停稳车辆。挂空档。将四驱转换键（或转换档杆）从两驱切入四驱即可。斯巴鲁手动挡包括：BRZ、翼豹、傲虎、驰鹏、特雷奇等，斯巴鲁的logo是六颗连续的星星的形式，代表六家独立的公司组成了斯巴鲁。
斯巴鲁森林人是四驱，可以改成两驱，改成后驱比较容易，但是改成前驱有点麻烦，而且完全没有这个必要。
斯巴鲁傲虎四驱切换 如下：打开斯巴鲁傲虎车驾驶员这边的车门；踩下斯巴鲁傲虎车的刹车踏板，用来准备启动斯巴鲁傲虎车发动机；按下斯巴鲁傲虎四驱 的一键启动键即可。
停稳车辆，挂空档，将四驱转换键（或转换档杆）从两驱切入四驱。此时仪表一般会有四驱标志灯（4WD或四驱图形灯）亮起。这就是四驱转换成功了。可以重新挂挡行驶就是四驱模式了。斯巴鲁系列车型，新一代FORESTER森林人。
首先，确保车辆已完全停车并挂入空档，然后将四驱转换键（或转换档杆）从两驱模式平稳切换至四驱模式。 在切换过程中，仪表盘通常会显示四驱标志灯（4WD或特定四驱图形灯）亮起，这表明转换已成功完成。此时，你可以安全地挂挡并继续行驶，车辆已进入四驱模式，提供更好的行驶性能。
驾驶员状态监测：新森林人还引入了斯巴鲁最新的驾驶员监测系统，当检测到驾驶员状态不佳或疲劳犯困时，系统会及时发出警示，帮助防止事故的发生。 丰富的主动安全配置：车辆提供X-MODE多路况模式调节、带自动驻车功能的电子手刹以及倒车影像系统等主动安全配置，让驾驶者在各种路况下都能应对自如。
斯巴鲁森林人配备了全时四驱系统，无需手动切换，为驾驶者带来全方位的驾驶体验。以下是关于斯巴鲁森林人的详细介绍： 安全性强化：斯巴鲁森林人采用全新的SGP平台，显著提升了车辆的安全性。通过提高高张力钢板材的使用比例，不仅增强了车辆在碰撞时的安全性能，还实现了车身的轻量化。
斯巴鲁Forever的四驱没有开关。斯巴鲁福曼变速器：森林前悬架采用麦弗逊独立悬架和螺旋弹簧；后悬架采用双连杆支柱式独立悬架和螺旋弹簧。减震对路面坑洼有很好的过滤作用，选用的翼豹汽车底盘在激烈操控中也表现出了很好的稳定性。斯巴鲁工头的安全：斯巴鲁开发了新一代高强度圆形车架。
斯巴鲁森林人是一款拥有全时四驱系统的汽车，无需进行切换操作。具体来说，它采用了全新的SGP平台，提高了车辆的安全性能。该平台使用了高张力钢板材，不仅提高了车辆的冲突安全性能，还实现了轻量化。此外，斯巴鲁森林人还搭载了EyeSight驾驶辅助系统， 了后方监测系统，可以预防车辆后方的碰撞。
森林人手动挡的四驱系统使用方式如下：将变速杆插入到四驱模式选择器中，向后推动，进入四驱模式。按下离合器，将挡杆移到所需的挡位，然后松开离合器。在四驱模式下，车辆可以平稳地驶过各种路面，包括泥泞、沙质、雪地和冰面等低附着力路面。
斯巴鲁森林人是一款拥有全时四驱系统的汽车，无需进行切换操作。具体来说，它采用了全新的SGP平台，提高了车辆的安全性能。该平台使用了高张力钢板材，不仅提高了车辆的冲突安全性能，还实现了轻量化。此外，斯巴鲁森林人还搭载了EyeSight驾驶辅助系统， 了后方监测系统，可以预防车辆后方的碰撞。
斯巴鲁森林人配备了全时四驱系统，无需手动切换，为驾驶者带来全方位的驾驶体验。以下是关于斯巴鲁森林人的详细介绍： 安全性强化：斯巴鲁森林人采用全新的SGP平台，显著提升了车辆的安全性。通过提高高张力钢板材的使用比例，不仅增强了车辆在碰撞时的安全性能，还实现了车身的轻量化。
首先<！--，启动汽车后，操作中控台上的"；AWD"；按钮，即可激活四驱模式。 其次<！--，根据道路条件和驾驶需求，可以切换到不同四驱模式。斯巴鲁森林人提供了多样化选择，包括标准模式、雪地模式、泥地模式和沙地模式，其中标准模式适用于日常驾驶，而其他模式则针对特殊路况设计。
停稳车辆，挂空档，将四驱转换键（或转换档杆）从两驱切入四驱。此时仪表一般会有四驱标志灯（4WD或四驱图形灯）亮起。这就是四驱转换成功了。可以重新挂挡行驶就是四驱模式了。斯巴鲁系列车型，新一代FORESTER森林人。
斯巴鲁森林人配备了全时四驱系统，无需手动切换，为驾驶者带来全方位的驾驶体验。以下是关于斯巴鲁森林人的详细介绍： 安全性强化：斯巴鲁森林人采用全新的SGP平台，显著提升了车辆的安全性。通过提高高张力钢板材的使用比例，不仅增强了车辆在碰撞时的安全性能，还实现了车身的轻量化。
斯巴鲁Forever的四驱没有开关。斯巴鲁福曼变速器：森林前悬架采用麦弗逊独立悬架和螺旋弹簧；后悬架采用双连杆支柱式独立悬架和螺旋弹簧。减震对路面坑洼有很好的过滤作用，选用的翼豹汽车底盘在激烈操控中也表现出了很好的稳定性。斯巴鲁工头的安全：斯巴鲁开发了新一代高强度圆形车架。
森林人手动挡的四驱系统使用方式如下：将变速杆插入到四驱模式选择器中，向后推动，进入四驱模式。按下离合器，将挡杆移到所需的挡位，然后松开离合器。在四驱模式下，车辆可以平稳地驶过各种路面，包括泥泞、沙质、雪地和冰面等低附着力路面。
在性能方面，傲虎在动力输出和加速能力上通常被视为略优。它提供了更加鲜明的驾驶动态体验，这要归功于其更加强大的四驱系统。 从技术平台的角度来看，森林人基于斯巴鲁的翼豹平台，这一平台相对于傲虎所使用的力狮平台来说，级别稍低。力狮平台的应用使得傲虎在工程设计和整体性能上更为高级。
在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑、冬季和一些崎岖的山路时。 由于采用四轮驱动，结构相对复杂，因此成本较高，同时占用的空间也较大。 由于一直采用四轮驱动，油耗相对较高，传动效率较低。总体来说，斯巴鲁傲虎的驱动方式具有一定的优势，但也存在一些缺点。
行驶中将挡杆向右拨一下就可以了。傲虎手自一体切换方式是很简单的，行驶中将挡杆向右拨一下就可以了。斯巴鲁傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。
斯巴鲁傲虎四驱切换 如下：打开斯巴鲁傲虎车驾驶员这边的车门；踩下斯巴鲁傲虎车的刹车踏板，用来准备启动斯巴鲁傲虎车发动机；按下斯巴鲁傲虎四驱 的一键启动键即可。
是刹车介入。X-MODE的陡坡缓降控制功能，可以使车辆在驶下陡坡时保持安全速度，自动减速刹车功能可以对行驶速度进行精确控制，这样驾驶者就不必再亲自进行刹车操作，即使行驶在陡坡的弯道上，该系统仍然可以提供精确的刹车减速控制，这样驾驶者就可以专注于车辆的方向控制，而减轻驾驶压力。
斯巴鲁森林人四驱系统的优势在于其全时四驱的设计理念，即无论何时都能够实现四轮驱动，无需驾驶员手动切换四驱模式。这种设计使得斯巴鲁森林人在各种复杂路况下，如湿滑、泥泞或雪地路面，都能提供稳定的行驶性能。
CRUSE是巡航系统启用的指示灯。AWD是全时四驱系统指示灯。POWER是电源指示灯。完毕。
如何赢得大多数消费者的认可，是一个汽车制造商应该思考的问题。显然宝马在这方面比斯巴鲁想的更深更透彻。一些 制造商，如马自达和铃木，是非常“轴心”的汽车制造商，坚持自己的。虽然他们赢得了很多粉丝的掌声，但其实并没有多少人愿意为此买单，因为买车不能只凭兴趣。
燃油经济性：CVT变速箱可以实现无级变速，使发动机始终保持在最佳的工作状态，从而提高燃油经济性。平顺性：由于CVT变速箱不需要进行传统的齿轮换挡，因此在加速过程中可以提供更平顺的驾驶体验。响应速度：CVT变速箱可以更迅速地调整到适当的传动比，使发动机在需要快速反应时更加敏捷。
外观内饰匠心独具 两款车型的外观内饰都经历了多年改款，均保留了各自的设计精髓，所以美丑无法定论。但是2022款斯巴鲁深林人作为纯正的JDM，外观细节上的设计要更加丰富精致，内饰的科技感以及舒适性都更好一些。
6月底，斯巴鲁对森林人全系车款进行了改款并增加了两个系列车款，分别为0i X运动版EyeSight及0i旗舰版EyeSight。新车共有6款车型，售价区间为238万-258万。本次实拍的是售价区间为248万元的0i X运动版EyeSight（全文简称运动版）。
斯巴鲁森林人是四驱，可以改成两驱，改成后驱比较容易，但是改成前驱有点麻烦，而且完全没有这个必要。
不可以。斯巴鲁森林人最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款交叉车型。该车辆老款与新款并不兼容，因此老款是不能改新款的。该车辆外观帅气，深受大众的喜爱。
在操作11年斯巴鲁森林人的四驱切换时，需遵循以下步骤：首先，确保车辆已完全停车并挂入空档，然后将四驱转换键（或转换档杆）从两驱模式平稳切换至四驱模式。 在切换过程中，仪表盘通常会显示四驱标志灯（4WD或特定四驱图形灯）亮起，这表明转换已成功完成。
有。根据斯巴鲁中国 查询得知，斯巴鲁两驱有两种，现款斯巴鲁XV和森林人。所以斯巴鲁有两驱的车。
斯巴鲁森林人最大的缺点：1。优点：当我真正静下心来欣赏的时候，突然感受到了它强烈的设计感。有人说它的 不好看，但我真的很喜欢这种圆滑的设计风格。
