宝马的车型系列丰富，覆盖了从小型车到豪华车及电动车等多个领域。其中，宝马的适时四驱系统在设计上通常以后驱为主，旨在优化驾驶性能和操控感受。宝马车型的驱动形式主要有前置后驱（FR）和后置后驱（RR）两种，FR布局将发动机前置，驱动轴在后轴，RR则将发动机后置，驱动轴在前轴。
在传动系统方面，宝马M2更是精益求精。它采用了先进的DCT双离合变速器，这种技术的运用确保了动力传输的流畅和高效。无论是急加速还是轻松减速，DCT都能迅速响应驾驶者的指令，让驾驶体验更为敏捷且顺滑，提升了驾驶的灵活性和控制感。
后置后驱（RR）、中置后驱（MR）等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式。全时四轮驱动（Full-Time）、分时四轮驱动（Part-Time）、适时四轮驱动（Real-Time）和分时/适时混合四轮驱动。目前在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。
宝马530是前置后驱。前置后驱车辆的特点是轴荷分配比较均匀，从而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这有助于延长轮胎的使用寿命。此外，在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型优越。
在汽车领域中，FR代表前置后驱布局。这种布局将发动机放置在前部，而驱动力则通过后轮传递。这种设计带来了极高的驾驶乐趣，因此在许多受欢迎的车型中都可以看到，例如宝马3系、宝马M 宝马2系、丰田8斯巴鲁BRZ、 S1 S14和 S15等。
值得注意的是，宝马M2采用前置后驱布局，这种设计让车辆保持了理想的重量分配，从而保证了优秀的操控稳定性。无论是日常行驶还是寻求速度与 ，它都能提供 的驾驶体验，让你在每一次驾驶中都能感受到无与伦比的运动性能和驾驶乐趣。
宝马M2，造型酷，动力足，比较灵敏过弯路也很轻松。不过后排空间不是很大。猎豹F-TYPE，空间大，油耗量低，动力足，外观也很耐看。不过其隔音效果不是很好。奔驰SLC级，细节处理很到位，比较省油，外形酷回头率高。不过价格偏高。法拉利488，动力比以前车型好，储物空间也足够，内饰华丽。
丰田86：丰田86是一款以操控性能为主要卖点的手动后驱轿车。它采用水平对置发动机和轻量化车身设计，具有非常出色的操控性能和平衡性。马自达MX-5：马自达MX-5是一款经典的小型手动后驱跑车。它的车身紧凑、轻盈，悬挂系统经过精心调校，可以提供非常敏捷的操控响应。
现在市面上主流的后驱车型有如下几款：宝马CLAR架构下车型，3系、4系、5系、6系、7系、8系。奔驰C级、E级、CLS级、S级。
后驱轿车有宝马3系，SILVIA汽车，蓝旗亚，奥斯汀，丰田GT86等车型。后轮驱动指的是汽车发动机的动力通过传动轴传递给后轮，而推动车辆前进的驱动的一种形式，后驱车起步爬坡比较好。
奔驰系列：C级、E级、CLS级以及S级，这些都属于后驱轿车。红旗品牌：如H9，尽管定位与奔驰S级相当，但其气场更接近劳斯莱斯级别，充分体现了红旗的高端价值。其他品牌：还有宝马、丰田和保时捷等品牌的后驱车型。尽管前驱车型占据汽车市场的大部分份额（约80%），但后驱车依然有其吸引力。
宝马3系 宝马3系是一款非常经典的后驱轿车，它的操控性和驾驶乐趣一直是业界的标杆。宝马3系采用了双门、四门、旅行车等多种车型，动力方面提供了多种选择，包括0T、0T等多种排量的发动机，最大功率可达到326马力。
宝马530是一款后驱车型。后驱车的优势在于牵引性能比前驱车型更为出色。当在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，后驱车的驱动轮负荷会增加（即驱动轮的附着压力增大），从而表现出更好的牵引性能。宝马530的轮胎使用寿命也比前驱车型更长。
宝马530是前置后驱。前置后驱车辆的特点是轴荷分配比较均匀，从而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这有助于延长轮胎的使用寿命。此外，在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型优越。
2021款宝马530li搭载了0t涡轮增压发动机，最大马力为252ps，最大功率为185kw，最大扭矩为350nm，并配备8挡手自一体变速箱。因此，宝马530是一款具备四驱功能的车型，能够提供更好的驾驶性能和稳定性。值得注意的是，宝马530也有后驱车型。
两驱是由两个前轮或两个后轮驱动的车辆，四驱是四驱车辆。两驱分为前驱和后驱，四驱系统分为三种：分时四驱、适时四驱和全时四驱。实时四驱(Real-Time)，由一个电脑芯片控制，在正常路况下会保持两驱，系统会自动感知路况，根据当前路况自动切换两驱或四驱模式，无需人工操作。以2020款宝马530为例。
宝马X3的适时四驱系统是基于后驱平台的，使用了代号为ATC13的分动箱，配备了多片离合器的中央差速器。该系统可以根据路况智能地输出最合适的扭矩给前后轮，前后轮之间的扭矩分配比例在0：100到100：0之间，前后轮之间的扭矩分配比在默认情况下为40：60，扭矩分配可以在1秒内完成。
宝马X3的适时四驱系统<！--通常以后驱模式运行。这款系统的核心基础是基于后驱平台，搭载了代号为ATC13的分动箱，其中集成有具有多片离合器的中央差速器。它具有高度智能化，能够根据路况实时调整扭矩分配，确保最佳性能输出。
宝马的适时四驱系统在常态驾驶下主要采用后轮驱动，这种策略既突显了其卓越的驾驶性能，又兼顾了燃油效率和环保排放。后轮驱动，无论是前置还是后置，都是宝马四驱系统的核心组成部分。这种设计使得车辆动态平衡，为驾驶者提供了卓越的操控体验，强化了其在性能与舒适性之间的微妙平衡。
宝马的智能全驱系统通常建立在后驱平台基础之上，在常规驾驶状况下，它主要表现为后驱模式。然而，一旦遇到路面条件变差或者车轮滑动的突 况，车辆内置的电脑系统会立即启动其精密的感应机制，迅速地将引擎的动力精确地分配到前轮，使得动力切换至四驱状态的过程变得自然且平滑。
是的。宝马X3是依托于后驱平台构建而来的适时四驱系统，采用的是代号为ATC13的分动器，并配置多片式汽车离合器的中央差速器；从越野性的角度上看，这套四驱系统比不上全时四驱，并不适合翻山越岭、跋山涉水。
宝马X3的适时四驱系统是基于后驱平台构建的，采用代号为ATC13的分动器和多片式汽车离合器的中央差速器。从越野性能来看，它不如全时四驱，不适合翻山越岭和跋山涉水。但是，从操控性来看，它能够根据道路状况智能地分配扭矩，前后扭矩分配比例可以在1秒内完成。
