而按照种类，混动车又可以分为四种：油电混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力和48V轻混合动力。
插电式混合动力 ：插电式混合动力会提供更好的节油率，但是会消耗一定的电能，比如大众高尔夫TwinDrive的测试数据(电机130KW)，百公里8 kWh，油耗5。油电混合车上蓝牌还是绿牌 如果是普通混动车，需要蓝色车牌；如果是插电式混动车，需要绿色车牌。绿色车牌是 新能源车 牌。
混动车主要分为三种类型：插电式混动汽车（PHEV）、油电混合动力汽车（HEV）以及增程式混动汽车（EREV）。首先，插电式混动汽车（PHEV）是一种可以通过外部电源进行充电的混合动力汽车。它结合了传统内燃机和电动机的优点，既可以实现纯电动模式下的零排放行驶，又可以在电量耗尽后依靠内燃机继续行驶。
混动车的分类分为两种：按动力驱动配置结构关系：串联式混动，串联三大动力总成，发动机给蓄电池充电，蓄电池与电机串联驱动车辆；并联式混动，发动机和发电机并联，可叠加驱动力或单独输出；混联式混动，结合串联与并联的驱动系统。
混合动力汽车根据对电能的依赖程度，主要分为弱混合动力（MILD HYBRID）、中度混合动力、重度混合动力（FULL HYBRID）以及插电混合动力（PLUG IN HYBRID）等类别。
电动混合动力汽车分为弱混、中混、强混、插电式四种。弱混合动力弱混合BSG带传动启动/发电技术常用，如奇瑞A5的BSG车型（电机10KW），通常节油不到10%。电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
油电混合动力汽车主要分为以下几类： 弱混合动力：弱混合动力汽车采用了BSG（皮带传输启动/发电技术）等轻度混合动力技术。电机通常不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量，如奇瑞A5的BSG款。 中混合动力：中混合动力汽车采用了ISG（内置曲轴启动/发电安装技术）等中度混合动力技术。
油电混合动力汽车可分为弱混合动力、中混合动力、强混合动力、插电混合动力四种类型。弱混合动力弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
混动车型大体分为两种：插电混动、油电混合。原则上来说新能源判定依据为：是否可依靠电能驱动车辆，所以插电式混动是可以上绿牌的。同理，油电混合车型虽然属于混动车型但是并不能上绿牌。插电式混合动力汽车，简称PHEV。
混动车的分类分为两种：按动力驱动配置结构关系：串联式混动，串联三大动力总成，发动机给蓄电池充电，蓄电池与电机串联驱动车辆；并联式混动，发动机和发电机并联，可叠加驱动力或单独输出；混联式混动，结合串联与并联的驱动系统。
混动车是新能源车的一种，但不是所有混动车都可以挂新能源牌照。混动车分为燃油混动车、插电式混动车和增程式混动车。燃油混动车虽然省油，但不能上新能源牌照，因为其电动机运用最小，只有在车辆起动或低速行驶时才依靠电动机驱动，无法满足新能源车的标准。
混动车的分类分为两种：按动力驱动配置结构关系：串联式混动，串联三大动力总成，发动机给蓄电池充电，蓄电池与电机串联驱动车辆；并联式混动，发动机和发电机并联，可叠加驱动力或单独输出；混联式混动，结合串联与并联的驱动系统。
串联式混合动力汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV）：在这类混动车中，内燃机与电动机通过机械传动装置相连，共同驱动车轮。内燃机的主要作用是发电，为电动机提供电能。当车辆需要加速或爬坡时，电动机会辅助内燃机提供动力。串联式混动车的优点是能量利用率较高，缺点是系统复杂度较高。
混合动力汽车有两种类型：根据动力传动的配置结构，可分为：(1)串联混合动力。串联式混合动力由三个动力总成组成：发动机、发电机和驱动器，它们串联起来形成一个驱动系统。发动机给电池充电，电池和电动机串联，最后电动机驱动汽车。(2)并联混合动力。
混动车主要分为三种类型：插电式混动汽车（PHEV）、油电混合动力汽车（HEV）以及增程式混动汽车（EREV）。首先，插电式混动汽车（PHEV）是一种可以通过外部电源进行充电的混合动力汽车。它结合了传统内燃机和电动机的优点，既可以实现纯电动模式下的零排放行驶，又可以在电量耗尽后依靠内燃机继续行驶。
串联式混动：将发动机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方式组成驱动系统，发动机向蓄电池充电，蓄电池再与电机串联，最终电机驱动汽车行驶。这种类型的大中型汽车较常见。 并联式混动：发动机和发电机并联，两者的驱动力可叠加，也可单独输出。
按照动力驱动的配置结构关系，混动车可以分为三种：串联式混动、并联式混动和混联式混动。
串联式混合动力汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV）：在这类混动车中，内燃机与电动机通过机械传动装置相连，共同驱动车轮。内燃机的主要作用是发电，为电动机提供电能。当车辆需要加速或爬坡时，电动机会辅助内燃机提供动力。串联式混动车的优点是能量利用率较高，缺点是系统复杂度较高。
混合动力车的类型主要有：串联式混动，其驱动系统由发动机、发电机和驱动机串联组成，发动机为蓄电池充电，再由电机驱动车辆，常见于大中型汽车。并联式混动则是发动机和发电机并联工作，两者的动力可以相加或独立输出，提供了更多的动力灵活性。
混动车主要分为三种类型：插电式混动汽车（PHEV）、油电混合动力汽车（HEV）以及增程式混动汽车（EREV）。首先，插电式混动汽车（PHEV）是一种可以通过外部电源进行充电的混合动力汽车。它结合了传统内燃机和电动机的优点，既可以实现纯电动模式下的零排放行驶，又可以在电量耗尽后依靠内燃机继续行驶。
