不是所有的日系车都有颗粒捕捉器，但是大多数日系车并没有安装颗粒捕捉器。这是因为它们采用的是自然吸气发动机，尾气排放的污染并不高。不过，也有少数车辆是安装了颗粒捕捉器的，特别是那些排放量较大的车辆。
大部分小排量自吸车型比较容易通过国六排放标准所以不带有颗粒捕捉器而小排量涡轮增压发动机未达到排放标准带有颗粒捕捉器日系车型大多没有颗粒捕捉器德系大多车型有颗粒捕捉器。
一般来说国六实施之前的汽车都不带颗粒捕捉器。
日系车型大多没有颗粒捕捉器德系大多车型有颗粒捕捉器。以下是颗粒捕捉器的相关介绍：颗粒捕捉器：颗粒捕捉器DPF（DieselParticulateFilter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。作用：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。
不带GPF的国六车型GPF指的是颗粒物捕捉器，现在国六的车型为了满足严苛的排放标准，基本都搭载了GPF。其实搭载GPF对于车辆的性能影响并不大，因此我们也不用太过介怀有GPF的车辆。GPF能有效过滤尾气中的微小颗粒物，对于环境和机动车而言都是很有好处的。
2023年应该是不会取消颗粒捕捉器的。现在颗粒捕捉器的需求相对减少，主要是因为国六排放标准的出台，现在生产的很多新车都会自带颗粒捕捉器。但是在之前的一些车中是不带的，所以之前的车如果出现颗粒捕捉器需要更换的话，则还是存在一定需求的，因此颗粒捕捉器大概率是不会被取消的。
不是所有的日系车都有颗粒捕捉器，但是大多数日系车并没有安装颗粒捕捉器。这是因为它们采用的是自然吸气发动机，尾气排放的污染并不高。不过，也有少数车辆是安装了颗粒捕捉器的，特别是那些排放量较大的车辆。
关于日系车颗粒捕捉器的配备情况：一般来说，大部分的日系车型并未配备颗粒捕集器，而德系车型则有所不同，更注重环保标准。要确认具体车型是否安装，有两个途径可供参考。首先，查阅车辆的环保清单，找到车辆型号厂家一栏，若标记为“无”，则表明该车并未配备颗粒捕集器。
日系车未安装颗粒捕捉器的主要原因，大多使用自然吸气发动机，这类发动机排放污染物量较少，无需额外装置以提升排放质量。使用带颗粒捕捉器的车辆，应选用低灰分机油，减少机油工作过程中产生的颗粒物，降低捕捉器堵塞风险，保护发动机及提升使用寿命。
日系车没有颗粒捕捉器。以下是相关介绍：技术不够成熟：日系车中大部分没有安装颗粒捕捉器但带涡轮增压“T”的部分车型会带颗粒捕捉器也就是大排量车型会有；目前日系车能达到国六标准加上颗粒捕捉器技术还不是很成熟容易堵塞日系车还在摸索尚未像大众车系一样国六车基本都加装了颗粒捕捉器装置。
一般来说国六实施之前的汽车都不带颗粒捕捉器。
凯美瑞：丰田凯美瑞车型在满足国六排放标准的情况下，并没有安装颗粒捕捉器（GPF）。这表明凯美瑞通过其他技术和手段达到了规定的排放标准，而没有依赖传统的颗粒捕捉器装置来减少颗粒物排放。比亚迪秦PLUSDM-i：这款插电式混合动力车型并没有配备颗粒捕捉器（GPF）。
长安全系车型，这些车型没有颗粒捕捉器。丰田全系车型，同样没有颗粒捕捉器。哈弗/WEY/坦克/长城炮的涡轮增压发动机车型，这些车型也没有颗粒捕捉器。
大部分小排量自吸车型比较容易通过国六排放标准所以不带有颗粒捕捉器而小排量涡轮增压发动机未达到排放标准带有颗粒捕捉器日系车型大多没有颗粒捕捉器德系大多车型有颗粒捕捉器。
2023年，不带颗粒捕捉器的车型有很多，以下是一些例子： 宝马X1：这款紧凑型豪华SUV在2023年没有颗粒捕捉器，它采用了先进的燃油经济性和排放技术，以减少对环境的影响。 奥迪A3：作为一款紧凑型豪华轿车，奥迪A3在2023年也没有颗粒捕捉器。
因此，颗粒捕捉器在未来并不会被取消。随着排放标准越来越严格，颗粒捕捉器将会越来越普及，成为车辆达到排放标准的必要装置之一。
斯巴鲁XV计划在2023年取消颗粒捕捉器。颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。为什么必须使用颗粒捕捉器 汽车尾气中含有许多有害物质，其中的四种物质为氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。
颗粒捕捉器能有效地减少这些有害物质的排放，降低空气污染的程度。然而，在2023年仍有部分车型未安装颗粒捕捉器，其中包括一些老款汽车和碳排放较高的车型。这些车型的未装颗粒捕捉器对环境造成了较大的负面影响。它们排放的有害物质会直接释放到大气中，可能会导致空气污染的加重，加剧人们的健康问题。
2023年应该是不会取消颗粒捕捉器的。现在颗粒捕捉器的需求相对减少，主要是因为国六排放标准的出台，现在生产的很多新车都会自带颗粒捕捉器。但是在之前的一些车中是不带的，所以之前的车如果出现颗粒捕捉器需要更换的话，则还是存在一定需求的，因此颗粒捕捉器大概率是不会被取消的。
马自达昂克赛拉、CX-3CX-5：这些车型搭载了马自达的SkyactivG系列发动机，该发动机使用的米勒循环技术同样可以实现不需要颗粒捕捉器就能达到国六排放标准。
东风小康K07：这是一款小型商用车，虽然不带颗粒捕捉器，但是其排放数据还是符合国六标准的。 长城炮商用车：这是一款中型商用车，也没有装备颗粒捕捉器，但是其排放数据也符合国六标准。 五菱宏光V：这是一款低价MPV，虽然没有颗粒捕捉器，但是其排放数据也符合国六标准。
根据查询有驾网得知，车不带颗粒捕捉器如下：奥迪0T高功率；红旗0T；丰田：全系没有安装颗粒捕捉器；本田：凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动等；马自达：昂克赛拉、CX-3CX-5等I。
奥迪0T高功率；红旗0T；丰田全系没有安装颗粒捕捉器；本田凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动等；马自达昂克赛拉、CX-3CX-5等；比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i；第八代大众高尔夫GTI。
日系车未安装颗粒捕捉器的主要原因，大多使用自然吸气发动机，这类发动机排放污染物量较少，无需额外装置以提升排放质量。使用带颗粒捕捉器的车辆，应选用低灰分机油，减少机油工作过程中产生的颗粒物，降低捕捉器堵塞风险，保护发动机及提升使用寿命。
并不是日系车没有安装颗粒捕捉器，只是大多数的日系车没有安装颗粒捕捉器，因为这些日系发动机采用的是自然吸气，它们的尾气排放的污染并不高，所以不需要安装颗粒捕捉器来提升排放质量。也有少数车辆还是有安装颗粒捕捉器的，对于一些排放量比较大的车辆是需要安装的。
关于日系车颗粒捕捉器的配备情况：一般来说，大部分的日系车型并未配备颗粒捕集器，而德系车型则有所不同，更注重环保标准。要确认具体车型是否安装，有两个途径可供参考。首先，查阅车辆的环保清单，找到车辆型号厂家一栏，若标记为“无”，则表明该车并未配备颗粒捕集器。
车辆是否有颗粒捕捉器可以通过以下4点来查看： 查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》上是否标明了颗粒捕捉器的功能。此外，还可以仔细查看说明书上的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障等标识。 查看机油盖上的标识，如果机油盖上明确标注了0W-20级机油，那么该车装有颗粒捕捉器。
要确定车辆是否装备了颗粒捕捉器，可以采用以下三种 ：首先，查阅车辆的《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，检查是否有关于颗粒捕捉器的功能描述。同时，仔细查阅手册中的故障码部分，看是否存在与“颗粒捕捉器”相关的故障灯标识。其次，观察机油盖上的标识。
查看车辆的合格证，合格证上面是有的，机动车辆是否匹配有颗粒捕捉器，或者是将机动车量到维修厂升起，检查底盘部分的三元催化器附近，是否使用有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器可以有效地捕捉发动机所排出来污染物当中的颗粒物质。
要查看车辆是否带有颗粒捕捉器，可以采用以下两种 进行确认： 查看机动车辆合格证，检查合格证上是否明确标注了车辆是否使用了颗粒捕捉器。 使用升降机将车辆升起，检查三元催化器附近是否存在颗粒捕捉器。通过以上任何一种 ，都能够确定车辆是否装有颗粒捕捉器。
