首先，新款的讴歌rdx的多媒体系统操作基本是在两个触摸板上完成，但设计却不够人性化，使用起来比较困难，可能会对驾驶安全造成影响。
我的车是讴歌RDX，可能有些朋友对这台车并不是那么了解，不过没有关系，今天通过我的介绍相信大家多少都会对它有所了解了，RDX是讴歌旗下的中型SUV，自身的品质还是相当不错的，性价比很高，无论是颜值、做工、动力、操控、安全各个方面表现都很均衡。
讴歌混动两年换一次电池，蓄电池的保养 是：禁止汽车熄火后使用汽车电器；避免多次不间断地启动车辆；定期检查配件及连接线路；避免长时间停放在露天停车场。讴歌旗下车型有：讴歌rdx、讴歌cdx、讴歌nsx、讴歌tlx、讴歌acura等。
对于进口的讴歌RDX车型，在完成4万公里的里程后，建议进行以下关键保养项目： 刹车油更换：这是保证行车安全的基础，更换费用大约在保养总费用的20%左右。 空气滤芯和空调滤芯：确保引擎和空调系统的顺畅运行，费用相对较低。 汽油滤芯：保证燃油的清洁，更换费用一般包含在常规保养中。
讴歌RDX【26+16】 讴歌RL【28+19】 讴歌MDX【26+21】 讴歌TL【26+19】 讴歌ZDX【26+18】 讴歌ILX【26+17】 讴歌RLX【26+20】
切换到运动+的驾驶模式，RDX的驾驶舱像是进入了一种全新的驾驶状态，猩红的屏幕色调也预示着更加肆无忌惮的性能提升。只需轻点油门，就能体验到强烈的推背感，可以说运动+模式下的RDX性能绝对是过剩的，当然即使如此，我依然更爱运动+多于运动模式，驾驶 的源头也是RDX的这个模式给予我的。
保险方面：无论是进口还是国产讴歌RDX，常规推荐购买三大主险，即交强险、车损险和第三者责任险。保险费用方面，两者基本保持一致。除了上述费用，出行时的过桥过路费和停车费会因地区和行驶路线的不同而有所浮动。如果车辆需要维修或保养，进口车的费用可能会略高于国产车型。
常规保养时，讴歌 RDX 需加注大约 4 升机油，机油添加量应位于机油标尺的上刻线与下刻线之间。保养项目包括更换空气滤清器、汽油滤清器、清洁蓄电池、更换机油、检查火花塞和动力转向系统。汽车保养是为了保持车容整洁，确保车辆技术状态良好，预防故障发生，延长车辆使用寿命。
什么是车辆的日常保养 讴歌RDX日常保养，即例行保养，是指出车前、行驶中、收车后的操作，由驾驶员进行。运营中心的内容是清洁、补货和安全检查，这是维持车辆正常工作状态的常规和必要工作。一级维护由专业维护企业进行。
广汽讴歌RDX的保养周期是根据不同行驶里程和时间进行的。首保建议在2500至3000公里之间，保养内容包括更换机油和机滤。第二次保养在首保里程的基础上加5000公里，即在行驶10000公里或者6个月后进行。保养内容包括更换机油、机滤、空气滤芯和空调滤芯。
广汽讴歌rdx的保养周期如下： 首保：5000公里或出厂时间3个月。建议在2500-3000公里之间进行。首保的目的是磨合金属部件，使其光滑，减少金属碎屑进入机油。因此，首次更换机油和机滤需要提前进行。如果提前更换，可能会导致第二次机油更换周期受到影响。 第二次常规保养：10000公里或出厂时间6个月。
首先科普一个冷知识，讴歌是国内第一个提供4年或10万公里免费保养和保修服务的豪华品牌，算笔经济帐的话，这种超长的免费服务差不多能为车主节省近4万元的保养费用。眼下，广汽讴歌同样针对RDX推出了4年或10万公里的免费基础保养 （年限和里程数以先到为准）。
带起这一趋势的应该就是特斯拉。2013年推出的Model S，17英寸中控屏，除了双闪和开启手套箱采用实体按键以外，绝大部分功能集成在上面，这样的车机交互方式在汽车界是一个创举，顺便带起了现如今的“大屏车机时代”。至今，Model 3也沿用了这一设计，就连空调出风口、雨刮都用屏幕来控制。
内饰方面，新车同样没有变化，主要是配置上进行了升级。据悉，畅享Plus版在原来畅享版的基础上增加了后泊车雷达（4探头）、倒车联动式后挡风玻璃雨刮器、车门下镀铬饰条、仿皮座椅、行李厢12V电源接口等，舒适性和实用性上都得到提升。
虽然思铂睿的配置让人眼花缭乱（如智能钥匙、独立双温区空调加后排空调、智能车载多媒体系统、HDD式导航、多源影音输入接口、记忆座椅、遥控车窗关闭、自动氙气大灯、大灯自动清洗、8探头智能泊车辅助系统、自感应雨刮、防眩目后视镜、后视镜倒挡联动功能等），毕竟利用讴歌的高贵血统。
广汽讴歌CDX畅享PLUS版的外观和内饰设计不会有本质区别，不过将会针对外观、内饰和配置方面进行升级，其中包括提供可选的珍珠泽白涂装和镀铬装饰，内饰增加了皮质座椅，提升了品质感。
汽车性价比，这样的配置，这样的价格，可以说是超划算的，但是价格估计宝马现在只能买一个低配置。 整体机械质量相对较高，整体机械质量与×3水平基本一致，优于xC60，明显优于Q5L和QX505可变电磁悬架，确实能带来一定的乘坐体验乐趣。 方向盘的感觉很好，虽然轴距很短，但是车内的空间还不错。
讴歌rdx不值得购买的原因有三个方面。首先，新款的多媒体系统操作不够人性化，存在一定的安全隐患。其次，油耗较高，尤其是高速行驶时达到了7升/百公里，城市道路行驶时为12升/百公里，综合油耗为12升/百公里，相较于同级别车型而言，油耗过高。
粉丝向”作品。此外，由于讴歌在国内的知名度较低，整个品牌的销量、保有量都比较低，一定程度上影响了RDX的保值率。所以，如果你是本田的粉丝，喜欢它的驾驶质感，并且打算长期持有，不会开两年就换车，那可以考虑购买RDX。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。中控屏操作存安全隐患，中控屏距离驾驶员有点偏远，再加上如果驾驶员在行驶过程中低头操作触摸板而将视线离开前方道路较长时间，会导致一定的安全隐患。
讴歌混动车型的电池更换周期为两年，这是为了确保电池性能稳定并延长其使用寿命。务必遵循以下保养要点：严禁在汽车熄火后继续使用汽车电器，这有助于减少电池负荷，保持其健康状态。避免频繁且不间断地启动车辆，这样可以减少电池短时间内的过度放电，延长使用寿命。
另外，作为日系豪华品牌，讴歌的4年/10万公里保修及免费基础保养服务及动力电池10年或20万公里保修服务更为贴心，大大较少了车主的养车成本，领先一票 豪华品牌。外观时尚动感 外观方面，新车延续家族式的“钻石五边形”格栅设计，内部发散式的细节造型十分抢眼。
讴歌CDX混动版采用前置单电机，电池类型为锂电子电池，质保周期为10年或20万公里。遗憾的是，讴歌CDX的混动版没有四驱模式，全部采用前驱模式。讴歌CDX混动版搭载0L版本发动机，最大输出功率107KW，最大扭矩175N/m讴歌CDX混动版匹配E-CVT无级变速器，最大综合功率158kW，百公里综合油耗5L左右。
对于讴歌混动车型的电池更换周期，通常建议每行驶约8万公里进行一次更换。电池对于汽车的正常启动至关重要，一旦电量不足，车辆将无法启动。在遇到此类问题时，我们应考虑通过车电或者应急电源来启动车辆，并对车载电池的性能进行检查，确保其能正常支持车辆运行。
讴歌混动车型的电池一般需要在行驶8万公里左右后更换一次。电池是机动车辆启动的关键组件，如果电池电量不足，车辆将无法启动。在这种情况下，您可以使用另一辆汽车进行搭电，或者使用应急电源来启动车辆，然后检查车辆电瓶是否正常工作。
讴歌混动车型电池更换周期：<！-- 据资料表明，一般情况下，讴歌混动汽车的电池使用寿命大约为两年。然而，为了保持电池的最佳状态，车主们应遵循以下几点保养建议：避免在汽车熄火后继续使用电器设备<！--，以及防止频繁且连续启动车辆<！--。
