星越L同样配备了L2级驾驶辅助，不过相比第四代CS75 PLUS，少了车道居中保持、自动泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能，如果遇到不太好停的车位，那么车主就显得比较尴尬了。 设计对比 说完重点升级的动力和智驾系统，接下来我们再来看看它的外形和内在。
以小编所推荐的这款车型为例，它15万多的价格在配置上涵盖了L2级智驾辅助、感应式电尾门、前排座椅加热/电动调节、主驾驶位座椅通风/记忆、自适应远近光、副驾 屏等等配置。而对比同价位合资SUV，恐怕能满足其中一两项配置，都不太容易。
以确保车联网服务的顺利开通。整个激活过程相对简单，但每个步骤都需要按照正确的方式进行，以确保系统的正常运作。激活完成后，您可以使用星越L智擎NOA高阶智驾功能，如自动变道、自动泊车等功能，大大提升驾驶体验。同时，车联网服务还能提供实时路况信息、天气预报等增值服务，帮助您更好地规划出行路线。
影酷在车内融入了较多圆润柔和的元素，与外观科技前卫的造型有很大反差。其中该车的液晶仪表和中控显示屏幕独立分开，造型设计更像GS8，仪表台区域配备了类似于卷轴的出风口。大尺寸悬浮式显示屏幕内置ADiGO 0智驾互联生态系统，我们经常使用的多媒体功能都有涉及，同时该车内置高通骁龙8155芯片。
第二轮PK 动力性：长安CS75PLUS最强 一虎两途集体羸弱 博越不可想象 配备了蓝鲸0T高压直喷发动机的长安CS75PLUS动力数值最强，其发动机最大输出功率高达233马力，远超其他6款SUV，而且配备了8速手自一体变速箱，不难想象，其整体动力性能也是最强劲的。
新车设计与星越L燃油版基本保持一样，不同的是，搭载了DHE15混动专用发动机，最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m。作为全球首款搭载3挡电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，星越L雷神Hi·X油电混动版也是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。
星越L同样支持语音识别，但是功能的易用性和全面性上相较于第四代CS75 PLUS要逊色不少，缺少讯飞星火AI大模型的星越L在人车沟通方面也显得有些“僵硬”。互联方面，星越L仅有原厂的互联和HiCar功能，相比第四代CS75 PLUS在手车互联方面还是要匮乏了一些。
【0T-TGDI】（4B20J1）型号的广汽第三代发动机，热效率达到了423%（认证热效率）。这台机器的技术亮点在于GCCS燃烧控制技术，技术特点可以理解为通过进排气涡流，燃烧室结构设计，对喷油点火精度的控制，实现对于燃烧效率和进排气损耗的提升。
首先，自然是CR-V这款城市SUV的开拓者，也是最早进入中国的SUV车型，国人家喻户晓的一代“神车”。随着SUV界更新换代，越来越多的新车型出现，CR-V依然屹立不倒，一定有其存在的道理。
所以自驾游的时候跑长途一点也不累。第二个就是这款车的隔音控制的挺好，以前没买车之时坐在别人的车子里面觉得胎噪声很大，有点刺耳，不过这款锋兰达的胎噪声控制的很好，在高速上跑长途的时候胎噪声音也不大，而且把车窗关起来之后声音就更加小了，基本上听不到噪音。
以小编所推荐的这款车型为例，它15万多的价格在配置上涵盖了L2级智驾辅助、感应式电尾门、前排座椅加热/电动调节、主驾驶位座椅通风/记忆、自适应远近光、副驾 屏等等配置。而对比同价位合资SUV，恐怕能满足其中一两项配置，都不太容易。
动力方面，这款车搭载了6T四缸涡轮增压发动机，最大输出197马力，峰值扭矩290牛米，传动系统匹配了七速双离合，动力表现不错，想要加速深踩油门没有延迟感，但低速缓行时，变速箱有轻微的顿挫感。油耗方面，平均油耗是8-9升左右，对于一款中型SUV来说，油耗表现比较优秀。
在外观设计方面，星越L和第二代传祺GS8各有千秋。传祺GS8<！--的新设计相比上一代更为大气，其狭长车身赋予了独特的酷炫风格，同时拥有更大的承载空间，而星越L的设计虽然不落伍，但在这一方面稍显普通，两者设计实力难分伯仲。我个人更倾向于第二代传祺GS8<！--。
对于家庭用车来说，性价比往往是一个很重要的因素，而降低能耗、提高动力便是提升电动车性价比不可忽视的一环。星越L HIP搭载了全球首个量产的3挡变频电驱，其核心优势与单速的电动车相比，具备独有的3挡电机变速，是可独立参与电驱动，开创了智能电驱的新时代。
就在近期，广汽传祺和吉利分别上市了两款重磅国产紧凑型SUV，它们就是影酷与博越L。两款车售价相近，而且都在配置、空间、动控上展现出了强悍的实力与十足的诚意。下面，我们将对这两款车进行对比，看看影酷与博越L到底谁的产品力更强。
而自主品牌凭借着更为出众的综合产品实力，在SUV领域占据了市场主导权。
