以保时捷7182022款CaymanGT4RS0L为例，它的裸车价（以官方指导价为例）是158万元，选择首付比例20%， 期限36期的方案，首付总额就是356万元， 总额是1224万元，月供是37697元，分期手续费是2000元，利息是47万元。
易车讯 新款保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport正式上市，价格1710254元。相较于此前的718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升2%以上。718 Cayman GT4 RS Clubsport作为入门级赛车的定位，新车基于公路版打造，而无需进行专门的升级或改装。
在外观方面，作为最强的718敞篷车，新车采用了深蓝色的涂装，超大尺寸的黑色轮毂配上全车更有战斗感的包围，以及熏黑的单色尾灯和车尾醒目的小尾翼和双边双出排气及扩散器，整体显得运动感十足，配得上强劲的动力。
当然，对于一台718来说，240W依旧是天价，接近一台911 Turbo S了（目前中规的顶配车型）。虽然是一台718，但这台GT4 RS跟0的718 Cayman完全是两个世界的产物。稍微懂点车的朋友看这个外形就知道，“来者不善”。前盖是碳纤维的，上面有两个通风口。
▶双车多处空气动力学套件加持 ▶动力更换为0L H6发动机+6速手动 ▶百公里加速4秒以内，极速达302km/h 保时捷718虽然是保时捷家族的入门级跑车，但入门级跑车也 能强悍的车型，近日保时捷发布718 Spyder/Cayman GT4双车官图，这两款车型也是至今为止保时捷718的最强车型。
Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。
当然，这款车的卖点还是它千年不变的造型。准确的说，如果不打开车门看内饰，一般人很难从外观看出这款Cayman的年代的。无论是车头还是车尾，乃至中置双出的排气管都跟如今的718Cayman如出一辙。再加上那个年代标准的水平对置6缸自吸发动机，无论是发动机声浪，还是动力储备都比如今的0T要好不少。
虽然718 2.0T车型最大马力300匹，但需要在6500转才能全力输出，然而四驱高性能版的P7却拥有430匹马力，在起步的那一刻电机会抛出该有的尊重，此时34万的P7和60万+的718在动力体验上已经是两种维度。
为了应对各国的排放税壁垒，保时捷营销大师非常智能地推出了0T和5T发动机，但要给消费者足够的理由从6缸自吸改为4缸增压。于是，保时捷从废旧材料中找到了老款718四缸赛车来支撑，保时捷的入门级跑车成功降到了50万，动力也因为涡轮增压的介入而有了长足的进步。
718是曾经保时捷一款著名的4缸赛车，918是保时捷新时代的混动车型，主要就是为了打入真正的高端市场，给柯尼塞格和帕加尼制造压力。保时捷718产品将进一步下探，打造入门级跑车（Roadster）；新车被冠名718，该名称曾被1957年至1962年的一款跑车使用。保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售。
而另一个“没那么难以接受“的原因，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器，一台真正的“准赛车”。今天，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型，到底表现如何。
在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。
乔佳琦：此次广州车展我们带来了两款新车，一台是718 Cayman GT4 RS Clubsport，另一台是Cayenne Turbo GT车型。Cayenne 一直以来都是SUV车型中的性能标杆，而我们这次亚洲首秀的 Cayenne Turbo GT 可以说是标杆中的标杆。这款车除了由内到外的豪华感、舒适感，还透露着它独有的GT运动属性。
把运动感再度提升，保时捷718 Cayman GT4还提供Clubsport套件选择，比如驾驶员六点式安全带，副驾驶灭火器和车身加强杆，非常有赛道既视感。
定位 718属于保时捷推出的一款入门级跑车，车身尺寸为4379*1801*1295mm。911属于保时捷推出的首款跑车，车身尺寸为4499*1808*1294mm。动力 718搭载0升涡轮增压和5升涡轮增压发动机，911搭载0升双涡轮增压、0升自然吸气和8升双涡轮增压发动机。
而保时捷911搭载0T、8T、0L发动机，最快GT百公里加速仅2秒。因此，718的档次明显低于911。总的来说，保时捷718 Cayman和911虽然外观上很相似，但在价格和性能方面存在差异。如果你想要一辆中置后驱的车，可以考虑保时捷718 Cayman，但如果你的预算足够，直接购买保时捷911可能更为合适。
保时捷911和718有六个不同之处：外观不同：718有侧出风口通风散热，911没有，因为718是中置发动机，需要散热，而911是后置发动机，不需要侧出风口散热。只有一个911的行李箱，在前面，两个718的行李箱，在前面和后面。驾驶模式不同：718为中置后驱，911为后四驱。
价格方面，以目前车型为例，保时捷718的官方指导价在55-85万元，而保时捷911的价格区间为117-378万元，两者相差较大。就裸车价而言，718顶配车型的价格甚至低于911的乞丐版。动力性能方面，两者也存在显著差异。
首先是“Spyder”，没错，它不是相对主流的718 Boxster机械式软顶敞篷，而是718的手动软顶敞篷车型。718 Spyder诞生之初，就是为极致轻量化的目标而打造。这台718 Spyder RS整个车顶由一个遮阳篷和一个天气导流板组成，含机械零件仅重13kg，比普通版718 Spyder更轻6kg，更比718 Boxster轻15kg。
全新保时捷718 Spyder RS的前端与718 Cayman GT4 RS几乎相同。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短。
而是沿用了保时捷911 GT3车型上的0升六缸水平对卧自然吸气发动机，经过特定调校后，该机型的最大功率或许会达到400马力（约合298千瓦），而传动系统则匹配六速手动或七速双离合变速器。据悉，保时捷718 Boxster Spyder车型将于今年年内进行正式发布，同样在今年发布的还有718 Cayman GT4车型。
如果按照全款购买来计算，购置税48230元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为612612元；如果是 购买，我们以首付30%， 年限3年来进行计算，那么首付金额就是163500元，月供金额为11690元。
我们以保时捷718的最低配2020款Cayman0T为例，该车型的官方指导价为545000元，据了解，目前福州市没有什么优惠。
不知道你要购买哪一款，以最低配的首付比例至少30%，再加上车辆保险及购置税的话，至少在25万。保时捷718首付12万月供4000 保时捷718首付12万月供4000的意思是购买保时捷718首付款12万元，其余钱 的银行垫付， 人每个月按揭还款给银行，每月还款4000元。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车。
落地价格在612612元左右；如果想要 买车的话，按照首付比例30%， 年限3年来算，首付款需要163500元才可落地，月供为11690元。总的来说，保时捷718的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
