摩托车的发动机如果有机械故障，一般不管冷车还是热车，都会有异响，而由于发动机冷和和热机温度相差很大，机油在不同温度粘度及润滑效果等也不同，所以声音也会有变化，很多车都会有或在不同情况下有较轻的哒哒声，无法消除但也不会扩大，属良性的正常声音，发动机内那么多零件在高温高速情况下运转。
太正常的现象了，哒哒哒的声音是摇臂与凸轮轴的工作原理发出的声音，发动机时间久了里面的机油也加热了，油路正常工作了，各项零件也正常了，就正常的哒哒哒。如果感觉声音太大，就需要请维修工拆开机盖，调整下气门间隙，声音会更佳。
【太平洋汽车网】刚热车的时候有哒哒声是正常。注：因为早上刚热车的时候气温较低，发动机活塞是冷却的，比缸套小很多，造成活塞在缸套上撞击俗称敲缸现象。只要发动机温度起来了声音就消失这样是正常的。
热车哒哒哒响冷车不响的可能原因有很多，下面列举：车身某个部位松旷：在热车时因为转速的变化会造成异响。这种异响通常没有什么大问题，只需要及时检查车况，找到松旷部位并拧紧即可。变速器内部问题：变速器内部可能出现松旷或缺油的情况。
不管怎么调气门间歇都有。去卖车店问他说正常，哎……别的旧车咋没有。和他沟通过从厂家发货凸轮和摇臂，准备换掉。最近悟出个道理，就是热车后的怠速一定不要太低，过低了机油泵没法提供油。
当汽车启动时，若遇到热车时出现哒哒声而冷车时没有异响，可能是由于机油泵和碳罐电磁阀的问题。经过长时间停放，发动机内的机油会回流到油底壳，冷启动时，机油泵可能无法迅速建立足够的油压。这导致在部件间形成油膜，特别是气缸盖（上部）内部的气门<！--，由于润滑不足，会发出咔嗒声。
太正常的现象了，哒哒哒的声音是摇臂与凸轮轴的工作原理发出的声音，发动机时间久了里面的机油也加热了，油路正常工作了，各项零件也正常了，就正常的哒哒哒。如果感觉声音太大，就需要请维修工拆开机盖，调整下气门间隙，声音会更佳。
去卖车店问他说正常，哎……别的旧车咋没有。和他沟通过从厂家发货凸轮和摇臂，准备换掉。最近悟出个道理，就是热车后的怠速一定不要太低，过低了机油泵没法提供油。
如果是顶杆式发动机，这种情况比较正常，顶杆机的气门间隙在热车后，会变得稍大些，所以噪音会变大一点。
热车后气门间隙会变化的相对于链条机更明显些，所以顶杆机普遍有热机声音相对较大的问题，这是比较正常的现象。而有的链条机采用油压与弹簧来张紧正时链条，热机时机油变稀也有可能影响张紧杆的紧度，出现一些声响，这也是比较正常的。一般来说如果发动机有问题，不管冷车热车都会响。
热车噪音大基本都是凸轮摇臂或者活塞裙部轻微磨损造成的。建议更换活塞环和凸轮摇臂，必须用原车配件。有其他问题可以继续追问我。
其次，这个异响还可能与碳罐电磁阀有关。碳罐电磁阀（也称为清污阀）的主要作用是在发动机启动后打开，使碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空作用下被空气带入气缸参与燃烧。如果这个阀门出现问题或者工作不正常，也可能会在热车怠速时产生“哒哒哒”的声音。
当汽车启动时，如果出现冷车怠速哒哒哒的声音，可能是由于油泵和碳罐电磁阀的原因。油泵在冷启动时不能立即建立油压，导致气门间隙，产生哒哒的响声。此外，碳罐电磁阀也会出现哒哒的响声，它会在发动机启动后将碳罐吸附的汽油蒸汽带入气缸内参加燃烧。
热车时出现哒哒哒的响声，而冷车时却不响，这通常源于几个可能的原因。首先，车身某部位可能存在松旷现象，热车时由于部件膨胀，频率吻合或转速波动可能引发异响，这种情况一般对车辆影响不大。其次，变速器内部可能存在松旷或油量不足的情况，如齿轮啮合间隙过大等，这也可能在热车状态下引发异响。
你说热车时有哒哒声，多数车型在冷车时出现这种声音是气门顶杆响。不用过于担心，这是一种正常现象。如果你觉得这种声音让人不安，可以尝试使用一些高质量的机油，比如嘉实多的极护、壳牌的灰壳或美孚一号等全合成机油，它们能有效缓解这种声音。
摩托车启动时的哒哒声，尤其在冷车状态下，常常引起注意。其主要源于发动机在冷热状态下的温差，影响了机油的粘度和润滑性能。这种声音在大多数情况下是正常的，无需过分担忧。以下将详细解释其原因。气门间隙影响 首先，气门间隙不合适是常见原因之一。当气门间隙不准确时，冷车启动时可能会产生哒哒声。
热车噪音大基本都是凸轮摇臂或者活塞裙部轻微磨损造成的。建议更换活塞环和凸轮摇臂，必须用原车配件。有其他问题可以继续追问我。
摩托车在冷启动时发出哒哒声，主要是由于发动机在冷态和热态下的温度差异导致机油的粘度及润滑效果发生变化。这种声音在很多车辆中都存在，通常情况下是轻微的哒哒声，属于正常的声音，不会扩大也不会对车辆产生不良影响。
摩托车的发动机如果有机械故障，一般不管冷车还是热车，都会有异响，而由于发动机冷和和热机温度相差很大，机油在不同温度粘度及润滑效果等也不同，所以声音也会有变化，很多车都会有或在不同情况下有较轻的哒哒声，无法消除但也不会扩大，属良性的正常声音，发动机内那么多零件在高温高速情况下运转。
热车怠速时出现哒哒哒异响，而加油门时异响消失，原因可能在于发动机机油温度未达正常值，导致机油粘稠度不适合液压挺杆运行，液压挺杆密闭性降低，产生气门间隙过大，形成异响。一旦发动机达到正常工作温度，异响会逐渐减小直至消失。
当汽车启动时，若遇到热车时出现哒哒声而冷车时没有异响，可能是由于机油泵和碳罐电磁阀的问题。经过长时间停放，发动机内的机油会回流到油底壳，冷启动时，机油泵可能无法迅速建立足够的油压。这导致在部件间形成油膜，特别是气缸盖（上部）内部的气门<！--，由于润滑不足，会发出咔嗒声。
当汽车在热车状态下怠速哒哒哒，而在冷车状态下没有哒哒声，这是正常情况。以下是关于怠速的详细介绍：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。怠速可以分为三种类型：正常怠速：当车辆处于驻车状态启动发动机时，发动机稳定运转的最低转速被称为驻车怠速。
其次，这个异响还可能与碳罐电磁阀有关。碳罐电磁阀（也称为清污阀）的主要作用是在发动机启动后打开，使碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空作用下被空气带入气缸参与燃烧。如果这个阀门出现问题或者工作不正常，也可能会在热车怠速时产生“哒哒哒”的声音。
当汽车启动时，如果出现冷车怠速哒哒哒的声音，可能是由于油泵和碳罐电磁阀的原因。油泵在冷启动时不能立即建立油压，导致气门间隙，产生哒哒的响声。此外，碳罐电磁阀也会出现哒哒的响声，它会在发动机启动后将碳罐吸附的汽油蒸汽带入气缸内参加燃烧。
当汽车发动机启动时，若遇到热车怠速时出现哒哒哒的异响，但加油门时消失<！--，这可能是液压挺柱密封性降低所致。由于气门间隙增大，导致噪音增加。通常，液压挺柱在油温达到一定值后能正常工作，若油温尚未达到要求，粘度不适宜，就可能出现这类现象。
敲缸的现象是：发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声；冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
那你就看一下是否因为机油黏度过稀倒置的润滑不好
爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。
导致这种现象的主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。
这个声音应该是进气导致的噪音，由于发动机转速过高，所以出现这样的声音也属于正常的。
热车怠速敲缸是指发动机在热车时出现异常声音和抖动现象。这种敲缸声音可能是由于气缸壁温度过高引起的，也可能是由于燃油供应不充分导致的点火问题。无论是哪种情况，热车怠速敲缸都会影响发动机的性能和耐久性。采取措施修复敲缸问题 面对热车怠速敲缸问题，我们可以采取一些措施来修复。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
摩托车的发动机如果有机械故障，一般不管冷车还是热车，都会有异响，而由于发动机冷和和热机温度相差很大，机油在不同温度粘度及润滑效果等也不同，所以声音也会有变化，很多车都会有或在不同情况下有较轻的哒哒声，无法消除但也不会扩大，属良性的正常声音，发动机内那么多零件在高温高速情况下运转。
以下是关于铃木uy125发动机哒哒哒声音的原因： 声音均匀柔和：冷启动时，发动机的声音会比热车时稍大一点，但只要听起来均匀柔和，不刺耳，一般是没有问题的。这是因为在冷车状态下，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成。
这是正常现象。冷车起动后，最好充分预热一下再上路行驶，这样对发动机的损伤最小，发动机的大部分磨损都是冷起动造成的，不经预热就行车，是非常有害的。如果是冷车没有而热车有，一般是由于高温后机油粘度变稀，油膜变薄引起的，这也是比较正常的，不用担心，而且铃木机也普遍有这种轻微的小声响。
最近悟出个道理，就是热车后的怠速一定不要太低，过低了机油泵没法提供油。
