锋兰达双擎搭载的是0L第五代智能电混双擎系统，参数和性能都有所提升。这套系统使用了三元锂电池，但核心动力分流形式的混动系统并未改变。实际驾驶感受非常平顺，电机和发动机能量切换或协同发力时，几乎感觉不到顿挫，动力输出非常直接，且更加强劲。
锋兰达双擎是一款混合动力汽车，可以在驾驶过程中自动切换使用电动驱动和内燃机驱动。开启EV模式和关闭EV模式会影响车辆的驱动方式和性能。当开启EV模式时，锋兰达双擎将主要通过电动机提供驱动力，尽量减少内燃机的使用。在这种模式下，车辆的驱动静音、零排放，并且能够实现更高的燃油经济性。
如果说，过去的丰田双擎系统是“重发动机、轻电机”的话，那么新系统妥妥地就属于“强电机电混”的范畴了。 除了动力升级，新一代系统的油耗也得以进一步降低，以全新锋兰达智能电混双擎为例，这款入门级SUV的WLTC工况油耗仅为57升/100公里，加满油可行驶近800公里。
锋兰达电混双擎是一款混合动力汽车。混合动力汽车，它结合了内燃机和电动机的动力系统。它使用电池供电的电动机可以提供额外的动力，并且在低速行驶时可以独立驱动车辆，减少燃油消耗和排放。内燃机则主要用于高速行驶时提供动力，并为电池充电。至于油品，锋兰达电混双擎通常使用汽油作为内燃机的燃料。
纯油版已经足够省油，而锋兰达双擎则更进一步，搭载了最新的0L第五代智能电混双擎系统，实现了更高效的动力输出和更低的油耗。在实际驾驶中，锋兰达双擎的表现让人印象深刻，整套油电配合默契，噪音难以察觉，动力输出也更直接。
汉兰达混动好。混动与燃油相比，最大的优点是省油，每百公里不到五升的油耗，仅是油车的一半，再就是安静，因为电动机的缘故，相比纯油车，双擎混动车内要安静的多。燃油效率。
毕竟传统燃油车峰值功率区间到来后，以及插电混动的油电耦合一刹那往往会有些顿挫感，这也是和真正纯电驱不同之处。 而搭载第五代智能电混双擎的锋兰达，可以说是无论低速、中速、高速还是其他工况，不仅如电驱一般具备持续不间断的加速体验，其动力输出都可以做到如电车一般丝滑，动力输出很“顺”。
另一方面，锋兰达包括入门版本，全系标配了7安全气囊，就算是在同价位的自主品牌车型里，也是拿得出来的卖点。动力总成上，锋兰达纯燃油版搭载的是一台0L发动机，最大功率达到了171马力，放在日系里这个动力水平其实还不错。更重要的是燃油经济性，百公里油耗仅为15L，保养也便宜。
总的来说，开启EV模式和关闭EV模式的主要区别在于驱动方式和驱动性能。开启EV模式可以享受零排放、静音、燃油经济性等优势，但是驱动范围和动力输出会受限制。关闭EV模式则更接近传统汽车的驱动方式。具体使用哪种模式可以根据驾驶条件、个人偏好和车辆状态来决定。
取决于驾驶条件和车辆需求。
能。锋兰达双擎拥有混合动力系统，其中包括电动机和内燃机，因此可以根据驾驶条件和需求切换到纯电模式，实现零排放驾驶。
其次在锋兰达智能电混双擎系统中，包括了一个电动机和一个内燃机，电动机主要由电池组、电动机控制器和电机组成，而内燃机则是传统的汽车发动机。
然而，相比智能配置的提升，锋兰达双擎产品最大的核心依旧在于混动系统。锋兰达双擎搭载的是0L第五代智能电混双擎系统，参数和性能都有所提升。这套系统使用了三元锂电池，但核心动力分流形式的混动系统并未改变。
锋兰达双擎是一款混合动力汽车，可以在驾驶过程中自动切换使用电动驱动和内燃机驱动。开启EV模式和关闭EV模式会影响车辆的驱动方式和性能。当开启EV模式时，锋兰达双擎将主要通过电动机提供驱动力，尽量减少内燃机的使用。在这种模式下，车辆的驱动静音、零排放，并且能够实现更高的燃油经济性。
锋兰达智能电混双擎是是指汽车的油电混合动力系统，传统的燃油车只有发动机驱动车辆，而双擎则表示汽车同时具备发动机、电机这两个动力源。具备双擎的汽车，可以实现电机启动、加速，达到燃油经济性好的行驶速度后再切换为发动机驱动，以此实现省油的效果。
作为首款第五代智能电混双擎SUV，锋兰达智能电混双擎动态上有一个细节是“通过维持车速上升时的驱动力，在初段加速过后依然保持相同的加速度”，以及在上下坡时也还能根据不同坡度自动调整车辆加速力和减速力，确实有点厉害。
精密高效的第五代电混双擎 最低油耗9L/100km？当然，作为双擎车型，最为重要的仍是出色的油耗和顺滑安静的行驶品质。锋兰达双擎是搭载丰田第五代智能电混双擎的首款SUV， 其混动系统由一台0L自然吸气发动机加一台前置单电机与一块小电池组成。
