五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。
五菱缤果支持快充和慢充以及家用插座多种充电方式，在直流快充模式下，电量从30%-80%仅需35分钟。根据官方公布的用车成本，一度电基本能跑10km左右，百公里用电成本5元左右，这也是这辆五菱缤果最大的优势所在。
五菱缤果在车头的两端均配备了充电接口，这也就意味着新车在补能渠道上将会提供快充、慢充两种不同的方式。另外值得注意的是，透过车辆前风挡能够看到几分悬浮式中控屏的影子，而中控屏略低的位置，也表明了其整体的尺寸表现不会太大。
写在最后：五菱缤果坚持小型车亲民路线，属于都市 代步车的定位，时尚且精致的外观、超越同级的配置、越级水准的车内空间都符合主流消费者用车需求，而且还有着不错的续航里程可以满足日常通勤需求。所以我们觉得五菱缤果还是值得购买，适合各种家用场景当中，让我们更加得心应手。
本次我们试驾的是五菱缤果410km续航版车型， 车型的最大特点，就是增加了 ESP（车身稳定系统）功能和 AutoHold 自动驻车功能，这也是之前一直为消费者诟 的缺陷，五菱此次补齐了安全配置上的两个短板。外观方面，五菱缤果的车头看起来十分柔和，看上去非常简洁时尚。头灯十分简洁，视觉效果还是不错的。
毫不夸张地说，大多数消费者在选择新能源车时，都比较关注充电效率，毕竟电动车和燃油车在补能便利性上的确存在差距。而五菱缤果和很多15万以上的电动车一样，支持直流快充，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。
首先打开五菱缤果的车门和车头盖，找到电池充电接口。其次将充电枪插到电池充电接口上，确保插口正确对齐和牢固连接。最后在车内确认车辆已断电，通过充电机进行充电，即可完成五菱缤果充电枪的使用。
而五菱缤果和很多15万以上的电动车一样，支持直流快充，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。这提升了五菱缤果的出行半径，假如周末想去邻近城市游玩，可以在到达目的地后将五菱缤果停在充电站，吃顿饭的时间电量就补充得差不多了，出门游玩可以说走就走。
一般来说，五菱缤果的充电方式有两种：交流充电和直流充电，交流充电：五菱缤果可以使用家庭交流电源进行充电，一般需要使用专用的充电器进行充电，家庭交流充电时间一般较长，需要几个小时甚至更长时间才能充满电。建议在充电时选用安全可靠的插座，并确保插头连接牢固。
这款电车可以一晚上充电。五菱缤果的充电方式包括家用插座充电和充电桩充电，其中家用插座充电功率为110W，充满电需要8-9小时，而充电桩充电功率为33kW，充满电需要3小时。如果是在家充电的话，可以选择在夜间充电，这样可以充分利用低谷电价，节省电费。
或许五菱的想法是，它主推的是58万元的版本，配置更高、续航满足基本需求，这也是零跑T03没有的价位区间，所以也不是特别担心。实际上，五菱缤果真正的对手是现在还没出牌的比亚迪海鸥。
希望缤果适用更多场景的消费者应该直接选择333km版本，其配备更强的55kW驱动电机和更大容量的电池，也全部支持快充（0-80%快充58小时），至少邻近跨市活动问题不大。
五菱缤果配置参数：空间大、能耗省、安全高、驾乘好。空间大：5门、2560mm轴距、前驱布局、贯穿式主副驾设计，打造790L超大下沉式后备箱容量、15处储物空间等。
基础配置方面，五菱缤果203公里轻享款配备卤素头灯、15英寸钢制轮辋带装饰罩、电动调节外后视镜、后倒车雷达、倒车影像、胎压监测等配置，外观装饰细节也与高配车型基本相当。四座布局也让五菱缤果第二排空间更具便利性。
其次，五菱缤果的动力和续航性能也被网友诟 。该车采用后置单电机，提供两种功率可选，动力数值与竞品相近。然而，在电池电量和续航里程方面，五菱缤果被指存在虚标现象。这使得消费者对其续航性能表示担忧。最后，五菱缤果的安全配置也被批评为不足。
值得一说的是，五菱缤果333km快享版在制动方面使用的鼓刹配机械手刹，而高配版采用的是盘刹配电子手刹，会更高档一些。如果对内在配置要求不高的话，从经济角度来讲，我们建议还是选五菱缤果333km快享版，毕竟动力续航主被动安全配置上都一样，省下来的钱用来充电还是很香的。
