那么今天公社君想跟伙伴们聊一聊前驱钢炮，圈内一位实力担当却低调至极的王者。
目前纽博格林赛道最速前驱车的排名为梅甘娜RS Trophy-R的7分40秒10，思域Type R的7分43秒80和大众高尔夫GTI Clubsport S的7分47秒21。MINI官方也表示MINI JCW GP车型将向它们发起挑战，虽然难度很大，但对于进入圈速进入8分钟还是很有信心的。
不过第八代GTI Clubsport并不是最强版本，2016年第七代GTI Clubsport的最大达到了310马力，配合上6MT变速箱，在纽北赛道刷新了自己的最终成绩， 7分49秒21，这个成绩直接打败本田思域Type-R，成为新的最快前驱车。
Clubsport它的悬挂相对于标准GTI低了15毫米，连DCC动态底盘系统也得到一定的升级，可以通过升级的Vehicle？Dynamics？Manager做设置（包含15种舒适和运动驾驶模式）。
新车发布后不久，2017年4月本田就迫不及待地将FK8 Type R带到德国纽博格林赛道刷圈速。结果不负众望，这款思域Type R以7分43秒8的成绩击败大众高尔夫GTI Clubsport S，一举夺得“全球最快前驱车”的头衔。不仅如此，这个圈速已经和2010年 GT-R和2009年奥迪R8 V10的纽北成绩相当。
从1976年德国狼堡生产了第一台高尔夫GTI开始，45年以来，GTI造就了一个传奇。作为高性能两厢车的鼻祖，至今依然魅力不减。GTI家族最辉煌的时刻莫过于曾以7分49秒21的成绩击败了思域Type R，夺得纽北最速前驱车的称号。如果说GTI可以看做普通高尔夫的进阶版，那么GTI Clubsport就是普通GTI的进阶版。
易车讯 7月21日，本田思域Type R全球首发。官方表示，新一代将成为“史上最强”，仍旧搭载“0T+6MT”动力组合，详细参数将会在秋季发布。该车刷新了上代创造的铃鹿赛道前驱车单圈记录，用时2分2120秒。值得一提的是，新车将由东风本田引入国内销售，价格可能超40万。
目前，新款车型是第11代思域中的最强动力版本。其0T发动机最大功率315马力，配备6挡手动变速箱及限滑差速器，铃鹿赛道圈速2分23秒12。国内方面，本田思域Type-R从未官方渠道正式引入，因此车辆热度极高，易车将持续关注。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了本田思域Type R最新消息，该车或将于7月20日全球首发，未来可能仍旧采用 方式销售，海外售价约27万 左右。此前，该车刷新了铃鹿赛道前驱车单圈记录，最快时间是2分2120秒。
为了纪念上世纪60年代在蒙特卡洛拉力赛中的出色表现，MINI推出了一款纪念意义的车型，MINI JCW GP。该车不仅在原厂MINI JCW车型的基础上再次升级，同时还将刷新MINI车型在纽博格林赛道上的最快圈速。
这最新款的MINI JCW GP于去年11月份的洛杉矶车展上正式首发亮相，其相比于MINI JCW多了bonkers的车身外观套件之外，它还是目前有史以来最快的量产版MINI。
在挑战MINI纽北圈速，试车手的名字叫克里斯蒂安·吉布哈特（Christian Gebhardt），其使用JCW GP在纽博格林北环赛道计时赛中达到了8分86秒的成绩，虽然可能比不过MINI官方的成绩，但也是一个值得一战的成绩了。
作为每一代高尔夫必不可少的性能版本，第五代的GTI更为激进，0T直列四缸200匹马力发动机、熏黑大灯、黑色U形大嘴、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂，诸多的专属设计让GTI再次成为人们热议的焦点。第五代高尔夫R32到了2006年，大众发布了第五代高尔夫R32。
内饰方面，现代i30 N在设计上也最大化的保留了性能钢炮该有的风格。首先在座椅上现代i30 N采用了麂皮与皮革混搭的方式，在视觉上和乘坐质感上都有着不错的表现，并且这套座椅还进行了减重，比标准座椅大约减轻了2kg。另外，车内可以见到大量的金属材质和彰显性能的缝线设计。
无论是普通高尔夫8还是高尔夫8 GTI，它们都和上代高尔夫7一样，都诞生自大众MQB(Modular Querbaukasten)横置发动机模块化平台。然而这毕竟是一次车型换代，大众对高尔夫8 GTI做了诸多技术升级，包括全新的车身、发动机和悬挂系统，最终让新车在操控性、舒适性、实用性方面相比高7 GTI都有不小的进步。
此外，国产gti采用的是前置前驱，而海外的gti则是全时四驱。国产gti尽管在动力上削减了不少，但增加了车内配置丰富 功能。国产高尔夫gti从本质上早已不是gti，但它任然长着gti的外貌，挂着gti的标志，而且比国产的不同高尔夫快。
奥迪S3是一台套着A3车壳的野兽，即使你看到它你也不一定能立马分辨出这是一台A3还是S3。奥迪S3搭载了286马力的0T发动机，8秒即可破百。
大众高尔夫GTI我想大家都非常熟悉，号称扮猪吃老虎的典型，那么大家听过大众高尔夫GTD了吗？近日，大众官方发布了全新高尔夫GTD的预告图，新车将在3月份的日内瓦车展正式亮相，新车使用了大众MQB平台进行打造，外观方面依然使用了全新高尔夫的造型设计，只不过细节方面有所区分。
要说起小钢炮您会想到谁呢？奔驰AMG4福特福克斯RS、本田思域Type R？不过今天不说它们，咱来说说高尔夫GTI，近日大众再次推出了高尔夫GTI最强版本GTI Clubsport，这也是GTI最高性能版车型，一起来看看吧！不过第八代GTI Clubsport并不是最强版本，2016年第七代GTI Clubsport的最大达到了310马力。
大众对全新GTI的悬架优化也非常到位。前轮采用新的轴承，还有支撑更好的弹簧和GTI Clubsport S铝制副车架，其重量不到2公斤。这些变化让车身的响应更好。后轮也采用新的轴承，而弹簧刚度则提高了15％，而前悬弹簧刚度则增加了5％。所以，第八代GTI的过弯速度比现款更快，也更直接。
如果说GTI可以看做普通高尔夫的进阶版，那么GTI Clubsport就是普通GTI的进阶版。近期，海外公布了第八代GTI Clubsport版本官图，新车以动力再次提升、并配备特殊Sport模式而赢得了关注。当然了，由一汽-大众引入国产的第八代全新数字高尔夫目前已经开启了预售，将于十一月正式上市。
在操控性方面，第八代高尔夫GTI Clubsport并没有完全采用赛道化的底盘调校。基于MQB Evo平台，其调校策略偏向于保守，其目的应该是为了兼顾日常出行与下赛道两种使用情景。即便如此，大众工程师仍然为其配备了上一代高尔夫GTI Clubsport车型所独有的“纽伯格林赛道模式”。
作为比高尔夫GTI更高一阶的性能车，GTI Clubsport拥有升级的车辆动力学管理器，悬架比GTI低15mm，同时将可变锁止前差速器的控制集成到系统中，同时还可以选装自适应减震。增强车辆的整体响应速度，弥补前驱车激烈驾驶中转向不足的缺点。
作为全新的一代高尔夫GTI车型，内外设计都做出了创新和科技的尝试。虽然整体造型GTI车型延续了普通版车型设计的下探式发动机舱盖，但全新设计的蜂窝下格栅状保险杠，就能让你一眼认出这不是一台普通的“买菜用”高尔夫。
再到五代高尔夫GTI的首次进口入华，六代高尔夫GTI的国产，七代车型的延续，高尔夫GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。
得益于MQB evo平台打造，Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、交通标志识别、Lane Assist 车道保持系统和Pre-Crash预碰撞保护系统在全新第八代高尔夫GTI上悉数加身，集成的快捷触摸面板可以一键设置。GTI后排有着两拳半的腿部空间和独立空调，符合GTI作为一台适合家用性能“小钢炮”的设定。
动力方面，第八代高尔夫GTI Clubsport将继续搭载0T发动机，但最大功率提升到了221千瓦，比标准版车型高出了41千瓦），最大扭矩提高到400牛·米，比标准版GTI大了30牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。性能方面，官方称其0-100公里/小时加速时间小于6秒，最高时速250公里/小时。
在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。
第八代高尔夫GTI Clubsport在出厂时，其0T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI Clubsport S的水准。
