外观上，ES200和300h也有一些细微差别，如ES300h的纺锤形前脸有L型横纹设计，显得更加立体且时尚，大灯组也经过了更为锐利和简洁的改造，与老款相比更符合现代审美趋势。驾驶体验方面，两者也有显著区别，提供了不同的驾驶感受。
安全 10气囊 + L2自动驾驶 同级 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。
针对18款雷克萨斯ES300的抬头显示改装，科技爱好者可以考虑添加外置抬头显示系统，以增强驾驶时的科技体验。 改装过程涉及在网上购买适合的抬头显示设备。安装时，最好由专业人员完成，他们会在车辆的HOD插口处进行精准的线路连接。
前格栅、前大灯。前格栅不同，ES200采用水平条状的格栅设计，ES300则采用雷克萨斯家族标志性的Spindle格栅设计。前大灯不同，ES200和ES300的前大灯风格也有所不同，都采用LED日间行车灯和LED大灯设计，灯组造型和细节会略有差异。
影响。es200车标换成es300尾标，是擅自更改车辆标识，属于擅自改装车辆的行为，违反了《机动车管理办法》的相关规定，个人改的车辆是无法通过车辆年检的，因此是影响的。雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。
当然雷克萨斯es300配置方面也更好。对于ES200来说，速度只是一个配角，突出的行驶品质才是卖点。除舒适性之外，ES300在低速时基本上都是靠电动机来给驱动轮输出动力，所以它拥有着电动车起步积极、快速且非常安静等特点。
es200与es300h外观区别是车标颜色不同：ES200车标是白色；ES300的车标是蓝色。es200与es300h的其他区别是发动机不同：ES200搭载0L直列4缸自然吸气发动机；ES300搭载5L直列4缸自然吸气发动机。
其次，es300在配置方面更为出色。对于雷克萨斯es200而言，其卖点在于其卓越的行驶品质，而非速度。此外，es300在低速行驶时，主要依靠电动机为驱动轮提供动力，因此具有电动车起步迅速、安静等特点。最后，es300的转向更加稳定，底盘舒适性也更出色，无论面对大小颠簸都能保持柔和的驾驶体验。
影响。es200车标换成es300尾标，是擅自更改车辆标识，属于擅自改装车辆的行为，违反了《机动车管理办法》的相关规定，个人改的车辆是无法通过车辆年检的，因此是影响的。雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。
雷克萨斯ES200与ES300作为两款不同的车型，它们之间存在以下显著区别：首要的区别在于价格方面：雷克萨斯ES300因其更高级别的配置和特性，其售价相较于ES200有所提高。 配置差异同样显著：ES300配备了更丰富的配置，提供了超越ES200的驾驶体验。
首先是价格，ES200相较于ES300更加亲民。其次，从动力类型来看，ES200是传统的汽油车，而ES300则是采用了油电混合动力技术的汽车，体现了雷克萨斯在环保技术方面的积极探索。在油耗方面，ES300的综合油耗为6升/百公里，显著低于ES200的6升/百公里，再次凸显了其环保节能的特性。
雷克萨斯es200和300区别：动力类型不同：es200是汽油车；而es300是油电混合动力车。油耗不同：es200百公里油耗6升；而es300百公里油耗6升。动力不同：es200搭载0L直列4缸自然吸气发动机；而es300搭载5L直列4缸自然吸气发动机和一台电动机。
在驾驶感受方面是有很大区别的，ES300h在拥有了电机还有ECVT他们的优势，ES300h不管是在动力的响应方面，还是平顺性的优化，都是很出色的，而油耗也是比较低的。值得一提的是，ES200的实测百公里加速为155秒，这个成绩可以说是拿不出手的，但日常驾驶还是够用的。
雷克萨斯ES200和ES300的区别，主要有以下几点：价格方面：ES200官方指导价：290~280万元。ES300，官方指导价：390~480万元。动力类型方面：ES200是汽油车；ES300是油电混合动力汽车。油耗方面：ES200综合油耗6升/百公里；ES300综合油耗6升/百公里，相差一倍左右。
致敬丰田致敬雷克萨斯！半年用车感受：提车当天最大的感受就是静 非常静，坐在车里就感觉外面的一切与我无关，与世隔绝的感脚，要是300h那得什么感觉啊？发动机如果不超过3千转基本听不到什么声音，如果超过了那就跟凯美瑞没什么区别了，80以内提速还是很轻盈的，没有外界说的那么肉。
太软了，害的我在高架上差点追尾，这车刹车前半段好像没有，像是刹车片磨完的感觉，虚空的，要一脚踩到底，我给销售说，他说没办法，雷车就是这样，那这也太危险了，我现在担心的不是动力，我是担心刹不住，看来迟早要换个布雷博的刹车才能改善。其他的等慢慢积累公里数在总结吧。
广西胡先生——雷克萨斯ES300h行政版 胡先生是典型的雷克萨斯铁粉，购买ES300h行政版前就是老款GS的车主，一直对雷克萨斯独爱有加，当年也不知道是被冲昏了头脑，竟然花了近60万元买了一台ES300h行政版，要知道当初这款车刚上市不仅一分钱优惠没有，再加上是顶配车型等车还需要好几个月。
第一台雷克萨斯是2011年买的IS300C，也带自适应巡航功能，不过因为当时技术的局限性，遇到暴雨天气雷达就无法使用。第二台CT与这台ES都不会出现这种情况了，暴雨天气自适应巡航依然能正常使用。车道保持需要道路的路标清晰可见才能生效。
最后敲定最晚3月31号交车。一切搞定，开车，回家。 期间，相比其他店，雷克萨斯确实挺忙的， 我私下问经理，她说所有车型在内10天定了43台车[发呆] (我其实还是持怀疑态度)。算下来，这一艰辛的谈价过程用了大概一周时间。要不是因为 没太有事情，我可能真的耗不了这么久。
动力部分，我们所拍摄的这款车型是5L自然吸气发动机加电机的双擎版本，与之匹配的变速箱是E-CVT的无级变速箱，平顺性以及车子的加速性能都是较为理想的。而且经过我的试驾发现，雷克萨斯ES 300h的动力储备很深厚，一脚油门下去速度立马提了起来，你几乎感觉不到顿挫，百公里油耗仅仅只有2L。
ES200与ES300H在外观上的主要区别在于车标的颜色。ES200的车标以优雅的白色呈现，而ES300H的车标则采用了醒目的蓝色，这一细微的差异为这两款车型赋予了独特的身份标识。除了车标颜色的不同，ES200和ES300H在发动机规格上也存在显著差异。
ES200与ES300h在外观上的主要差异在于logo颜色的区别： ES200的logo是鲜明的白色，而ES300h则采用深邃的蓝色标识。尽管如此，两者的外观设计基本保持一致，没有显著的差别。
ES200搭载的是一台0L自然吸气发动机，型号为6AR-FSE，而ES300h则采用了一台5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，型号为A25B-FKS。 外观上，ES200和300h的差别并不明显，只有前脸大灯和侧面轮毂造型略有不同，其余方面基本保持一致。
2012年7月18日，雷克萨斯在中国市场推出了2012款新ES系列车型，其中包含了ES250和ES300h，这是ES家族首次引入混合动力车型。ES300h搭载的是5升汽油发动机与电动机的组合，配合CVT无级变速器，为驾驶者带来了高效动力与平顺体验。
奥迪A6可以选到19款45 四驱，无疑是性价比最高的了，外观内饰和现款没什么变化外，还可以拿到高功率四驱。SUV可以上准新的22款Q5L 40，不仅仅是Q5L，整个奥迪的性价比就是高。
总结：虽然雷克萨斯的品牌影响力不如BBA，但在后期的养护成本和保值率方面要强不少。雷克萨斯ES300 h这款车对于那些不想过于招摇且有品位、有格调的消费者来说，确实是一个不错的选择。
