总体而言，别克英朗0T以其优异的性能、低油耗和相对稳定的驾驶体验赢得了广泛好评。对于那些希望拥有一款省油且动力强劲的车型，这款英朗无疑是值得推荐的选择。然而，对于抖动问题十分介意的消费者，则需谨慎考虑。
【太平洋汽车网】别克英朗排量是0和3升，英朗分别配备的是0T和3T涡轮增压发动机，这两台发动机基本都是三缸发动机，其中，0T发动机的最大功率是92kw，最大扭矩为170牛米，3T发动机的最大功率是120kw，最大扭矩为230牛米。
对于正在考虑购买别克英朗0T的购车者，对其性能和抖动情况有一定了解是必要的。据我亲身体验，我拥有这款0T手动精英三缸英朗已经两年，其动力表现令人满意，油耗极其低，每公里仅需四角钱。
对于追求更高性能的消费者来说，别克英朗0T可能不是最佳选择，但对于大多数家庭用户来说，它的性价比极高，是一个值得考虑的购买选项。总的来说，如果你需要一款外观设计感强，内饰豪华，配置全面，安全可靠，且油耗经济的车型，别克英朗0T无疑是一个理想的选择。
别克英朗0t三缸发动机还是非常不错的。别克英朗0t三缸发动机的优点：根据很多车主的使用反馈，这款发动机使用的年限是可以超过十年的，但肯定也需要我们在使用过程中注意对汽车的保养。
别克英朗0t车型的油耗情况如下：手动挡0t版本，其百公里综合油耗大约为4升。而自动挡车型的油耗稍高，约为9升。别克英朗的外观设计独具特色，装备了全新飞翼式镀铬进气格栅，以及展翼式LED自动感应大灯和展翼式LED尾灯，车身线条流畅，彰显了双掠峰特征。
三缸十大不建议购买的车：本田思域、奔驰A级、宝马X福特福克斯、别克英朗、本田凌派、吉利博瑞、宝马X吉利ICON、雪佛兰路泽。本田思域 为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了0T三缸发动机车型，但它出现了一个非常严重的问题，就是发动机经常抖动。
抖不抖，噪音大不大？还得有个对比。他之前也时常开马自达的昂克赛拉5L，英朗上这款0T三缸发动机的表现和昂克赛拉5L四缸机并没有明显区别，无论是怠速抖动，还是加速时的动静。当然，由于两款发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气，发力上会有区别。关于抖动的问题，我和车主特意聊了下。
3t的，相对来说独栋小一点，如果买0t的抖动起来就比较厉害，当然0t的相当省油。
别克旗下的紧凑型车英朗15n搭载了5升排量发动机，分为自然吸气和涡轮增压三缸两种。其中，5升自然吸气发动机配备dvvt技术和多点喷射技术<！--，最大扭矩可达141牛米<！--，最大功率转速为6000转，最大扭矩转速为4400转，缸盖为铝合金，缸体为铸铁，匹配6at变速箱。
别克英朗15n就是表示其搭载的发动机排量为5升。别克英朗车系还提供其他不同排量与动力版本，如6升、6T涡轮增压、18T即4升涡轮增压等。发动机排量是衡量汽车级别的关键指标之一，它指的是发动机所有气缸工作容积之和，单位通常为升。排量的大小直接影响汽车的动力性能和油耗。
别克英朗的15t车型搭载了一款排量为0升的涡轮增压发动机。别克家族中，威朗也提供了15t的选择，凭借其卓越的动力系统和燃油经济性深受消费者青睐。这款0升涡轮增压发动机的性能强大，最大输出功率可达到125马力，峰值扭矩达到180牛米。在日常驾驶中，它能轻松应对城市道路的各种需求。
英朗15t的排量是0升，这款车型搭载了0升涡轮增压三缸发动机。对于汽车的尾标，不再单纯地使用排量加L或T来表示，因此无法通过尾标直接判断发动机的排量。在英朗车型中，还有一款18t车型，它使用了3升涡轮增压三缸发动机。
别克英朗15n代表别克英朗的排量是5升，它还有其他型号，如6升、6T（涡轮增压）和18T（4升涡轮增压）。排量是发动机全部气缸的工作容积之和，可以作为区分轿车级别的标志。在我国，轿车分级就是以发动机总排量为依据。排量是区分轿车级别的重要指标。
【太平洋汽车网】别克英朗排量是0和3升，英朗分别配备的是0T和3T涡轮增压发动机，这两台发动机基本都是三缸发动机，其中，0T发动机的最大功率是92kw，最大扭矩为170牛米，3T发动机的最大功率是120kw，最大扭矩为230牛米。
英朗的小排量发动机确实值得信赖。小排量三缸发动机的低油耗和良好的动力表现，使其在未来市场中更具竞争力。而通用通过引入先进的平衡轴技术，进一步提升了三缸发动机的稳定性，使得英朗三缸发动机在日常使用中几乎感觉不到抖动。综合来看，英朗三缸发动机的性能和可靠性都是值得考虑的。
2019款英朗挺好的值得买： 我觉得这款车还可以的买之前我也看了很多款车轩逸啊卡罗拉、宝来都去看了试驾了当时自己是预算全款买个10万左右的合资轿车看来看去还是英朗的性价比比较高而且试驾了感觉动力方面比另一款要好0T的就一般般3T的动力是非常可以的抖动没太大感觉；启动那会比较明显。
综合来看，如果你更注重车辆的整体外观、燃油经济性和内部实用性，那么别克英朗0t是一个不错的选择。相反，如果你更加看重智能科技配置，那么雪佛兰科鲁泽0t或许更适合你。
对于其实际表现，新款英朗的三缸发动机确实存在一定程度的颤动，特别是在怠速和低速行驶时较为明显。<！--然而，在正常行驶速度下，这种颤动会减轻，与四缸发动机之间的差距微乎其微，并没有到无法接受的程度。
小排量三缸发动机的低油耗和良好的动力表现，使其在未来市场中更具竞争力。而通用通过引入先进的平衡轴技术，进一步提升了三缸发动机的稳定性，使得英朗三缸发动机在日常使用中几乎感觉不到抖动。综合来看，英朗三缸发动机的性能和可靠性都是值得考虑的。
新一代英朗的发动机性能分析：新一代的别克英朗配备了两种高效动力选择：0T三缸涡轮增压发动机和3T涡轮增压发动机。其中，0T发动机与六速双离合变速箱配合，其最大输出马力达到了125匹，展现出不错的动力性能。
抖不抖，噪音大不大？还得有个对比。他之前也时常开马自达的昂克赛拉5L，英朗上这款0T三缸发动机的表现和昂克赛拉5L四缸机并没有明显区别，无论是怠速抖动，还是加速时的动静。当然，由于两款发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气，发力上会有区别。关于抖动的问题，我和车主特意聊了下。
我认为这款车很不错。在购买之前，我看了许多其他车型，比如轩逸、卡罗拉和宝来等，还亲自试驾了这些车。在我的预算范围内，我决定购买这款性价比较高的英朗。试驾的感受是，动力方面比其他车型更好，0T的动力一般般，而3T的动力非常出色，没有明显的抖动感。
在探讨别克英朗0T车型的驾驶体验时，不得不提及该车型的动力性能与油耗表现。根据个人的驾驶经验，这款车的动力表现相当出色，同时油耗也相对较低，每公里仅耗油四角。尽管是三缸设计，但抖动现象并不明显，甚至在某些情况下比一些四缸车还要稳定。
底盘方面，搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘依然延续了美系车扎实稳重的风格， 软硬适中，方向盘指向精准。对于路面颠簸的过滤效果很好，车内不会有明显的颠簸感，日常舒适性非常出色。
总的来说，别克英朗0T凭借其出色的性能，低油耗以及相对隐匿的抖动，是一个理想的选择。对于追求省油且动力强劲的驾驶者来说，它是一个不错的选择。然而，如果对振动极其敏感，可能需要在其他车型中寻找更合适的产品。
2019款英朗挺好的值得买：我觉得这款车还可以的买之前我也看了很多款车轩逸啊卡罗拉、宝来都去看了试驾了当时自己是预算全款买个10万左右的合资轿车看来看去还是英朗的性价比比较高而且试驾了感觉动力方面比另一款要好0T的就一般般3T的动力是非常可以的抖动没太大感觉；启动那会比较明显。
别克英朗不太耗油。手动挡0t车型百公里综合油耗4升左右，自动挡0t车型百公里综合油耗9升左右。3t自动挡车型百公里综合油耗在7升左右。这款车的油耗在同级车中属于中等水平，所以这款车并不是很耗油。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，搭载3T涡轮增压和5L自然吸气两款车型。
别克英朗在同级别车型中的油耗表现处于中等水平，手动挡0T车型百公里综合油耗约为4升，自动挡0T车型约为9升，而自动挡3T车型为7升。因此，别克英朗的耗油量不算高。别克英朗搭载了两款发动机，分别是0升涡轮增压和3升涡轮增压。
手动挡0t版本，其百公里综合油耗大约为4升。而自动挡车型的油耗稍高，约为9升。别克英朗的外观设计独具特色，装备了全新飞翼式镀铬进气格栅，以及展翼式LED自动感应大灯和展翼式LED尾灯，车身线条流畅，彰显了双掠峰特征。
别克英朗0t的实际油耗是3升/百公里。需要注意的是，实际综合油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶状况等。因此，实际油耗会有所不同。想要判断油耗，可以通过车的仪表盘来判断。其中F代表满，E代表空。
对于新英朗0t车型的实际油耗，手动挡版本的百公里综合油耗大约为4升，自动挡车型则为9升。别克英朗这款紧凑型轿车配备了两款动力心脏，分别是0升和3升涡轮增压发动机。
