买雷克萨斯es200的十大忠告：价格偏贵雷克萨斯ES系列车型的官方指导价在200-489万元，其中ES200作为入门版车型起步价需要249万，并且终端还可能存在小幅度的加价行为。要知道宝马3系以及上市一段时间后的奔驰C级入门价都跌至28万，雷克萨斯ES200即使是2020年的车型价格也还是坚挺在29万元以上。
雷克萨斯es200优缺点如下：优点 售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛 少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。
初体验最大的问题的是驾驶席腰部支撑太差，稍微开一下就腰酸背 。0L自吸加速慢都才只是第二缺点，需要急加速，换挡拨片降挡提高转速后，也能有些运动的味道。配上一个腰垫，一个淡定的心态，指导价269万的ES200，城市、长途感觉都挺好。
从家用的角度来说。雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动力差点，其它挺满意的，不在乎动力可以试试。
作为一名雷克萨斯ES200的老车主，客观来说，除了动力，其他方面都让我感到满意。比如在日常驾驶中，它的稳定性、舒适度和豪华感都得到了很好的体现。总结来说，如果你对动力有着较高要求，es200可能不是最佳选择。然而，如果你的驾驶需求主要集中在舒适性和实用性上，es200无疑是一个值得考虑的选项。
雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动力差点，其它挺满意的，不在乎动力可以试试。
最近一次拍摄，我驾驶的是雷克萨斯ES200。近千公里体验下来后，我是不住的叫好，觉得除了费腰，其他都很合适。一连想了好几天，越想越要成为雷克萨斯粉丝的时候，我突然意识到：雷克萨斯的舒适，其实是各种妥协的产物。开上雷车，就很容易让人对生活开始妥协。
es200的威力不弱，但也不强。网上有节奏的人基本都是拍德系车马屁的人。如果你真的害怕缺乏动力，那就坚持300小时。你后悔买es200吗？只能说一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。后悔的主要是豪华雷克萨斯没有给车主一种热血爆棚的感觉，而且价格也不便宜，所以期望和现实的差距会让这种失望感更加强烈。
ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。
对于省油性，雷克萨斯ES200的表现可圈可点。虽然并非最节能，但与同级豪华轿车相比，其油耗控制相当出色，展现出良好的燃油经济性。总的来说，如果你对外观和节能性有较高要求，那么雷克萨斯ES200会是一个理想的选择。然而，如果你更倾向于先进的发动机技术，可能需要在其他车型中寻找。
其沿袭了雷克萨斯家族的经典设计，车身线条流畅，整体风格简洁大方。 ES200的保养优势尤其显著，厂家提供长达4年的保修保养服务，商家额外赠送的4年保修保养更是锦上添花，让你在购车和使用过程中省心又省钱。
然而，雷克萨斯es200在动力方面也存在一些不足。例如，在上坡时可能会感到乏力，车辆显得有些笨重。此外，超车加速的反应不够迅速，给驾驶者带来一定的力不从心之感。当高速行驶时，如果不降档提高发动机的转速，车辆的动力表现会明显减弱。
在超车加速时，也可能会让驾驶者感到力不从心。此外，在高速行驶时，如果变速箱没有降档提高发动机转速，车辆的动力表现会进一步减弱，让驾驶者感到缺乏劲道。总的来说，雷克萨斯ES200的动力表现满足日常驾驶需求，但如果你对驾驶体验有更高的要求，可能需要考虑其他动力更强劲的车型。
雷克萨斯在中国混了个“无欲无求”的名声。对于以奔跑为生的汽车来说，这跟挨骂没什么分别，动力“肉鸡”，带累车主们也被划入佛系一流。 雷克萨斯并不是一个崇尚佛系的品牌，也没有哪个汽车品牌会 到把“佛系”列入自己的品牌调性。
其次，雷克萨斯的品牌影响力相对较弱。对于广东的消费者来说，可能觉得雷克萨斯与BBA品牌不相上下，但对于其他地区的消费者来说，雷克萨斯只能算作二线豪华品牌。普遍认为，开ES200外出不如开宝马三系和奔驰C级那么有面子。第三，ES200的内饰设计缺乏美感。
操控方面，车身侧倾控制良好，转向响应灵敏，但轮胎抓地力不足，不适合激烈驾驶。动力方面，0自吸发动机+CVT变速箱，动力输出平顺，但缺乏爆发力。综合来看，ES200并不是一个追求驾驶乐趣、偶尔撒欢的年轻人的选择，更适合平时开车四平八稳、心态佛系的大叔。
但讲到雷克萨斯精髓中的精髓，怎么能少得了混合动力？搭载A25B-FKS 5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更 快的动力输出都是ES200给不了的，同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200。
目前，我的年薪为24万，正考虑购买一辆雷克萨斯ES200，这个决定让我陷入了深思。我遵循的消费原则是，购车花费不应超过年收入的50%，或者总存款的20%。这样的财务策略让面对ES200的诱惑时，我内心挣扎，但仍保持了理智的判断。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。
例如：的耐克鞋，200块，300块，几百块。跟气垫和最新科技的鞋子相比，几千、几万的鞋子，脚感肯定不一样，虽然都叫“耐克”。另外，与BBA相比，雷克萨斯的车耐用性出众，但不容易出故障，可以使用较长时间。你这样想，雷克萨斯是一个豪华品牌，与BBA相比，雷克萨斯的车质量更优，性能更好，体验更好。
买雷克萨斯es200的十大忠告：价格偏贵雷克萨斯ES系列车型的官方指导价在200-489万元，其中ES200作为入门版车型起步价需要249万，并且终端还可能存在小幅度的加价行为。要知道宝马3系以及上市一段时间后的奔驰C级入门价都跌至28万，雷克萨斯ES200即使是2020年的车型价格也还是坚挺在29万元以上。
售后保养实惠，小毛 少，省心省力。ES200的售后保养相对便宜，而且只需稍加费用即可享受终身免费保养。由于该车采用的技术较为成熟，小毛 较少，因此售后保养非常省心。与亚洲龙相比，ES在底盘舒适性上更胜一筹。虽然亚洲龙的配置较高，但在内饰做工和用料方面，ES更具优势。
