如果是哒哒哒的响声并有节骤性，车速越快响声越快的话，是轮胎上有异物，比如说石子，钉子。可以停车后下车察看一下。如果是转弯、过坎、走烂路有间断的咯咯声或者敲打声，那可能是左前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损了。尽早到维修店去检查，以排除安全隐患。
但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。从绕桩测试就可以发现，Model 3的底盘侧倾抑制能力是很强的，弯中就好像一块大磁铁贴在路上，即便一下子加速到很快的速度并线超车，车内也丝毫不会有不稳的感觉，日常驾驶的信心还是很足的。
【太平洋汽车网】特斯拉后座异响的原因：后备箱放置的行李等物品移动碰撞发出异响；后排座椅周围有异物与其摩擦产生异响；座椅固定螺丝松动，行车颠簸时导致碰撞异响。
座椅异响：主驾驶在往后靠的时候，座椅靠近腰部的位置会有“gezigezi”的响声，逼死强迫症的节奏。而且还没有座椅通风，长时间开车容易出汗。主驾驶玻璃：在极度颠簸的道路环境下进行行驶，会有细微响声。后视镜：感觉右侧后视镜无论怎么调，不可能调到看不到自己车身，这个是禁忌。
中控面板异响可能源于多种因素。一方面，若面板材料质量不达标，在装配过程中就可能出现松动或错位，进而引发异响。另一方面，固定螺丝的松动也是导致异响的元凶之一。此外，面板与其他部件间的接触面若存在摩擦，同样会在车辆行驶过程中产生异响。
启动时可能因后备厢空鼓共振，产生耳压压迫感，长期可能导致健康问题。座椅在停车起步时的移动感和异响，影响驾驶一体感，对驾驶体验有一定影响，需关注。特斯拉Model Y前机盖拖发出突突声源于低频共振，可能影响驾驶体验，应及时处理以优化驾驶感受。
特斯拉异响问题主要来源于多个部件，解决 各有针对性： 后备箱共振异响：可能是牌照框撞击导致，解决 是在牌照框后面加海绵垫或拧紧螺丝。 后备箱不规则异响：小石子等硬物掉落凹槽引起撞击声，装上左右储物箱可以防止异物掉落，解决异响。
当Model Y停车后，若听到咯噔声，可能是空调风扇在工作时产生的。特斯拉车辆配备了散热水箱和防冻液，它们负责电池和电机的散热，风扇的运作与燃油车停车后的相似，会在空调压缩机运行时带动风扇转动。启动时的响声可能源于后备厢共振：空鼓可能导致耳压变化，长期下来可能对乘车者健康有影响。
在特斯拉model y行驶过程中，如果出现颠簸时的异响，可能是由以下几个原因引起的： 真皮、塑料、线路部件之间存在间隙或偏差、移位等情况，特别是在暴晒之后很容易引发这种情况。这会导致车子在颠簸的路段很容易就因为挤压松动产生异响。解决 是找寻异响来源，使用纸巾、胶皮等充当垫片阻隔一下即可。
重量分布：集中化的质变 对Model 3这个级别的选手而言，机械抓地力对于性能的发挥至关重要。无论多强的输出，必须具备相匹配的抓地力才能发挥用武之地，而车辆重量分布无疑是影响抓地力的主要因素。
特斯拉Model 3的内饰被批评为极简风格且松散，有嘎嘎作响的现象。外观上的工艺不够精细，缝隙较大，给人低端的感觉。 自燃事件：特斯拉电动车频繁发生自燃事件，这对其安全形象造成了负面影响。
车内，Model3焕新版采用环抱式座舱设计， 多色氛围灯、全新内饰材质。最吸引人的是后排增加了一块8英寸的触控屏，让后排乘客也能享受 以及操控车辆部分功能。座椅增加了通风功能，对于身处炎热天气的福建客户，是一项喜人的配置。此外，新车采用双层隔音玻璃，静谧性也得到了加强。
第三，地图导航。中间那个十几寸的大屏根本没派上什么用场，几乎都是手机导航，特斯拉先前是跟tx地图合作，后来换了baidu地图，但是导航数据是特斯拉自己的，本地化还需要持续完善。
新款Model3在行李箱引导槽上有更多的孔洞，改善了雨天打开行李箱时雨水溅入行李箱的问题。新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的 存储。
作为时下大热的特斯拉model3，这次测试的车辆由于是一台前期的进口版，轮胎有着一定程度的磨损，不过整体的性能依旧维持在一个不错的水平，model3也向世界证明，自己不是一台"；直线王，弯路亡"；的加速机器，整体的底盘调校和动态水准也在同价位里有着不错的水平。
而在国内的金港赛道上，Model 3高性能版的圈速超越了奔驰C63和宝马M3，排在同场竞技的 GT-R和法拉利488之后。而在百米加速测试中，特斯拉是全场最快。面对来势汹汹的特斯拉，只有售价高出几倍的超级跑车才能在圈速上保住燃油车的颜面，在加速能力方面依然力有不逮。
值得一提的是，在“司机参与度（Driver Engagement）”类别的100分中，Model 3仅获得了36分。“这款车在驾驶员参与度方面的表现严重让人失望，最终被评为‘中等’。好的一面是，特斯拉提供OTA远程更新，可以迅速进行性能改进，正如他们近年来所做的那样。”Euro-NCAP表示。
但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。从绕桩测试就可以发现，Model 3的底盘侧倾抑制能力是很强的，弯中就好像一块大磁铁贴在路上，即便一下子加速到很快的速度并线超车，车内也丝毫不会有不稳的感觉，日常驾驶的信心还是很足的。
所以，即便是特斯拉Model S Plaid这样的选手，在面对豪华感这个难题时，依然手足无措。看得出，这是一台理工极强思维的产物，实用性未来感强悍，但面子上无法满足买它的大佬们。不得不说，特斯拉Model S Plaid是一台让人望而生畏的产物，它的性能是不容置疑的。
本次我们拿到的两台测试车辆都是各自车系中的顶配版本，其中小鹏 P7 四驱高性能智尊版补贴后的售价是 399 万，而特斯拉 Model 3 Performance（进口版）目前已经停售，之前补贴后售价为 599 万，未来大家可以买到的国产版本的特斯拉 Model 3 Performance 补贴后的售价为 498 万元。
首先，我们需要承认，特斯拉Model Y仍然有其优势和亮点。比如，它拥有超过500公里的续航里程，超过200千瓦的最大功率，超过7秒的百公里加速时间，以及超过2000千克的最大牵引质量。这些数据都显示了Model Y的出色性能和动力。另外，Model Y还拥有超大的后备箱空间，可以容纳7个座位，适合家庭出行。
”以下是我个人的见解：特斯拉刹车异响的原因是：刹车片与刹车盘之间有金属颗粒或是小砂砾；刹车盘或刹车毂磨损过大；刹车片过硬；刹车分泵生锈；手刹拉线不灵活；刹车总泵回位慢。
在特斯拉model y行驶过程中，如果出现颠簸时的异响，可能是由以下几个原因引起的： 真皮、塑料、线路部件之间存在间隙或偏差、移位等情况，特别是在暴晒之后很容易引发这种情况。这会导致车子在颠簸的路段很容易就因为挤压松动产生异响。解决 是找寻异响来源，使用纸巾、胶皮等充当垫片阻隔一下即可。
