说起现款马自达6（第三代），首发于2012年的莫斯科车展之中，虽然马自达在2018年称推出小改款车型，但是无可否认现款阿特兹的产品寿命确实已到达寿终正寝的阶段，因此才会相继在各大市场上停售。
准确的说，马自达6是一个车系，“阿特兹”是马自达6第三代车的统称。阿特兹相关介绍：Atz是Atenza的 直译。这款车型更注重驾驶舒适性，从而牺牲了一部分操控性，所以阿特兹在市场上不如上一代马自达6车型值钱。2017年10月24日，一汽马自达2018款阿特兹正式上市。
2019年8月是日系B级车中最后换代的全新一代阿特兹。老款阿特兹有一定的优惠力度，而新车则还需要一段时间才能真正入手。
2009年推出的第二代车型，马自达6的睿翼，是一个显著的进化。它在外观、内饰和动力性能上进行了显著的提升，象征着马自达6品牌的升级换代。到了2012年，真正的第三代车型——马自达6阿特兹登场，它代表着马自达的最新设计理念和技术的突破。
马自达6经过三代更迭，分别为：第一代马自达6，第二代马自达6睿翼，以及第三代的阿特兹。阿特兹的 名源自Atenza的直译，它在设计上更侧重于驾乘的舒适性，为此在一定程度上牺牲了操控性能。因此，阿特兹在市场上的保值率相较于前两代马自达6有所下降。
马自达6的第三代车型被称为阿特兹。通常情况下，如果只提到马自达6，人们默认是指第一代马自达6。马自达汽车共分为三代，包括第一代马自达第二代马自达6睿翼和第三代马自达6阿特兹。阿特兹作为新一代中高级运动轿车旗舰车型，采用了马自达魂动设计理念，具有非常动感的外观设计。
马自达6阿特兹之所以叫阿特兹是因为它是马自达6的第三代车型。准确的说，马自达6是一个车系，而“阿特兹”是马自达6第三代车的统称。如果单说马自达6，通常是指第一代马自达6。马自达6一共有三代：第一代马自达6；第二代马自达6睿翼；第三代马自达6atenza阿特兹。
马6与阿特兹虽然名字相近，但实际上是两种不同的车型，它们代表了马自达的不同世代。马自达6经历了三代演变，从最初的版本到第二代的伊瑞，而阿特兹则是其第三代产物。在特性上，两者之间存在显著区别。
通常情况下，如果只提到马自达6，人们默认是指第一代马自达6。马自达汽车共分为三代，包括第一代马自达第二代马自达6睿翼和第三代马自达6阿特兹。阿特兹作为新一代中高级运动轿车旗舰车型，采用了马自达魂动设计理念，具有非常动感的外观设计。U形前脸和LED前大灯的结合，使阿特兹更具运动感。
阿特兹是马自达6的第三代车型。通常情况下，我们提到马自达6时，指的是第一代马自达6。马自达6一共有三代车型：第一代马自达第二代马自达6睿翼以及第三代马自达6阿特兹。下面是关于阿特兹的相关信息：阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。
内饰方面，阿特兹更是注重细节与舒适性。选用高品质材料，致力于提供一种人性化且精致的驾乘体验。每一寸空间都体现了对豪华感的把控，让人在驾驶的同时，也能感受到身心的放松。综上所述，马自达6阿特兹不仅拥有卓越的运动性能，还融合了无与伦比的舒适性与豪华感。
马自达6之所以被称为阿特兹，其渊源在于阿特兹是马自达6的第三代车型。确切地说，马自达6是一个完整的车系，而阿特兹则是该系列中第三代车型的通用名称。
阿特兹的外观设计独树一帜，展现出时尚与动感的完美融合，而内饰则倾力打造豪华舒适的驾乘环境，配备了先进的驾驶辅助系统和安全配置，确保驾驶者享受到卓越的驾驶体验。
阿特兹0和5动力对比：阿特兹0与5的主要动力差异在于发动机规格。0L版本配备了自吸发动机，最大功率为141KW，最大扭矩为252牛・米。在6100rpm时可达到最大功率，而3250rpm时扭矩达到峰值。相比之下，5L发动机的阿特兹在最大功率和扭矩上都有所提升。
相对老款车型而言，加入了车联网系统的全新一代阿特兹在实用性方面更加突出，能够进一步 双手，让车主专注于驾驶。 (座椅通风、加热，方向盘加热按钮) 于此同时，全新一代马自达也加入了诸如座椅通风、加热、方向盘加热等同级少有的实用性配置，相信用过的人都知道，这玩意在酷暑与寒冬的时候是多么的关键。
在颜色方面，2021款提供了更为丰富的色彩选择，满足你对车辆外观个性化的需求。在车身尺寸上，阿特兹机动车辆保持在4870毫米长，1840毫米宽，1450毫米高，但重量会因配置不同有所差异。如果你对车辆重量有特定要求，需仔细考虑各款车型的整备质量。
马自达又要“闭关”了。 近日，援引媒体报道，从2020年到2023年之间的两年间，除电动车之外的产品，马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间，马自达将不会有任何的全新车型发布，只会推出一系列的年型、小改款车型以应对市场的竞争。 显而易见，未来两年多时间里，马自达又将进入到一个蛰伏期。
尽管马自达目前并未为其停产的车型提供直接替代品，但这一决策背后，其实是对未来市场的深思熟虑。在汽车行业，更新换代是常态，而马自达也正是在遵循这一规律。通过停产过时的产品，马自达可以更好地调整资源，集中精力研发更具竞争力的新品。
阿特兹曾经隶属于一汽马自达，是马自达6的正统继任车型，自2021年新款上市之后，依然没有更新，产品竞争力也在持续下降。其实近几年马自达的新车型很少，只有马自达3昂克赛拉、CX-30和CX-5还在保持更新换代，而这三款车型无一例外全部隶属于长安马自达。
近日，网上流传了一则关于 一汽马自达阿特兹即将停产的消息，并处于清仓甩卖的阶段。该消息称，一汽马自达事业部将在明年6月份正式解散，一汽马自达正式开启了倒数计时。
