捷途旅行者虽然具有一些优点，但也存在一些缺点。(1)该车采用横置四驱布局，以前置为主。这种布局的缺点是在爬坡时反应速度不及纵置布局。为了解决这个问题，可以手动提前挂入四驱模式。虽然存在这个缺点，但该布局的优点是能够省油，并且在冰雪路面上的操控性能更好。
作为一辆越野SUV，捷途旅行者的四驱体验堪称整车核心。其搭载了全球首发XWD全自动智能四驱，全球 博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，不仅能有效提升车辆抓地力、通过性及过弯稳定性，最大的特点是，无需手动操作，便可自动切换两驱或四驱模式，避免了手忙脚乱，堪称“越野初学者神器”。
这个操作就简单了，捷途旅行者标配了智能四驱模式，只需要一键就可切换不同使用场景下的模式。
车辆的中控屏上还集成了越野表盘功能，显示车辆的水平倾斜角、纵向倾斜角、胎压、轮胎温度、当前涉水深度、中央和后桥差速锁的状态等信息，帮助驾驶员更好地了解车辆状态和路况，提高驾驶安全性和可控性。在静态体验方面，捷途旅行者展现出硬派的造型设计与内饰细节上的出彩之处。
另外，两款车都是适时四驱，都采用的是多片离合式中央差速器结构。从越野角度看，多片离合四驱结构更看重的是稳定性和可靠性，谁能坚持更长时间不过热，谁就赢了。
相比入门的两驱版本，入门四驱版贵了2万，但既然是硬派造型，那么四驱必不可少，旅行者的通过能力优于一般的城市SUV，比如有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，四驱版均配备两把锁，包括中央锁和后轴差速锁，但多片离合器式适时四驱显然不适合深度越野。
首先我们得来到车控大屏，在这上面的左侧，有一个越野表盘，这时候我们点击进来，就可以发现这里面有许多越野设置，在车辆底图中，有两把锁，一把是中央差速锁，一把是限滑差速锁，分别对应不同使用环境，后插锁只能在雪地、沙地、岩石三种模式下才能使用，两把锁成功电亮之后车辆就能智能分配动力。
差速锁：JMK版本只有后桥差速锁，而越野车通常在前桥也配备差速锁，以增强脱困能力。总结：捷途旅行者JMK版本外观硬朗，颜值高，适合轻度越野。但作为SUV，它并不适合真正的越野。对于追求潮流的改装爱好者来说，这是一个不错的选择，但在高强度越野时应谨慎选择更适合的车型。
捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，被誉为是国产版的“路虎卫士”.。前脸“JETOUR”品牌标识相当醒目，车身设计采用硬朗的风格，大灯与中网融为一体，同时车尾也还会配备外挂式后备胎，方正的轮廓符合人们对硬派SUV的期待。内饰方面，旅行者同样采用了硬派越野的设计。
不过看到车辆的轮毂和侧面，就会发现这种充满力量感的硬派气息更像路虎卫士，平直的车窗线条和饱满的车门外侧，都是熟悉的味道。外凸的黑色轮眉、尾门外挂备胎等都是越野SUV的标准设计，底盘预计还会预留双拖车钩和绞盘的位置。
真正看到捷途旅行者的时候，确实会被它方方正正的威猛外观所震慑，甚至很多网友给它取名为“安徽卫士”，寓意着它与路虎卫士的某种关联性。旅行者在“纵横之道”设计美学赋能下，将科技感与力量感两种截然不同的气质融合在一起，纵横矩阵式前灯搭配宽厚的前包围，硬派型格致敬经典。
两款车的0T车型我们都试驾过，包括泥泞穿越路线、越野场地、公路等。先说试驾的捷途旅行者0T车型，性能数据为最大功率187kW，最大扭矩390N·m，7速双离合表现非常线性，没有那么突兀的爆发感，动力储物充足，在上25°陡坡时，油门响应还是很从容的，即使半坡起步也不成问题。
如果价格是真实的话，毫无疑问，这款车将会是目前捷途品牌最贵的一款车型，而这就需要更强的产品实力作为支撑。 从官图来看，或许你乍一眼看上去会是路虎卫士，尤其是车身侧面那张图，硬朗的线条、方正的造型、大尺寸的轮胎以及经典的小书包，简直神似。
捷途旅行者：硬派设计、舒适体验 和微观看上去的不同，捷途旅行者采用了承载式车身而不是带大梁的设计，8米轴距不变的前提下，拥有5座和7座两种车型，满足差异化需要；这一点和路虎卫士的做法相同。
捷途旅行者车子质量整体表现一般，存在一些优缺点。捷途旅行者作为奇瑞控股集团旗下的子品牌捷途汽车推出的中大型SUV车型，在市场上凭借其宽敞的内部空间、硬朗大气的设计风格以及较高的性价比获得了一定的关注度。该车型以大空间和高实用性为核心卖点，提供了宽敞舒适的驾乘环境，尤其适合家庭出行及长途旅行。
虽然配备了博格华纳第六代适时四驱系统、电子差速锁等越野配置，能够应对非铺装坑洼路段，但由于承载式车身的局限性，它在深度复杂越野场景中的表现可能会受限。因此，与专业的越野车型如坦克300相比，捷途旅行者的受众群体可能更偏向于追求个性硬派颜值和舒享智能体验的年轻消费群体。
捷途旅行者虽然具有一些优点，但也存在一些缺点。(1)该车采用横置四驱布局，以前置为主。这种布局的缺点是在爬坡时反应速度不及纵置布局。为了解决这个问题，可以手动提前挂入四驱模式。虽然存在这个缺点，但该布局的优点是能够省油，并且在冰雪路面上的操控性能更好。
性能方面，捷途旅行者搭载了0T+7DCT动力组合，底盘也经过精心设计，离去角达到了28°，提升了车辆的通过性。然而，与哈弗二代大狗相比，旅行者在动力系统和越野性能上仍有一定差距。二代大狗搭载了0T+9DCT动力组合，已经得到了市场的认可。其30°的离去角使得车辆在面对复杂路况时更加从容。
市面上的混合动力SUV似乎都不能完全满足你的心愿，要么动力不够强劲，续航不够长远，要么油电切换不够平顺。最近看到捷途大圣i-DM的上市了，它的确可以解决上面说的尴尬问题。但是通过试驾体验，发现了四个缺点，下面和大家分享下。
