增程式混动车型对比燃油车更加省油，毫无疑问新能源汽车的初衷就是要想法设法的降低燃油消耗，以此达到省油的目的。而单从与传统燃油车相比，增程式混动车型的综合油耗肯定会低不少，但值得注意的是仅限于和燃油车相比，如果和纯电动车比较能源消耗，增程式混动车型显然是不具备优势的。
电动四轮油电两用的车辆有其独特的优势。首先，它们结合了传统燃油车和纯电动车的优点。在长途行驶或需要快速充电时，燃油发动机可以作为备用动力源，避免了纯电动车续航里程短和充电设施不足的问题。
燃油电动车品牌推荐——奔驰GLC 奔驰GLC燃料电池搭载紧凑型氢燃料电池系统，由奔驰和福特联合研发。新车配备了两个超强碳纤维编织的储氢罐，其中一个纵向安装在车辆中部，另一个横向安装在后部。两个储氢罐可储存3千克氢气，储存压力为700巴。新车配备了一个8kWh的电池组，安装在后储氢罐上方。
最后，总结一下，基于纯电动车平台打造的畅巡，外在的样子是电动车，但是里子还是有一点燃油车的味道。另外，这款车目前终端优惠比较大，十几万买一款续航里程达到410公里的纯电动车，再加上赠送的牌照，还是挺香的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源车从纯电到插电混动，到即将全面上市的增程式电动车，都是绿牌家族成员，作为一个烧着汽油跑的绿牌车着实是个梗。
油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。缺点：新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
丰田mark x zio氢燃料电池车充满燃料可行驶780公里，燃料效率是双燃料车的两倍，传统汽油车的三倍，最高时速160公里/小时，百公里加速仅需7秒。这款车型于2014年上市。马自达premacy氢燃料电池车配备了电动马达，氢燃料和汽油混用可行驶约600公里。该车转子发动机可使用汽油或氢燃料。
东风氢舟eH2 氢燃料电池SUV，是东风乘用车有限公司旗下首款氢燃料电池车型。而东风氢舟则为东风旗下氢能源子品牌。新车曾在2020北京车展上首次亮相。外观造型基于东风风神AX7pro打造，不过我们可以看到在车标上使用蓝色元素，车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了eH2 专属标识。
在中国，多家汽车制造商正在积极研发燃料电池汽车，其中包括福田、长城、宇通等。这些品牌的产品各有特点，福田以商用车为主，长城则在乘用车领域有所布局，而宇通则专注于客车市场。根据行业数据，目前在燃料电池汽车领域排名前列的品牌包括福田汽车、长城汽车和宇通客车。
一汽-大众：一汽-大众是中国最早研发和生产氢燃料电池汽车的企业之一。他们的氢燃料电池汽车“奥迪A6L h-tron”已经在全球范围内进行了多次测试，并且在2014年北京APEC会议期间，这款车被用作官方用车。 上汽集团：上汽集团在氢能源汽车领域也有着深入的研究和开发。
好用。油电两用三轮电动车的驾驶体验很舒适。采用电动驱动，操作简单轻松，不需要手动换挡，行驶平稳无噪音，适合城市里的短途出行。同时，油电两用的设计也让驾驶者更加方便。
1，燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"；零"；排放。2，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。
油电两用电动车优缺点：优点混合动力车(中度以上)拥有两种以上的动力来源，相较纯引擎或纯电动车，可以提升续航力。混合动力车(中度以上)可以在数种动力来源同时使用的情况下，可以强化性能，提供与跑车相近的加速度。
动力方面，雪佛兰畅巡搭载了一台最大功率和峰值扭矩分别为150马力和350牛·米的永磁同步电机，容量为55kWh的三元锂电池组在NEDC循环工况下的续航里程约为410公里，另外还配备了一套智能水循环温度管理系统，用来帮助电池维持正常的工作温度。
日前，作为雪佛兰旗下的全系纯电动车，畅巡正式推出。新车本次共计推出4个配置版本车型，官方称综合续航里程最高可达达到410KM，补贴后官方售价为199万元-199万元。众所周知，2019年上期通用在华整体表现不佳。无论是财报、销量，还是纯利润等，上汽通用都遇到很大的挫折。
续航里程方面，畅巡配备的电池容量为55kW·h，NEDC续航里程为410km。受限于条件，我没有办法实测这款车的续航里程。不过我做的另外一个测试显示，畅巡的表显续航数值还是比较准的。
雪佛兰显然很清楚，现阶段电动车最适合的场景依然还是大部分时候市区通勤，偶尔跑跑城际高速，畅巡就是针对这样的需求打造的产品。它的续航能力基本能够满足一周的市区通勤需求，偶尔跑一个广深来回续航也够用。如果家里有便利的充电条件，在市区里开畅巡能够获得不输给同价位燃油车的使用体验。
至于动力方面，则与别克微蓝 6 Plus同样搭载全新的纯电驱动系统，将配备容量55 kWh的电池组，而电动马达则能够产生148 HP的马力与350 Nm的扭矩；车厂方面也特别指出，耗电量在每100公里仅为11kWh，而在NEDC测定之下，若以固定时速行驶，续航则可达到410公里；另外，若使用DC直流快速充电。
估计很多人看到这个标题会雪佛兰 畅巡？这是什么车？畅巡是雪佛兰在国内布局的首款纯电动车，厂商指导售价199万-199万元，共推出4款车型，工信部公布的纯电续航里程是410KM。在充电方面，畅巡提供了快充和慢充两种方式。
油电两用电动车速度比电瓶车快，续航能力强，100km是没有问题的。但坏了不好修，发动机比较特殊。排量很小，提速慢，容易爆缸，要多磨合。
油电两用电动车在行驶过程中能够显著节省燃油，特别是在城市拥堵的低速环境下，它能够利用电力驱动，而在需要更强动力的高速行驶时，则会自动切换到燃油模式，这种设计有效降低了整体的油耗。
发动起来就不停的发电；车载电池内存容量、电池电压变化、车子的工况负载等一律与发电机无关；这种简易的油电两用车，发电机会给电池造成过充电，导致电池寿命减短。真正成熟的增程式电动车有着复杂的车载电脑控制系统；管理电池充电；能量分配；刹车能量回收。
比德文四轮电动车油电混合好的。根据相关信息显示：比德文推出的低速电动车，不是粗制滥造，产品造型耐看，油电两用，外观耐看，实用性好，续航达200公里以上。
油电两用代步四轮汽车具有一些优点。首先，它省油。在低速驾驶时，使用电力驱动，只有在需要大功率输出时才使用燃油，从而降低燃油消耗，非常适合城市驾驶。其次，它具有较强的爆发力。使用电力驱动时，加速迅速没有延迟。此外，电力驱动时没有马达的噪音，非常安静舒适。然而，油电两用汽车也存在一些缺点。
综上所述，四轮老年代步车油电两用的使用方式对电瓶确实存在潜在危害。为了延长车辆的使用寿命和保证行驶安全，使用者应当注意合理使用、及时充电和维护电池，以减少对电瓶的损害。
汽车的运用 插电式混合动力系统的发动机既可以带动发电机给电池组充电，也可以带动主减速器驱动车轮，比亚迪的DM-i超级混动就是运用了这种方式。增程式电动汽车的优点是可以上绿牌、中低速动力体验好、油耗相对燃油车来说低一点、没有续航里程焦虑。
增程式电动车是什么意思增程插电式混合动力汽车的电机直接驱动车轮，发动机用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不使用传统的变速箱。这相当于给普通电动车装上一个汽油/柴油发电机。严格来说，这种车型还是电动车。增程式电力，也称为串联混合动力，属于电动汽车的范畴。
增程式电动车，即串联混合动力电动车，是一种以电机驱动为核心的新一代车型。在该设计中，发动机并不直接驱动车轮，而是作为发电机发挥作用，无需复杂的离合器和变速箱等组件。当电池电量不足时，发动机启动进行发电，为电池充电以保持其最佳工作状态，随后电池为电动机提供所需的能量驱动车辆。
这就是第一种属于新能源汽车的PHEV，先介绍这一平台的原因是其功能已经实现了【增程式电动汽车】的运行模式，重点说明为什么要独立出这一项功能来研发。
增程式电动车与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身 中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进 行电量补充。
也就是说，只要符合国家新能源汽车相关技术要求，增程式电动汽车就属于新能源汽车，是可以享受相应的新能源车型待遇的，如国家补贴，免征购置税等。只是补贴力度没有纯电动汽车那么大而已，享有和插电混动汽车一样的补贴。
新能源汽车是一个广泛的概念，它包括了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动车以及燃料电池电动车等多种类型。纯电动汽车是完全依靠电池组提供动力的汽车，没有内燃机，是新能源汽车中最为常见的一种。
增程式电动车与纯电动汽车的主要区别在于，增程式电动车在纯电动汽车的基础上，增加了一个小型的辅助发电机组，被称为“增程器”。该设备的目的是在电池电量不足时为电池充电，以确保汽车能够持续运行。这两种汽车都属于新能源汽车的范畴。
