不是。随着时间的发展，老款的唐车型会停止销售，因此老款新车将不再增加。已经上路的老款车会随着时间逐渐越来越少，这是正常的更新换代。老款唐指的是第一代比亚迪唐，是比亚迪旗下SUV，于2015年6月正式上市。
心里一直想着唐什么时候改款什么时候出个燃油版，终于这一天还是来了2018年我等到了唐，当时觉得这个改款外观很帅气就是我的菜，当时就准备下订，就是快要订购的时候我老婆说不着急，新车上市我们再缓缓看看到时候市场反馈怎样，出于考虑2018未买唐。
在服务区里偶遇到了老款的混动唐，正 旁边 空车位就开进去停在 起同个框吧，新老两代合影，这大概就 旅途中未知的缘分。行驶了 大段山路才正式进入剑门关景区。
混合动力车型。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题，电动车和唐DM这样的插电混动车型还要面临充电桩的问题，因此老款比亚迪唐二手是混合动力车型才那么便宜的。
质量方面好。之前就一位比亚迪F3的车主说到，很多人认为国产车质量不行，跑了有40多万公里了吧，这些年一共换了一套三滤，其它的东西几乎没有损坏。
传说来源存疑：唐僧肉可以长生不老的传说很可能是为了凸显取经行动的艰辛和真经的来之不易而人为设定的。从逻辑上分析，唐僧虽前世尊贵，但转世后已成为凡人，其肉体并无特殊之处，不可能具备长生不老的功效。
觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。 比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。
比亚迪唐分为燃油版和新能源两个版本，如果单独谈论燃油车，我想比亚迪唐就是一款SUV，跟其他去西藏的SUV并没有太多区别，也就是动力和配置方面的较量。如果撇开燃油版本，去西藏的路上，DM版本才是大家关注的车型。
其次，唐DM作为一款混合动力车，存在一些常见的小问题，促使部分车主急于出售，进而增加了二手车的流通。另外，早期的插电混动车型在电池亏电状态下，发动机需承受额外负载，包括沉重的动力电池和电机，导致在亏电时的油耗急剧上升，因此进入二手车市场的数量相对较多。
比亚迪唐在二手车市场的贬值问题确实存在，主要原因是其保值率差。这与其作为混动车型的身份有关，因为混动车型和纯电动车型在二手车市场普遍面临保值率低的问题，这与续航里程和电池质保等问题有关。此外，唐DM等电动汽车和插电式混合动力车型还需要解决充电桩的问题。
首先是其外观设计相对简单，缺乏韵味和时尚感，导致在消费者心目中地位不高，市场保有量也较少。其次，比亚迪唐燃油版的油耗偏高，这主要是因为传统燃油机技术并不是比亚迪的强项，所以相对于其他品牌的汽车，其竞争力较弱。
对于比亚迪唐为何不保值的问题，主要有以下几个方面的原因。首先，比亚迪唐的用车成本过高，使得购买二手车的车主更倾向于购买小排量的代步车。其次，对于普通燃料汽车而言，影响保值率的主要因素包括库存、质量稳定性、维护和配置等方面。
然后唐上市1年后我和我老婆看市场行情不错，销量也马马虎虎在2019年底的时候购买了唐，自此我一台唐，老婆一台秦Pro平时如果一起出去都是开一台，上班的时候工作地点不一样就每人开一台车，我平时也开开秦Pro整体动力不错有劲，今天难的天气不错带上我的唐出去走走。
宝马4系作为德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系是值得购买的。宝马4系自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。
新款宝马4系这款车很美观，外形很酷。上市以来，得到了广大消费者的青睐，它定位于高端车，德国宝马品质，德国的严谨气质，让它具有了刚硬的外形和高科技的内涵，是智慧与美丽的结合体。
也算是院内的福利吧？放一张NUS来宣讲的图2333 总的来说，华科的计算机在国内这个分数段还是相当不错的选择，华科计算机学院以后的可选择性很大，退可本科生练好技术就业，进可出国或者国内读研读博去做学术搞科研，总的来说，是一个十分不错的选择。
