步用，当时也是挑选了很久，后面还是觉得这款马自达阿特兹它的外观真的非常好看，而且我试驾起来的时候它的操控感真的非常不错，所以我就决定把它买下来了。
在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。
从结果上来看，皓影的成绩与之前测试的结果一致，在25%偏置碰撞和侧面碰撞上拿到了A，总体评分为G。帕萨特除了在耐撞和维修经济性上拿到了A以外其余全都拿到了G。5款车型里只有哈弗H6和马自达阿特兹在总体评分上拿到了A。面对各方质疑，中保研似乎也没有要过多解释的意思。
早前，沉寂许久的中保研终于再次发声，虽然没有对此前的“消失”做出回应，但一口气发布五款车型的测评结果还是吸引了广大的吃瓜群众的注意力。而在这五款车型中，除了喜迎“翻身仗”的2020款帕萨特和引起广泛吐槽的皓影之外，还有一款车也值得说道——一汽马自达阿特兹。
我们先来看看首次出现在中保研测试名单中的3款车型碰撞测试成绩：一汽马自达阿特兹(2020款 0L 蓝天豪华版)，影响维修经济性的低速结构碰撞拿到M的一般评价；车内乘员安全指数这一大项拿到A的良好评价，其中正面25%偏置碰撞出现A柱弯折，乘员舱上部侵入量，正、侧面头部保护均拿到M的一般评价。
▲一汽马自达阿特兹在中保研的25%偏置碰撞测试 这也导致阿特兹的车内乘员安全指数仅获得了“A”良好评级，失分之处除了乘员舱上部侵入量之外，还有约束系统与假人运动部分，一方面是碰撞之后方向盘中心横向移动过度导致气囊无 面保护假人，另一方面则是侧气帘的长度不够。 这无疑会对阿特兹本来就不太漂亮的销量再度带来打击。
选车理由 当时就想着换一款车，因为家里面的老款车已经开好久了，已经不能上路了，所以就想换车，换一部操控感比较好的车来作为自己平常代步用，当时也是挑选了很久，后面还是觉得这款马自达阿特兹它的外观真的非常好看，而且我试驾起来的时候它的操控感真的非常不错，所以我就决定把它买下来了。
空间 空间够用，同级车对比阿特兹空间没有任何优势，不过家用绝对足够，满载五人没什么压力，后备箱容积中规中矩。外观 外观颜值超高，阿特兹的外观老少通吃，搭配马自达品牌独有的车身颜色，非常好看，19寸大脚运动感十足，就是漆面做工不太好。
在这选择阿特兹也是在市区跑的比较多还是轿车比较舒适。
操控 操控起来是非常的精准，过弯没有什么侧倾杆，方向盘也是特别的轻。舒适性 这辆车的避震效果不是很好。跑山路的时候颠簸感是非常强烈的，坐在后排的家人都觉得非常的难受。油耗 这样车的有害是非常低的，我平时在市区上下班油耗也是非常的低，我特别满意。
知道了马自达阿特兹这系列的车，原本是想选日系的凯美瑞和雅阁的，后面三款车都一一试驾，阿特兹各方面都会较好一些，就选择了阿特兹这款车#最满意 这油耗是我最满意的地方，百公里油耗最低开到过8个左右，表现油耗精准。
转向 非常人性，低速轻高速重，这避免了高速时误碰方向盘带来的方向偏差，但这种重又不是那种很费劲的沉重。最后，马自达的矢量动态控制系统会在车辆过弯时自动调节每个 的抓地力，减少车身侧倾，让过弯变得更有信心。本人是19款阿特兹车主，两年的真实用车感受反馈给你，希望能解你的疑惑。
0和5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。
空间： 乘坐空间：我身高180cm，在座椅调到合适的位置后，前排的空间很宽敞，头部空间很充足。后排空间一般吗，但绝对够用，毕竟不会真的有人在后排翘个二郎腿，后排坐满三个人的次数也是有限的。如果因为空间而否定阿特兹，似乎有点分不清主次了。
在20万元左右的购车预算中，马自达阿特兹是一个值得考虑的选择。它的操控性能在同级别车型中表现优异，能够为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。虽然空间方面并不突出，但足以满足日常使用需求。当前的汽车市场中，同级别的车型在质量上相差不大。这意味着消费者在选择时，更多需要关注的是品牌特色和具体配置。
马自达阿特兹优点：节能，动力强，外观拉风，操控好。安全配置方面丝毫不含糊。创驰蓝天技术下的油耗低，内饰相对来说比较豪华，后排空间宽敞，车辆性价比高。精准的操控，超低的油耗，惊艳的外观，响亮的鸣笛。很省油，城市用大概八个油，拥堵情况一般般，开空调。
外观17年的时候还不错 驾驶体验还可以，有那么点操控。再怎么说也是家用车。空间不算很差，一家四口完全够用。主驾驶的座椅还不错。开三四个小时腰反映不会很大。同样时长开大众和标致我会遭不住。缺点：噪音确实大。
选车理由 当时就想着换一款车，因为家里面的老款车已经开好久了，已经不能上路了，所以就想换车，换一部操控感比较好的车来作为自己平常代步用，当时也是挑选了很久，后面还是觉得这款马自达阿特兹它的外观真的非常好看，而且我试驾起来的时候它的操控感真的非常不错，所以我就决定把它买下来了。
基本上人没事，发动机没受伤等等。)；最后是内饰和舒适性。内饰，其实也没那么差。它性格内向，什么都有。基本上全系标配都不缺必备的东西，也就是说20万以内可以买到17款各方面都不错的阿特兹车型；新阿特兹改款后的中控也很不错。
马自达阿特兹的操控性是有口皆碑的。它的车身硬朗，底盘低，加上马自达的黑科技GVC，操控起来非常稳定。舒适性 马自达阿特兹的人体工学座椅和人体工程学设计让人感觉非常舒适。改进版的前挡玻璃HUD，实现了眼不离路，手不离舵的驾驶体验。油耗 日系车以节油著称，马自达阿特兹也不例外。
动力 动力我觉得对阿特兹来说完全没有问题，虽然说它是一个自然吸气的发动机，但是它有一个可以高达190多马力的发动机。所以说动力对阿特兹来说简直就是小儿科，它可以让你推背感十足，非常有冲劲 操控 我觉得能去买马自达投资的人都对他的操控非常有信心，然后阿特兹也没有让我们车主失望。
选车理由 看了几款以后由于对这个灵敏的油门的钟爱选择了马自达选择了阿特兹，买不起宝马，大众太老气，本田雅阁换代中，本田的变速箱也就是个傻快车，动力虽然强，但是思考三秒的节奏只有本田粉才喜欢吧，，凯美瑞就是杀马特，美系的溢价高，不到一年新车降三万五万的，油耗确实也高点。
选车理由 选择这款这主要是由于一直以来对马自达的车外观都非常的喜欢，而且这款车子的空间非常大，价格可以接受，对于日常使用非常放心。#最满意 对这款才是最满意的，无疑就是它的外观和空间方面，外观造型是我一见钟情的，而且这款车子的空间非常大，储物能力非常强。
油耗：新车就直接上高速开了，油表显示3，后面又跑了市内目前油表显示的是6，不错，品质很好 舒适：座椅舒适一般吧，肯定没有高配的好，至于噪音，可能开车太聚精会神了吧，一点感觉没有 优点：外观大气，空间宽大，较老款乘座舒适性有很大提高，驾驭起来底盘扎实，提速较快，新平台，新技术。
方向盘加热等配置；马自达阿特兹还给这幅发动机用HCCI技术，有效抑制爆震，其压缩比相比自然吸气发动机下降并不多。因此马自达官方也表示阿特兹这副发动机只需要用93#辛烷值的汽油（也就是国内的92#汽油）就可以。甚至用更低标号汽油也不会伤害汽车，但它会将功率降至230匹。
对新马自达6阿特兹的评价，我觉得还可以，如下：1。阿特兹从外表看更适合年轻人，活泼，聪明，好看！操控(网络评测)、运动、经济(实际评测显示阿特兹平均百公里油耗5左右，了解过的人就知道差别有多大了。
