与此同时，新技术的使用还让这台发动机的油耗表现更好了，新款途岳5T车型的WLTC百公里综合油耗为93L，比老款4T车型低了56L，算得上一个比较直观的升级，而这在当前比较注重节能环保的时代，只要不是面对混动对手，吸引力还是足够的。
动力方面，新途岳搭载全新5T EVO II净效发动机和0T发动机，我们此次实拍车型是搭载5T车型，全新5T EVO II净效发动机它是大众汽车集团的新款发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面，匹配7挡双离合变速箱，WLTC综合工况油耗93L/100Km。
在功率提升的同时，搭载5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗下降6%，达到93L/100Km。通过试驾，新途岳的的这款发动机带来了一个更沉稳的动力输出感受，能明显感受到它更加的从容。就是在低转速区间动力表现和之前的发动机没有太多的差异，但是当到了1750之上会有一个比较明显的动力充沛区。
在功率提升的同时，搭载5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗更下降了6%至93L/100Km，并可使用92号汽油，在动力性能与燃油经济表现方面双升级。
同时，5T版本的WLTC综合工况油耗只有93L/100Km，下降了6%，使用92号汽油更是进一步减少了日常用车成本。新途岳的动力系统不仅提供了高效能和高经济性，还有出色的越野能力，让我在此次试驾过程中遇到各种陌生路段都能轻松驾驭。
而前脸的下部分则采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而且在下格栅两侧还有镂空设计，或许能对前部气流进行一定的疏导作用。
易车原创 2022年，上汽大众途岳的销量达到120561台，月均基本在一万辆左右。在中国市场越来越快速的换代节奏下，途岳也将在3月31日迎来自己的中期改款。之前我们已经对途岳的中期改款车型有过较为详尽的静态体验和场地试驾，新的5T发动机在场地感受中给人的第一印象不错。
试驾总结：相比新势力的“高调推广”，上汽大众代表了另一个方向，就是狠抓动力和油耗的平衡，如何用更少的油爆发出更强的动力。虽说新途岳的价格区间还不到“掀桌子”的程度，但好歹有新科技作保。与那些漂在天上的车企一比，脚踏实地似乎更适合老百姓。
【懂车之道 试驾】上汽大众途岳作为一款在中国市场上征战四年的车型，在市场上有着一定的销量基础和用户口碑，用户关注蛮高。放眼市场，众多车企逐渐都不更新燃油车了，都在快步转向新能源市场，上汽大众途岳依旧还是纯燃油车，这个需要勇气和实力。
随着发动机的点火，轻盈的起步让人很难察觉，5T EVO II净效发动机是大众汽车集团的新款发动机，新途岳也是上汽大众首款搭载此发动机的车型。最大功率来到了118kW，较4T EA211发动机提升3%；最大扭矩250N·m，转速区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，动力输出更快更持久。
2023款途岳内饰也迎来了数字化的全面升级，中控台形象已经大变了，用了新的装饰条，新的空调出风口，包括新的皮质的包裹。
相对应的是，5T版本新途岳的百公里油耗为93L，下降了6%，完全做到了“加量不加价”。另外，这款发动机可使用92号汽油，日常用车更经济。
设计狠“大众”，但配置用料有惊喜 内饰方面，新途岳富有层次感的一体式横向布局仪表台延续了家族化的最新设计，且相比于老款车型在用料上更为厚道，大量软性材质以及皮质包裹让座舱质感有了较大提升。125英寸全液晶数字化仪表与12英寸悬浮式中控屏的组合也增添了不少科技感。
2023年来看，上汽大众的新产品较为保守。此次，换代升级的新途岳的产品力虽然有很多提升，放眼市场确实没有新能源加持，有一点令人担忧。不过，新车已经把原先不足的地方升级改进，优势的地方进一步加强，新途岳还是很有诚意的，至于市场的表现，我们拭目以待，后面找时间对新车做长测。
5T EVO II发动机其实早就在海外的T-ROC车型上搭载了。一汽大众的探歌也已经换装了。这次新途岳的到来让南北大众同时换上了这款新发动机。这款新发动机将会全面取代之前4T发动机的地位，同时在动力参数，燃油经济性，燃油效率，最大扭矩输出广度等几个方面都会有非常大的提升。
全新5T引擎，四驱也可选 新途岳首次搭载了全新5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机，具备高效能与高经济性两大亮眼特性。5T EVO II净效发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，较EA211 4T发动机提升3%。
以已搭载5T EVO II发动机的新途岳为例。
2023款300TSI 四驱月尊版对应2022款280TSI 四驱旗舰版，二者的配置差异和两驱月尊版与两驱旗舰版相同，但是2022款280TSI 四驱旗舰版标配的Beats音响改成了选装。动力 动力方面，新款途岳将提供5T和0T两种动力可选。
卖点在于0T+湿式双离合，以及四驱系统，在我试驾完后，个人觉得南方用户是没有必要，城区代步5T前驱肯定是完全够用。另外，除了入门版车型都给到了全景天窗、前排无钥匙进入以及L2级IQ.Drive辅助驾驶系统，这一点上汽大众还是相当具有诚意的。
电机响动问题也不容忽视。后雨刷的使用频率可能影响电机健康，如果电机发出响动，可能是润滑不足。只需确保后雨刷得到适当的润滑，一般情况下就能消除响动。值得一提的是，大众途岳在倾测路全景天窗的响动问题上表现良好，还未有用户反馈此类问题出现。这表明其在设计和制造上对细节的把控较为到位。
在换装发动机后，全新途岳会拥有5T和0T两种动力配置，尽管5T发动机可以算是一款全新的产品，但是它的数据与CR-V的5T发动机相比并不占优势。而像CR-V、威兰达这类日系车的高配车型均采用了混合动力系统，它们在燃油经济性上的表现势必也要强于途岳。
近日，身为上汽大众的“流量小生”的新途岳迎来了由内而外的全面焕新，满足年轻消费者的喜好和需求，打造了一款更具年轻化的SUV车型。
内饰方面，新款途岳的整体布局没有太大调整，但在细节上的改变比较明显，车内换装了全新的12英寸悬浮式中控屏幕，并且搭载了IQ.Drive智驾管家，包含Front Assist前部安全辅助、Side Assist变道辅助、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、紧急辅助系统、疲劳监测等配置。
与此同时，新技术的使用还让这台发动机的油耗表现更好了，新款途岳5T车型的WLTC百公里综合油耗为93L，比老款4T车型低了56L，算得上一个比较直观的升级，而这在当前比较注重节能环保的时代，只要不是面对混动对手，吸引力还是足够的。
大家都知道，老款的途岳一直是一个小途昂的形象，气场比较好，而且块头不是太大，还是比较受欢迎的。
此次发布的中期改款大众途岳，总体来说产品力得到了一定提升，其外观内饰更加年轻时尚，内饰的变化也焕然一新，能够给人带来新鲜感。
