第一种是——"；不仅设计反人类，底盘还用成本低的扭力梁，臭不要脸，呸"；另外一种则是——"；法系车的底盘调校动力深厚，是世界第一的存在"；那究竟非独立悬架是不是就一定比独立悬架差？对不起，还真不是。
所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。
而ds只售出了可怜的3300多台。法系车相对薄弱的品牌认可度和市场保有量带来的最直接的后果就是它们的二手车不保值，不是一般的不现在的新车依然如此。他们的心思都在车身设计上。法国人就是这么浪…漫。不是他们技术不牛，是他们没有花心思在那上面。比如底盘 功力绝对不弱，扭力梁更是独步天下。
关于动力，朋友说这台6T的发动机动力感觉一般般，谈不上特别强劲，只能说是够用吧，红绿灯起步的时候有点肉，涡轮介入以后还是可以的，切到S挡之后深踩油门能感受到一定的推背感。另外6AT变速箱平顺性不错，在低速的时候也没有太明显的顿挫感，不过深踩油门的时候降档反应要慢半拍。
如果我是普通买车小白，听说这车还是板悬，同价位的都是独悬了，我绝对是不会买板悬的，有很多人把法系的板悬吹上了天，我觉得大家还是需要理智啊！还有我还要说法系车的内饰，比如雪铁龙的方向盘，中间不转，即使是出于安全性考虑，但我觉得大部分消费者还是难以接受，还有类似标致308S的仪表。
还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。
法国车在二手车市场基本上是一种“无人问津”的状态，颜色和外观都不错的C308S、408，残值非常低，所以如果喜欢法国车，不建议从新车入手，二手车是最好的选择。因为二手法国车的价格可以说是极其便宜，但是产品实力极其强大。
法系车存在“内伤”，浪费了好底盘，悲哀。法系车在中国市场的举步维艰是咎由自取，1994年广州标致的成立到后来的失败，大家习惯性的将法系车的败退归纳为法式的傲慢与对中国市场本土化的不成功，扯。
然后再吐槽一下设计问题，很多人说法系设计不合理，“反人类”，就是要和其他车子不一样，真是令人匪夷所思的操作。世嘉不能随动的方向盘，看上去特立独行，实际上用起来让人很是费心，总不知道自己打了几圈方向，心累。
所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？ 其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的。。
法系车外观设计不符合消费者理念想必很多朋友都知道法系车的外观设计是做得很中规中矩，早期的法系车进入国内市场就不受消费者的欢迎，原因就在于法系车外观设计的很难看，完全不符合国内消费者的消费理念。
再加上法系车存在的一些常见问题，如变速箱或发动机的故障，这些都使得消费者对法系车心存顾虑。它们的外观和驾驶体验都给人以别扭和不稳定的感觉，让人在选择时有所保留。然而，尽管存在这些问题，法系车并非一无是处。
还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！ 法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快。
以上几个因素就是法系车销量不好的原因。法系车的设计越来越惊艳，为何在中国的销量却不尽如人意？主要原因有四个：第一，设计奇葩。例如雪铁龙C5的中央集控式方向盘，让老司机操作困难；第二，悬挂问题。
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标致4008黑曜版，指导价格为117万元，现在有着5万元左右的优惠，在外观方面，要比普通版更加吸引人眼球，从正面来看车头比较厚重，采用了家族点阵式进气格栅，搭配上两侧狮眼状大灯，非常富有张力和辨识度，并且灯组内部构造很用心，配有LED远近光，LED日间行车灯，就连前雾灯也是LED的。
目前4008的终端优惠比较大，基本上都在3万元左右，比如广州等地区，6T精英版和8T精英版的裸车价分别是187万元和137万元。
标致4008底盘隔热采用铝箔材质100%全防护，底盘防腐仅有80%区域受到保护。管线紧贴钢板内侧，并无任何保护措施。前悬挂为麦弗逊结构，下控制臂采用冲压焊接工艺，后悬挂非独立悬挂，也俗称为板儿车悬挂，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力。
东风标致4008有着2730mm的轴距，数据上不错，但实际空间上的表现确实没有想象中那么大，好在勉强够用。另外，后排座椅的包裹性比前排差了不少，坐垫过于平坦了，可能对于坐在后排的乘客需要时刻系好安全带了。不过，有一说一后排的头枕还是蛮舒服的。
标致4008 17款 6T 豪华版的官方指导价为207万元 。在当前的市场行情中，消费者可以期待大约7000元的最高优惠幅度。然而，这个优惠幅度可能会因地区差异而略有不同，所以建议你在购车时，根据所在地的具体情况进行价格协商，因为价格是动态变化的。
标致40082021款是一款标致旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为169700元-233700元。标致40082021款360THP科技版的官方指导价为201700元，目前天津市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费19650元，再加上商业保险7853元，最终的全款落地价为229203元。
综上所述，法系车在国内销量不佳， 是因为不满足消费者需求。
再加上法系车存在的一些常见问题，如变速箱或发动机的故障，这些都使得消费者对法系车心存顾虑。它们的外观和驾驶体验都给人以别扭和不稳定的感觉，让人在选择时有所保留。然而，尽管存在这些问题，法系车并非一无是处。
以上几个因素就是法系车销量不好的原因。法系车的设计越来越惊艳，为何在中国的销量却不尽如人意？主要原因有四个：第一，设计奇葩。例如雪铁龙C5的中央集控式方向盘，让老司机操作困难；第二，悬挂问题。
法系车的品牌效应不是特别的强，影响力比较小，科技感比较弱，法系车一直处于一个停滞不前的状态，市场竞争力越来越大所以卖不出去。
还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！ 法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快。
有些人为什么不喜欢法系车，是因为法系车保值率非常低，而且外观非常难看，也就导致国内消费者对于法系车不那么看好，从而也导致法系车在国内消费市场是一跌再跌。
另外一个虽然法系车的底盘 不错，操控性好，但是法系车的内饰做工却一直给人很马虎的感觉，所以这就造成了法系车在中国的尴尬的地位， 论行驶品质豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系车，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌的车…… 首先，我第一辆车是富康998。
上图就是很典型的"；扭力梁后悬架"；，扭力梁顾名思义指的就是中间那根大梁，被称为"；非独立悬挂"；的原因也一目了然，控制臂和弹簧盘都和梁焊接在一起，分别都不能独立运动，只能作为一个整体来传递力。
还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。
法系车最出名的就是它的底盘调校技术了。法系车的悬挂系统突出这个前麦弗逊后多连杆称霸年代。法系车大部分车型，依然是喜欢用后扭力梁板车悬架。速腾断轴门这么搞了一下，大家认为板车悬挂就是为了省钱，这想法有可能是比较片面一点，法系车在悬挂上面还是有一手的。
安全。网友总是说法系车的安全性高，但是到目前为止，法系车的安全性都没有得到充分的证明。无非是之前某个拆车媒体把法系车拆了，防撞梁是同级别最厚的。但防撞梁主要是为了减少车辆本身在低速碰撞时的损伤与安全性关系并不大。且在中保研测试中，法系的科雷傲成绩一般。底盘。
